Mercedes Neue E-Klasse!

altbert · 18.03.2009, 15:04

Zitat:

Zitat von Sebastian Nast

Jo in der Tat, gestern ist auch bei unserer Ndl. der erste W212 angekommen,
und das Mobile sieht so live ja sogar NOCH besser aus als auf den Bildern ...

Mit besten Sterngrüßen
Sebastian

Na ja...

Schätze mal, daß das Dein W140 ist, der daneben steht...?

Der gefällt mir jedenfalls weitaus besser als dieses häßliche und seitlich perspektivisch verzerrt erscheinende Fortbewegegungs(brech)mittel mit vier Rädern...

WINGSTUDY87 · 18.03.2009, 15:15

sogar neben neuen großen Autos sieht der W140 noch dick aus

Aber ich muss ehrlich sagen, soooo häßlich find ich den jetzt nicht. Klar an die Traumlinien vom 6er E24 oder 8er E31 kommt der nicht ran. Aber häßlich sind andere Dinge, z.b. glubschäugige Kleinwagen, das ist abartig häßlich.

@ Nast

naja, die USA sind für mich - wenn es um Autos geht - in keinster Weise der Maßstab.
Das thermodynamische Optimum des Zylindervolumens sind 0,5 l pro Zylinder.

Also:
2l - 4 Zylinder
2,5l - 5 Zylinder
3l - 6 Zylinder
4l - 8 Zylinder
5l - 10 Zylinder
6l - 12 Zylinder
:-)
zwischen 0,45 und 0,6 ist der übliche Rahmen. Alle Volumen darunter bewirken in den meisten Fällen einen schlechten Wirkungsgrad, d.h. für vorhandenes Drehmoment und vorhandene Leistung ein viel zu hoher Verbrauch -> sieht man eindrucksvoll beim 2.0 R6 und 3.0 V8 von BMW (bestes Beispiel). Alles was darüber liegt bewirkt in vielen Fällen einen unruhigeren Lauf, zu hoher Druck im Zylinder, oft eine schlechte Drehfreudigkeit usw :-)

Wie auch immer, als E-Klasse-Fahrer bin ich natürlich auch auf die neue E-Klasse und den CLK gespannt.

War der CLK bisher nicht immer auf C-Klasse-Basis, nur mit E-Klasse-Gesicht?

LG

Sebastian Nast · 18.03.2009, 23:05

Zitat:

Zitat von altbert

Na ja...

Schätze mal, daß das Dein W140 ist, der daneben steht...?

Der gefällt mir jedenfalls weitaus besser als dieses häßliche und seitlich perspektivisch verzerrt erscheinende Fortbewegegungs(brech)mittel mit vier Rädern...

Jepp ist meine 140er S-Klasse ...

... und ich finde eher, das man ihm neben der schicken neuen
212er E-Klasse jetzt so langsam das Alter des Designs so richtig
ansieht, neben dem W212 sieht der W140 wirklich alt ... ähhh
ich mein natürlich klassisch aus ...

... na ja ist halt auch
mittlerweile 17 Jahre alt ...

... aber kommt halt immer auf den Vergleich an, neben einer
114er E-Klasse z.B. wirkt der W140 widerum immernoch richtig
mordern ...

@WINGSTUDY87

Zitat:

Alles was darüber liegt bewirkt in vielen Fällen einen unruhigeren Lauf, zu hoher Druck im Zylinder, oft eine schlechte Drehfreudigkeit usw :-)

Na ja das ist aber auch mehr Theorie als Praxis, ein sauber konstruierte
großvolumiger V8 kann auch sehr drehfreudig sein, siehe M156 , der
aktuelle 6.3 Liter AMG V8 ...

Und auch die alten 6.0 Liter V8 AMG
egal ob nun der M119 oder der M117 waren ja alle durchaus sehr
drehfreudig, und sind ja bis heute echte Legenden ...

Zitat:

War der CLK bisher nicht immer auf C-Klasse-Basis, nur mit E-Klasse-Gesicht?

Jo stimmt, die Coupés der CLK-Klasse basieren immer auf C-Klasse-Limos.
Die 208er CLK-Klasse ist das Coupé der 202er C-Klasse, und die 209er
CLK-Klasse ist das Coupé der 203er C-Klasse. E-Klasse-Gesicht hatte
aber nur die 208er CLK-Klasse, weil die mal die Rolle des C-Klasse- UND
des E-Klasse-Coupés übernehmen sollte. Daher gab es von der 210er
E-Klasse auch kein Coupé, obwohl es durchaus geplant war, und auch
sehr nett gewesen wäre ...

Das neue E-Klasse-Coupé (207) hat aber mit der CLK-Klasse nichts zu
zu tun, und ist auch kein Nachfolger des CLK, weil ein neues C-Klasse-Coupé
kommt ja dann ggf noch seperat. Das neue 207er E-Klasse-Coupé
knüpft da an, wo damals das 124er E-Klasse-Coupé aufhört hat ...

Wobei es allerdings auch von der 211er E-Klasse ein Coupé gibt,
wenn auch ein 4türiges ... die 219er CLS-Klasse ...

Mit besten Sterngrüßen
Sebastian

VMAXFAHRER · 21.03.2009, 03:11

Ich hab mir vor Kurzem eine E-Klasse gekauft

Einen E320 von 2002....

Wollte ja eigentlich einen E65 BMW aber als ich bei einer Mercedes-Niederlassung war.... Wie soll ich sagen.... Liebe auf den ersten Blick!

Aber der E65/E66 bleibt für mich immer noch ein (T)raumschiff!

WINGSTUDY87 · 02.04.2009, 22:08

Letztes Wochenende bin ich eine Stunde einen neuen Mercedes E250 CDI gefahren (2.2 R4 Biturbodiesel mit 204 PS und 500 Nm).
Vor der Probefahrt dachte ich mir noch so: "Oh oh, der 250 CDI wird mir sicherlich VIEL kraftvoller erscheinen als der E420, schließlich hat der Diesel 100 Nm mehr.

Auf der Fahrt jedoch machte sich dann Ernüchterung breit, denn widererwarten ging der 250 CDI doch nicht so überirdisch los, wie ich vorher geschätzt hätte. Sicherlich, da ist wirklich Druck da, das Fahren macht VIEL mehr Spaß als mit jedem x-beliebigem Vierzylinder-Sauger-Benziner, aber überirdisch war das nicht.
Nach ner minimalen Gedenksekunde schiebt der kurz an, muss aber gleich wieder schalten, weil er shcon 4000 upm dreht. Da fährt der 420er dann davon. Auch verglichen zum 750i find ich, dass man nicht merkt, dass der 250 CDI sogar 10 Nm mehr hat. Der Fuffi wirkt souveräner und druckvoller.

JRAV · 02.04.2009, 22:55

Zitat:

Zitat von WINGSTUDY87

Letztes Wochenende bin ich eine Stunde einen neuen Mercedes E250 CDI gefahren (2.2 R4 Biturbodiesel mit 204 PS und 500 Nm).
Vor der Probefahrt dachte ich mir noch so: "Oh oh, der 250 CDI wird mir sicherlich VIEL kraftvoller erscheinen als der E420, schließlich hat der Diesel 100 Nm mehr.

Auf der Fahrt jedoch machte sich dann Ernüchterung breit, denn widererwarten ging der 250 CDI doch nicht so überirdisch los, wie ich vorher geschätzt hätte. Sicherlich, da ist wirklich Druck da, das Fahren macht VIEL mehr Spaß als mit jedem x-beliebigem Vierzylinder-Sauger-Benziner, aber überirdisch war das nicht.
Nach ner minimalen Gedenksekunde schiebt der kurz an, muss aber gleich wieder schalten, weil er shcon 4000 upm dreht. Da fährt der 420er dann davon. Auch verglichen zum 750i find ich, dass man nicht merkt, dass der 250 CDI sogar 10 Nm mehr hat. Der Fuffi wirkt souveräner und druckvoller.

Na,

du kannst nicht ernsthaft einen R4 Diesel mit einem V12 vergleichen. Der Diesel liefert über kurze Zeit viel NM, der V12 über lange Zeit und ohne jegliche Pause.

Einige Leute, wie z.B. mein Bruder, lassen sich durch Diesel NM beeindrucken, weil sie den Motor nicht ausdrehen können / wollen, aber wenn man das gesamte Drehzahlband gerne nutzt, ist ein Diesel keine Alternative.

Die Phaton V10/W12 fühlen sich übrigens eher unspektakulär an, beim W12 fragst du dich schon, wo denn da die 420 PS versteckt sein sollen.

Saschko51 · 03.04.2009, 10:52

Ich habe die neue E-Klasse seit gestern Morgen zur Probefahrt.
Ist nur ein 220 CDI mit 170 PS aber einen Leistungsunterschied merkt man zu meinem 320 CDI T-Modell mit Allradantrieb nicht wirklich.
Zieht schön sauber durch und läuft locker 230 km/h (Mehr habe ich auf der AB aufgrund des Verkehrs nicht geschafft).

Die Standardfederung ist wirklich eine Offenbarung, was der alles schluckt ist fantastisch.
Auch der Innenraum ist super verarbeitet und lässt keine Wünsche offen.

Rundherum ein gelungenes Auto!! Das einzige was ich nicht verstehe ist, wie kann man ein Auto nur mit diesen hässlichen Standard Ballonreifen verschandeln?

03.04.2009, 10:57

Die Nebler sind ja der Knaller.

War hier Batmans Chefentwickler am Werkeln?

Saschko51 · 03.04.2009, 11:02

Die äußeren Lichter sind Tagfahrlicht und die inneren sind Nebelscheinwerfer.
In der Avantgarde Ausstattung sind stattdessen LED`s verbaut.

Bei Brabus und beim Gemballa Cayenne wird's auch so mit den doppelten Scheinwerfern gehandhabt. Sieht gut aus!

03.04.2009, 11:06

Zitat:

Zitat von Saschko51

Die äußeren Lichter sind Tagfahrlicht und die inneren sind Nebelscheinwerfer.
In der Avantgarde Ausstattung sind stattdessen LED`s verbaut.

Danke dir für die Aufklärung.

Für mich sind allerdings solch vier Runde Kreise am (V8)-Heck eines Autos wesentlich verträglicher....

Vor allem,weil die Front optisch eher einem Schießstand gleicht als einem formschönen Gesicht.