Gas-Antrieb 745i auf Autogas

Willem735 · 11.04.2007, 13:04

Zitat:

Zitat von jayjay

Hallo Willem,

hast du den den Gasstutzen auch unter der Tankklappe? und wen ja welchen hast du?

Läuft sie seit einbau einwandfrei oder musste nochmal hin zum nachstellen lassen? und wo hast du sie einbauen lassen?

Ich weiß viele viele Fragen :-D

ich sag schonmal im voraus danke für die antworten.

Gruß
jayjay

Hallo Jayjay,

Ich habe die gasstutzen auch unter der tankklappe. Ich brauche eine adaptor weil die Hollandische gasstutzen ist ziemlich gros.
Ich musste noch einmal zuruck zum nachstellen. Bei kallte ( unter 5 graden ) schaltete es (nach automatisch umschalten nach gas )manchmal zuruck nach benzin. In 5 minuten war das problem mit den computer gelost ( einstellungen geandert ).
Einbauer in Katwijk, Holland, hast schon verschiedene E65s umgebaut.

Grusse,
Willem

jayjay · 11.04.2007, 16:28

Hallo,

hab grade wieder mit einem Umrüster gesprochen, der mir was von Unterdruck problemen bei BMW motoren erzählt hat...

Könnt Ihr was dazu sagen?
bzw. wißt Ihr wie man das Problem beheben kann???

Gruß

jayjay

Willem735 · 11.04.2007, 16:31

Mit Prins ist das jedenfalls kein problem.

**peterpaul** · 11.04.2007, 17:54

Zitat:

Zitat von jayjay

Hallo,

hab grade wieder mit einem Umrüster gesprochen, der mir was von Unterdruck problemen bei BMW motoren erzählt hat...

Könnt Ihr was dazu sagen?
bzw. wißt Ihr wie man das Problem beheben kann???

Gruß

jayjay

Hallo jayjay!

Klar kann ich Dir dazu etwas sagen!
Die Valvetronic-Motoren haben im Ansaugtrakt KEINEN Unterdruck, weil die Luftzufuhr NICHT über eine Drosselklappe gesteuert wird - sondern NUR über den variablen Einlass-Ventilhub! (wenn ich mich recht erinnere, dann variiert der zwischen 0,3 mm und knapp 3 mm !)
Deshalb muss das Gas unmittelbar VOR den Einlassventilen zugegeben werden. ("unmittelbar" bedeutet : Die Gasauslassöffnung darf nicht mehr als 5 mm vom Einlassventil entfernt sein!)
Und alle Anlagen, die den Unterdruck im Ansaugtrakt zur Steuerung benötigen sehen dann SEHR ALT aus!

Aus diesem Grund behaupten einige Umrüster, dass die Valvetronic-Motore von BMW nicht umgerüstet werden können.
Diese Aussage ist definitiv FALSCH!
Sie können es nur nicht - also lass dann gleich die Finger von ihnen und mach einen weiten Bogen um sie....
Zum Beispiel BMW Kohl in der Filiale Aachen-Laurensberg (und NUR in dieser Filiale !!! Meister: Winfried Baltruweit !) die können es! Kannst einfach dort mal anrufen.
Die bauen mit Erfolg auch in die Valvetronic-Motoren Prins-Anlagen ein.

Und man muss beim E65 genau schauen, wo man das heiße Wasser zum Erwärmen der Verdampfer abzapft und wo es wieder in den Kühlkreislauf zurückgespeist wird - ist ein wenig kniffelig!

mfg
peter

jayjay · 11.04.2007, 18:41

Zitat:

Zitat von peterpaul

Hallo jayjay!

Klar kann ich Dir dazu etwas sagen!
Die Valvetronic-Motoren haben im Ansaugtrakt KEINEN Unterdruck, weil die Luftzufuhr NICHT über eine Drosselklappe gesteuert wird - sondern NUR über den variablen Einlass-Ventilhub! (wenn ich mich recht erinnere, dann variiert der zwischen 0,3 mm und knapp 3 mm !)
Deshalb muss das Gas unmittelbar VOR den Einlassventilen zugegeben werden. ("unmittelbar" bedeutet : Die Gasauslassöffnung darf nicht mehr als 5 mm vom Einlassventil entfernt sein!)
Und alle Anlagen, die den Unterdruck im Ansaugtrakt zur Steuerung benötigen sehen dann SEHR ALT aus!

Aus diesem Grund behaupten einige Umrüster, dass die Valvetronic-Motore von BMW nicht umgerüstet werden können.
Diese Aussage ist definitiv FALSCH!
Sie können es nur nicht - also lass dann gleich die Finger von ihnen und mach einen weiten Bogen um sie....
Zum Beispiel BMW Kohl in der Filiale Aachen-Laurensberg (und NUR in dieser Filiale !!! Meister: Winfried Baltruweit !) die können es! Kannst einfach dort mal anrufen.
Die bauen mit Erfolg auch in die Valvetronic-Motoren Prins-Anlagen ein.

Und man muss beim E65 genau schauen, wo man das heiße Wasser zum Erwärmen der Verdampfer abzapft und wo es wieder in den Kühlkreislauf zurückgespeist wird - ist ein wenig kniffelig!

mfg
peter

Hallo Peter,

Vielen Dank für die Ausführliche Information!

Werd dort morgen direkt mal anrufen und dir dann berichten.

Gruß
JayJay

jayjay · 11.04.2007, 18:43

Zitat:

Zitat von Willem735

Mit Prins ist das jedenfalls kein problem.

so wie ich das bisher rausgehört habe scheint die Prins Anlage wohl die beste für BWM Motoren zu sein.

Danke

Gruß
Jayjay

jayjay · 12.04.2007, 15:59

Hallo,

hat hier jeman erfahrung mit der Icom oder Vialle Anlage, die das Gas flüssig einspritzt?

Von Umrüstern höre ich nur negatives darüber.

Wäre mal schön auch eure Meinung dazu zu hören.

Gruß

jayjay

**peterpaul** · 12.04.2007, 16:06

Zitat:

Zitat von jayjay

Hallo,

hat hier jeman erfahrung mit der Icom oder Vialle Anlage, die das Gas flüssig einspritzt?

Von Umrüstern höre ich nur negatives darüber.

Wäre mal schön auch eure Meinung dazu zu hören.

Gruß

jayjay

Hallo jayjay!
Was hat Baltruweit (Kohl Aachen) gesagt?

Rednose hat ne vialle Anlage drin!
mfg
peter

jayjay · 12.04.2007, 17:35

Zitat:

Zitat von peterpaul

Hallo jayjay!
Was hat Baltruweit (Kohl Aachen) gesagt?

Rednose hat ne vialle Anlage drin!
mfg
peter

Hallo Peter,

bin heute nicht dazu gekommen dort anzurufen, aber werd es denke ich morgen schaffen.

Danke für die Info.

Gruß
jayjay

jayjay · 16.04.2007, 16:41

Zitat:

Zitat von peterpaul

Hallo jayjay!
Was hat Baltruweit (Kohl Aachen) gesagt?

Rednose hat ne vialle Anlage drin!
mfg
peter

Hi Peter,

hab grad mit dem Herrn Baltruweit gesprochen, möchte 3400€ haben und würd mir ne Prinsanlage einbauen. Hat sogar schon nen 750i E66

umgerüstet!!! Er meinte nur, das die Anlage nach ca 1000km nochmal eingestellt werden muß, aber danach laufen die wohl ohne Probleme.

Er ist zwar momentan der teuerste, aber momentan auch der mit den meisten erfahrungen was 7er angeht. Wenn der nur nicht 250km weit weg von mir wäre, würde ich mir denke ich direkt nen termin geben lassen. Den weiteren Vorteil den er hat ist das es ein BMW Händler ist....

Gruß

jayjay