Aussetzererkennung Zyl.5 + 6 - Fehlersp & Infosp vorhanden

Qarizma · 18.11.2013, 11:17

ich versuche das Auto heute Abend mal über eine andere Software auszulesen, gucken wir mal was passiert... Und ich hatte noch aus einem anderen Forum den Tipp bekommen, die DME auf feuchtigkeit zu überprüfen.. ich berichte dann...

Qarizma · 19.11.2013, 13:45

So gestern nochmal die gemischadaption gelöscht, mit D*S ausgelesen und auch nichts weiteres feststellen können.

Der Fehler ist weiterhin vorhanden...

Die DME muss ich mir bei gelegenheit ansehen...

BlackSheep · 20.11.2013, 16:46

Hallo
Seit dem sauber machen des LMM lauft er immer noch rund beim kaltstart

Trozdem leuchtet die kontrollleuxhte noch
Ich habe gestern meine BT OBD adapter bekommen und mit BMWhats ausgelesen
(Im übrigen ne super Lösung, total einfach zu nutzen und man kann damit sogar codieren)

Jetzt steht da etwas genaueres allerding mit einem fehlercode mit dem ich nicht weiter anfangen kann
Habe schon gegooglet aber keine liste oder so finden können
Vielleicht könnt ihr mir was sagen?
Lg

BlackSheep · 21.11.2013, 18:08

Hat keiner ne Idee?

Qarizma · 21.11.2013, 18:53

Ich habe noch über das Geheimmenü festgestellt, das die Kühlwassertemperatur je nach Fahrsituation zwischen 80° und 70° pendelt. Im Normalfall sollte dieser doch bis 105°C gehen oder lieg ich da falsch? Das Problem mit dem ruckeln dürfte aber hiermit wohl eher weniger was zu tun haben, korrigiert mich wenn ich falsch liege.

**peterpaul** · 21.11.2013, 19:10

Zitat:

Zitat von Qarizma

Ich habe noch über das Geheimmenü festgestellt, das die Kühlwassertemperatur je nach Fahrsituation zwischen 80° und 70° pendelt. Im Normalfall sollte dieser doch bis 105°C gehen oder lieg ich da falsch? Das Problem mit dem ruckeln dürfte aber hiermit wohl eher weniger was zu tun haben, korrigiert mich wenn ich falsch liege.

das ist richtig - sogar bis 113 Grad

dann ist eindeutig bei deinem Wagen der Thermostat defekt - ist nicht schwierig zu wechseln ....

Qarizma · 21.11.2013, 19:28

ja, das mit dem thermostat sollte nicht das thema sein.

Als nächstes würde ich tatsächlich die Einspritzventile in betracht ziehen.

Bei meinem Wagen wurde vor einem Jahr vom Vorbesitzer die ZKD in einer Werkstatt gewechselt. Kann es eventuell sein, das beim wechsel an der Einspritzung irgendwelche Kabel vertauscht wurden??? Ist so etwas möglich??

Damit ich dies ausschließe, bräuchte ich die Hilfe von euch. Undzwar müsste jemand mal die Akustikabdeckung abschrauben und dann auf Bank 2 Fahrerseite (wegen Zyl. 5 u. 6.) nachsehen, wie die Kabelbelegung aussieht.
Am besten angefangen von der Stoßstangenseite. Von jedem einzelnen Zylinder die Kabelfarben von den Einspritzdüsen (zwei polig) und den dazugehörigen Zündspulenstecker (3 polig).

Bin mal gespannt was da raus kommt, bei mir passt es nämlich laut den Stromlaufplänen nicht

nochmal zur Info, es ist ein 735i BJ. 2002

Vielen Dank im voraus

Seppler · 22.11.2013, 12:28

Hallo,

Also ich hab ja schon seit ca. Mitte Oktober das Problem, dass der Wagen bei kalten Temperaturen schlecht anspringt. Jetzt da es bei uns gestern und vorgestern unter 0°C wahren sprang der Wagen kaum noch an. Beim 2. oder 3. Versuch baute er dann Drehzahl auf und lief ohne Probleme. Wenn ich den Wagen dann aus mache und im Anschluss wieder starte springt er ganz normal an.

Das Problem ist, dass ich keinen Fehler im Fehlerspeicher habe und das Problem somit nicht eingrenzen kann.

Was mir jedoch aufgefallen ist, ist dass beim Herausziehen des Ölmessstabes der Motor sofort und unmittelbar ausgeht. Dies war vor ca. 2 Monaten nicht der Fall da ich genau das nach dem Ölwechsel gemacht hatte und der Motor lediglich kurz in die Knie ging sich aber dann wieder fing und relativ normal weiter lief. Außerdem ist mir ein klappern aufgefallen von dem ich zuerst dachte dass es vom Lüfterrad kommen würde aber bei genauerem Hinhören fiel mir dann auf, dass es aus dem rechten Oberen Bereich des Motors kommt.

Evtl. könntest du ja mal schauen wie sich dein Motor bei Ziehen des Ölmessstabes verhält.

Gruß
Hendrik

Edit: Ventile der KGE und die Schläuche habe ich schon vor ca. 4 Monaten getauscht.

Qarizma · 23.11.2013, 16:09

Sooo, meine lieben Freunde

neue seeehr seehr intressante Erkentniss!!!

1. Stecker vom Thermostat war abgesteckt, deshalb bisher auch keine Fehlermedlung gehabt, jetzt schreibt er in den FS "Thermostat klemmt rein"!

Montag wird dieser ersetzt.

Das 2. was noch vieeeel intressanter ist, ein RISS in einem Schlauch, undzwar nicht grade klein!

Schaut es euch selbst mal an. Ich bin mir nicht zu 100 pro sicher, deshalb korrigiert mich wenn ich falsch liege. Hängt dieser mit dem Sekundärluftsystem zusammen?

sINce0980 · 23.11.2013, 16:17

Die beiden Schläuche gehen unter der Ansaugbrücke zu den Sperrventilen.

Ich glaub die andere Seite ist unten an der Sek-Pumpe dran... Müsste die Nr. 1 sein.