Motorraum: Kaltstart-Probleme

[flo745]

4000 und mehr gehen während der Fahrt, im Stand muss ich morgen mal schauen wenn ich wieder Zuhause bin.

Das mit dem Druck hinten am Auspuff schaue ich dann auch die Woche noch.

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[Jazze]

Dann liegts wohl eher nicht an den Kats. Wenn die so zu sind dass sich das auf den Motorlauf auswirkt, kommst du kaum auf Drehzahl.

An deiner Stelle würde ich erst mal den Fehlerspeicher Stück für Stück abarbeiten bevor du dir neue Aufgaben suchst.

[flo745]

Hej,
so melde mich nochmal wegen meines Problems und das wahrscheinlich auch das letzte Mal... wenn der Fehler jetzt dann nicht mehr gefunden wird, muss der Dicke halt mit dem Fehler leben und spätestens von selbst als Würfel enden.(wobei der Titel nicht mehr wirklich passt, da die Probleme auch im warmen Zustand bestehen).

Wirklich viel Verschiedenes habe ich nicht mehr gemacht außer:
- LMM getauscht (brachte keine Änderung eher, dass die Störung früher oder später kamen)
- KATs angeschaut (sind ok)
-Nochmals nach Undichtigkeit geschaut (nichts)

Die aktuellen Fehler sind nochmal zusammengefasst:
Bei Kaltstart:
- Mal gleich, mal etwas später (20sec.) Zündaussetzer (querbeet durch alle Zylinder) mit je nachdem gleich im Notlaufprogramm
- Bei bestimmten Geschwindigkeiten beim Beschleunigen starkes ruckeln und nimmt dann auch kein Gas mehr an
Bei Warmstart und Lauf:
- Bei bestimmten Geschwindigkeiten beim Beschleunigen starkes ruckeln und nimmt dann auch kein Gas mehr an (Zündaussetzer querbeet durch alle Zylinder)
- Wenn man mehrmals kurz nacheinander den Kickdown macht, fällt die Stromversorgung aus und der/die DDC fällt aus (Spannungsversorgung am Modul über 15V bzw. 16V / Klemme 30)
- Ab und zu fällt die Spannung aus beim Beschleunigen und das Getriebe geht dann von Manuel automatisch wieder in D
- Fehlermeldung an einem Zylinder war mal, Zündung Storm steigt zu schnell an

Generelles Problem ist noch das Getriebe, das er den P-Modus meistens nicht schafft und in Not Neutral-Modus geht. (ist mit dem Motorproblem schleichend dazu gekommen). Dazu schlägt er nun auch beim Anfahren die Gänge und beim Hochschalten rein.
Beim Ausrollen im 5. bzw. 4. Gang ist mir noch aufgefallen, dass die Drehzahl jedes Mal Hoch und Runter schwankt und das Getriebe weiß nicht was es machen soll.

Meine letzten Ideen sind:
- Das Getriebe / Modul... (Idee von einem KFZ-Meister)
(Getriebemodul kommuniziert ja mit dem Motormodul und wenn Getriebe sagt das Auto steht, aber der Motor: Auto fährt, dass da evtl. ne Unstimmigkeit gibt und deshalb die Aussetzer)

- oder ein Modul was mit der Spannungsversorgung zutun hat

Sooo.. was meint ihr oder jemand schonmal sowas in der Art gehabt?

Grüße

Flo

[bmw-master1979]

Deine Lima liefert überspannung,tausche den Lima regler.
Wenn er probleme mit P hat,könnte das die Dichtbrille sein.
Zündausetzer gibt es genug lesestoff im Forum.

Mfg Laki

[peterpaul]

Zitat von flo745

Hej,
s.....

Generelles Problem ist noch das Getriebe, das er den P-Modus meistens nicht schafft und in Not Neutral-Modus geht. (ist mit dem Motorproblem schleichend dazu gekommen). Dazu schlägt er nun auch beim Anfahren die Gänge und beim Hochschalten rein.
Beim Ausrollen im 5. bzw. 4. Gang ist mir noch aufgefallen, dass die Drehzahl jedes Mal Hoch und Runter schwankt und das Getriebe weiß nicht was es machen soll.

Meine letzten Ideen sind:
- Das Getriebe / Modul... (Idee von einem KFZ-Meister)
(Getriebemodul kommuniziert ja mit dem Motormodul und wenn Getriebe sagt das Auto steht, aber der Motor: Auto fährt, dass da evtl. ne Unstimmigkeit gibt und deshalb die Aussetzer)
...
Flo

geh zu mario!

 http://www.7-forum.com/forum/member.html?u=63689

Egal ob es dir zu weit ist - der Aufenthalt lohnt sich immer !!!!!!
Ich bin 500 km und wieder 500 km zurückgefahren - es hat sich gelohnt!!!!!

[Haschra]

Zitat von peterpaul

geh zu mario!

Im Prinzip hast Du Recht, wäre da nicht das Problem mit der Sekundärluft.
Lt. FS ist der Pumpendruck zu gering.

Das sollte zuerst gelöst werden, evtl. sind dann die anderen Probleme weg.
Ich denke mal, das der Motor in diesem Fall das ATG beeinflusst.

Aufleuchten der MKL liegt zu 96 % an der Gemischaufbereitung.

Da er beim gasgeben auch ruckelt (magerruckeln), wird er auch irgendwo noch Nebenluft ziehen.

Bevor man noch mehr tauscht und rumfummelt,
was wahrscheinlich nicht zum Erfolg führt,
sondern nur noch weitere Kosten erzeugt, sollte man einen SmokeTest machen.

In diesem Fall würde ich den Nebeldruck beim einleiten langsam auf bis zu 1 Bar erhöhen.

M f G

[flo745]

Okay... danke.

Das heißt für mich:

- Regler tauschen
- und dann Getriebe bei Mario (oder gibt es noch irgendwo Alternative in BW?)


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[Markus525iT]

Besser wäre gleich die ganze Lichtmaschine

Du kannst natürlich noch ein paar Messungen machen ob es wirklich die Lima ist oder ob die Regelung der Ladespannung Probleme macht.

Woher weißt du das mit der Überspannung? Stand das im Fehlerspeicher? (konnte das so jetzt nicht ganz rauslesen).

Die Spannung an der Batterie darf bei - 17 Grad auf bis zu 16V hoch gehen. An den Steuergeräten kommt das natürlich nicht an, da kannst du so um die 1 bis 1.5V abziehen.

Markus

[peterpaul]

Zitat von flo745

Okay... danke.

Das heißt für mich:

- Regler tauschen
- und dann Getriebe bei Mario (oder gibt es noch irgendwo Alternative in BW?)

...

NEIN!!!!

Mario macht es so, wie wir es früher von der ZF-Werkstatt in Dortmund gewohnt waren !!!

Willst du die Handynummer von Mario haben ?????

[flo745]

Zitat von Markus525iT

Besser wäre gleich die ganze Lichtmaschine



Du kannst natürlich noch ein paar Messungen machen ob es wirklich die Lima ist oder ob die Regelung der Ladespannung Probleme macht.



Woher weißt du das mit der Überspannung? Stand das im Fehlerspeicher? (konnte das so jetzt nicht ganz rauslesen).



Die Spannung an der Batterie darf bei - 17 Grad auf bis zu 16V hoch gehen. An den Steuergeräten kommt das natürlich nicht an, da kannst du so um die 1 bis 1.5V abziehen.



Markus

Ja stand Mal im Fehlspeicher, als das DDC ausgefallen ist (Nagel mich aber nicht fest ob da jetzt über 15V oder 16V stand, jedenfalls noch was mit Klemme 30)

Ja das mit der ganzen Lima hab ich mir auch schon gedacht, der Regler allein kostet ja bald wie ne gute halbe Lima...(gibt's da nen Hersteller der okay ist?)

Hab im Auto so nen FM Transmitter, der zeigt meistens 15V im Betrieb an. Sollte das eigentlich nicht weniger sein?

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