Wieder diverse Fehlermeldungen

[arrie]

Ich denke nicht das du da was abklemmen kannst. Da kommen dann andere Fehlermeldung oder es geht garnix mehr.


Am MOST kannst du was rausnehmen und brücken. Und selbst dann hast du noch eine Fehlermeldung im FS.

Aber das mit dem Glühkerzensteuergerät wäre ein ansatzpunkt. Wenn es danach angefangen hat. Muss das vielleicht codiert werden?

[Markus525iT]

Man kann schon einzelne Teile abstecken. Es gibt halt eine Meldung für das Teil und gut ist.

Das ist das schöne an Bus Systemen. Steckt man den Störenfried aus funktioniert der Rest meist sofort wieder.

Die Lima sollte ohne Bus einen festen Wert annehmen. Das könnte man leicht probieren.

Markus

[Jazze]

Mich irritiert da, dass er manchmal nicht starten will.

[arrie]

@ Markus

ähnliches musste ich sogar heute selber feststellen. Mein ARS war erst gestört und nun ist es nicht mehr erreichbar laut FS. Seit dem geht zwar mein Dynamic Drive nicht mehr aber seit dem konnte ich dann fahren ohne gebimmel und Getriebenotlauf.

[arrie]

Das macht meiner auch mit diesen ganzen Fehlermeldungen. Aber da ist einfach nur ein wenig warten angesagt dann geht das.

[arrie]

Ich habe zb. eine Fehlermeldung Botschaft von Getriebesteuerung fehlt, Empfänger KOMBI, Sender ACC.

Ich habe aber kein ACC und war nie verbaut.

[Markus525iT]

Zitat von Jazze

Mich irritiert da, dass er manchmal nicht starten will.

mich auch ein wenig.

Aber wer weiß, vielleicht bringt ja auch irgendwas die DDE durcheinander.

Da ja leider keine Messmittel vorhanden sind ist das mit der Diagnose jetzt so ein Thema. Den Bus kann man mittels Multimeter nur sehr rudimentär anschauen. Kurzschluss geht, weil dann die Spannung weg ist. Ich müsste mal schauen was der Bus so an "Normalspannung" haben sollte.
Alles weitere wie Signalstörungen sieht man so aber nicht.

Ich würde es jetzt mal probieren und den Bus direkt an der Lima abstecken. Wenn es dann immer noch Probleme gibt wird es lustig...


Markus

[D.R.I.V.E.R]

Also
Heute morgen hab ich den BDS während der motor lief an der Lima abgeklemmt:
Wenn der abgeklemmt ist dann ist die Betriebsspannung laut Geheimmenüe permanent unter 14V ( pendelt 13,4-13,8)
Sobald ich ihn wieder abklemme geht sie sofort auf 14,8V.
Desweiteren ist mir aufgefallen das der Motor immer beim Spannungsabfall also in dem Moment wenn die Spannung auf unter 14 geht kurzzeitig einen Drehzahlsbfall hat, es ist so minimal das man es nur merkt wenn Motorhaube geöffnet ist und gut hinhört).

Als Fakt ist das der BDS an der Lima definitiv Einfluss auf die ladespannung von der Lima hat. Und dort muss der Hund begraben liegen!

[Markus525iT]

Natürlich hat der einen Einfluss. Dafür ist er ja da.
Er scheint aber auch zu funktionieren, denn ohne BDS geht die Lima auf einen festen Wert.

Die Frage ist nur ob er richtig funktioniert. Da kommst du ohne Oszi nicht weiter. Das geht nicht. Such dir jemand mit Oszi. Der Bus muss eine Rechteckspannung haben die ziemlich gleichmäßig ist. Sie sollte keine kurzen Peaks oder so haben und die Spannung in einem bestimmten Bereich (ich glaube 10V, aber da muss ich schauen) liegen.
Du könntest nur noch probieren den Sensor und danach das Glühsteuergerät vom BSD trennen und dann beobachten.

Und die Frage ist auch woher die Drehzahlschwankung kommt. Tritt das nur im kalten auf oder auch im warmen?

Fehlerspeicher unbedingt auslesen.

Markus

[bmw-master1979]

Das mit dem Riementrieb klingt plausibel und ich hatte das auch schon zwei mal.
Ab und zu wollte er auch nicht starten,
weil das Gummi blockierte.


Schaue dir in Ruhe dein Riemenlauf an,
auch im Stand sollte dieser bei einem Defekt kurzzeitig blockieren oder abbremsen.

Mfg Laki