Exzenterwelle mit Einlaufspuren

[BastiE65]

Abend Nesi,

danke für deine Rückmeldung!

Nein wir haben die Vanos nicht verschlossen bzw. einrasten lassen.
Wir haben die komplette Einlass-Nockenwelle getauscht. (Rausgenommen und Eingesetzt)

Beim Ausbauen haben wir die Einlass-Nockenwelle entlastet, damit uns nicht die Zwischenhebel um die Ohren fliegen.
Wir haben gelesen, dass beim Abstellen des Motors normalerweise die Ein- und Auslass-Verstelleinheit in der Ausgangsstellung verriegelt wird. (Wir dachten, dass das die VANOS ist...)

Während dem ganzen Prozess wurde die Auslass-Verstelleinheit nicht angefasst.


Reden wir aneinander vorbei?

Meinst du mit dem Einstellen das Anlernen am Ende? Da wurde auch nichts mehr von uns verriegelt, weil wir da den ganzen Block wieder zusammengebaut hatten.

So langsam verdichtet sich der Verdacht, dass wir beim Einbau doch irgendwas verstellt haben.
Morgen sehen wir mehr

[BastiE65]

Ein kurzes Update von mir:

Heute haben wir nochmal alles abgebaut und mit neuen Wissen haben wir gesehen, dass die Einlass- und Auslasseinnockenwelle komplett verstellt waren. (Nocken zeigten nicht schräg nach oben + Spezialwerkzeug hatte gut luft) -> So kann er nicht anspringen.
Wir haben beim Einbauen vermutlich die Nockenwelle nicht mehr zurückgestellt und haben dadurch die Steuerzeiten komplett verdreht.
Es war bloß verwunderlich, dass die Auslassnockenwelle auch verstellt war, obwohl die Stelleinheit nicht angefasst worden ist.

Nachdem wir nun alles ordentlich ausgerichtet haben, bauen wir ihn morgen zusammen und probieren nochmal unser Glück

[MasterXX123]

Ich drücke die Daumen!

[BastiE65]

Guten Abend liebes Forum,

danke MasterXX123 für die Daumen!

also wir versprochen, melde ich mich nochmal bei euch.

Das Auto sprang nach dem neuen Anlernen auf Anhieb wieder an .
Tatsächlich haben wir beim 1ten Zusammenbauen, die obere Einheit nicht mehr in die richtige Position gedreht.

Er läuft auf jeden Fall wesentlich besser und zeigt auch keine "Aussetzererkennung Zylinder 5" mehr an (Deswegen kamen wir auch auf die linke Seite, obwohl BMW nur die Zwischenhebel diagnostizierte ohne die Seitenangabe).

Im Fehlerspeicher sind folgende Fehler vorhanden:

DME:
Funktion Nockenwellensteuerung Einlass Bank 2
Funktion Nockenwellensteuerung Auslass Bank 2


Beim zweiten Ausbau haben wir die Magnetventile gereinigt und haben leider nicht die O-Ringe gewechselt. Können die solche eine Auswirkung haben?
Im Stand ruckelt er minimal, jedoch ist das kein Vergleich zu vorher.

Klar hätte sich vielleicht ein Neuteil eingebaut gehört, aber das Auto wird nicht mehr die Welt bewegt.
Das Wasserrohr ist jetzt auch noch gekommen und muss demnächst in Angriff genommen werden