Vorab, dieser Beitrag soll vielleicht andere ermutigen, eventuell etwas helfen. Dieser Beitrag kommt von einem Neuling zum Thema Ventilschaftdichtung-Tausch.
Ich hab gleich den richtigen Schmerz gesucht, und habe relativ schlechten Voraussetzungen und Begebenheiten gehabt.
Warum hab ich das gemacht:
Die Symptome sind ja klar, darauf brauche ich nicht weiter einzugehen.
Hauptgrund war die Ablehnungshaltung verschiedener Werkstätten gegenüber dieser Arbeit, mit horrenden Preisen (bis zu 4200 Euro), und relativ schlechter Beratung mir gegenüber.
Man spürte deutlich, dass sie keine Lust darauf haben.
Nach einigen Empfehlungen hier im Forum schrieb ich den User @Wally an. Er erklärte sich bereit das zu übernehmen.
Sehr netter Kontakt, ausgesprochen hilfsbereit. Leider brach zum einen der Kontakt meinerseits aufgrund von Handynummer-Wechsel ab. Ich hätte wieder Kontakt aufnehmen können, wollte den Dicken aber diese Strecke nicht mehr zumuten.
Nach einigen Anfragen von mir in der Nähe gab ich die Hoffnung zunächst auf. Ich freundete mich immer mehr mit dem Gedanken an, es selbst durchzuziehen.
Ich bekam kurz vorher ein Angebot im Ausland, was mir allerdings sehr günstig erschien. Nach einiger Recherche zum Standort und typischer Vorgehensweise ließ ich davon schnell wieder ab. Nicht zu empfehlen.
Der Preis stand auch in keinem Verhältnis zu einer sauberen Arbeit, die drei Tage dauern sollte.
Und nun nahm ich all meinen Mut zusammen. Ich hatte plötzlich Bock drauf! Nach eigener Recherche kaufte ich entsprechende Teile und Werkzeug.
Was habe ich benötigt:
Neben den normalen Teilen, die dafür erforderlich sind, habe ich ein spezielles Werkzeug gebraucht. Dessen Preise sind jenseits von Gut und Böse. Zwischen 1400 Euro und 2100 Euro war alles drin.
Ich kaufte eines aus den Staaten. Bezahlt habe ich dafür 440 Euro plus 50 Euro Zoll. Die Wartezeit betrug zwei Wochen.
Mit dem Werkzeug bin ich sehr zufrieden, ohne wäre es so nicht möglich gewesen.
Die Umstände:
Kalt, feucht, klein! Eine Garage ohne Hebebühne, schlechte Ausleuchtung. Nicht optimal, aber man gewöhnt sich an alles.
Die Zeit:
Ich habe insgesamt irgendwas um die 60 Stunden gebraucht. Gemacht wurden zusätzlich beide Kettenkastendichtungen, die Vakuumpumpe, der Öldrucksensor, Wasserpumpe nebst Schläuche, und zusätzlich habe ich noch auf ein 93 Grad Thermostat umgerüstet.
Ich habe mir Zeit gelassen. Fast jeden Nachmittag nach der Arbeit für ein paar Stunden geschraubt, und an Samstagen von 06:00 Uhr an bis nachmittags. Zwangspausen musste ich einlegen, da ich erst alles auseinander gepflückt, und dann Teile bestellt habe.
Die Ventilverstelleinheit habe ich nicht abgenommen. Somit war das schon eine ordentliche Aufgabe, wie ich fand. Eine O-Zange zu finden, die dieser Aufgabe gewachsen ist, Fehlanzeige.
Ich musste eine normale O-Zange kaufen und sie so lange bearbeiten, bis sie für meine Zwecke geeignet war.
Das ganze Projekt war „do it-yourself“ bzw. „learning by doing“, Trial-and-Error. Ihr wisst schon, was ich meine :-).
Für ein erfahrenen ist das einfach „wegarbeiten“. Für absolute Laien wie mich, anfangs der Horror. Allerdings nur im Kopf. Wenn man erstmal dabei ist, geht das echt gut.
Bei der Verstelleinheit sind mir einige Male die Federn der Verstelleinheit heruntergerutscht. Bei der ersten dachte ich: Katastrophe, das war es jetzt! Allerdings sind sie absolut problemlos wieder einsetzbar und sogar teilweise empfehlenswert sie herunterrutschen zu lassen. Man hat einfach mehr Platz, um die Ventilfedern herauszuholen bzw. die Dichtungen.
Auf der Auslassseite waren sie wirklich heftig fest gebacken. Teilweise habe ich ein bis zwei Dichtungen am Nachmittag geschafft, weil die einfach nicht herauszubekommen waren. Aber dann mit der bearbeiteten Zange und den richtigen Mut, ging es.
Was mich richtig genervt hat, waren diese roten Schutzhüllen für das Ventil. Teilweise bekommst du die nicht rauf, oder knick frei wieder runter. Leider ist immer nur eine gewisse Anzahl an Hütchen dabei, aber am Ende hat es gereicht.
Wenn mich jemand fragt: machst du das nochmal ?! Nein! Ja! und nein ;-). Im Nachhinein sieht man das nicht mehr so schlimm. Also vielleicht ;-).
Die Ventildeckel sind eine echte Qual. Das ist ja bekannt und braucht nicht vertieft zu werden.
Zwischendrin hatte sich ja die DME sowie die EWS abgemeldet, ihr habt es ja gelesen. Dies ist nun auch vorbei und funktioniert wieder.
Thema:
https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=246303
Der erste Start verlief so gut, dass ich es kaum fassen konnte. Ich habe mit mechanischen Geräuschen gerechnet aufgrund der langen Standzeit und dem abfließenden Öl.
Er sprang an, als wäre nie was gewesen. Ich habe ihn ca. 45 min im Stand laufen lassen um zu gucken was passiert. Keinerlei Rauchentwicklungen mehr.
Auf den Bildern sieht man auch die ausgeweiteten Schaftdichtungen.
Die Kosten und Teile:
- Spezialwerkzeug 440 Euro plus 50 Euro Zoll
- 1x Öldruckschalter 10098265 Preis: 20,91 Euro
- 2x Dichtungssatz Ventilschaft von Elring (a‘ 16 Stück) 10511132 Preis: 42,24 Euro
- 4 x Dichtring 10511791 Preis: 4,19 Euro
- 4 x Dichtring 10511747 Preis: 5,71 Euro
- Dichtung Steuergehäusedeckel 10504758 Preis: 9,07 Euro
- Dichtung Steuergehäusedeckel 10504746 Preis: 9,07
- Ölfilter 10512822 Preis: 12,38 Euro
- 2x Shell Helix Ultra 5W40 Motoröl MB 229.5 MB 226.5 VW 502 00 VW 505 00 5 Liter Preis: 85,80 Euro
- ELRING Dichtungssatz, Zylinderkopfhaube 725.330 Preis: 36 Euro
- Dichtungssatz, Zylinderkopfhaube ELRING 725.340 Preis: 52,79 Euro
- 4x FEBI BILSTEIN Zündkerzenrohr Artikel: 33028 Preis: 29,40 Euro (4 neue hatte ich schon vor 1000 Km verbaut. Sonst natürlich 8x bestellen)
- N62 N73 BMW Vakuumpumpe Dichtungen Dichtsatz Reparatursatz Viton Preis: 17,80 Euro
diverse Dichtringe und Abdichtungen
- 1x 11127502482,
- 4x Schraube 07119902859,
- 4x 11367546379,
- 4x 11367506178,
- 1x 11127518420,
- 2x 07119903596,
- 4x 12141748398
Preis: 72,91 Euro
Wasserpumpenkram
- O Ring 1x 11517507717
- Rücklaufrohr 1x 11511439976
- Wasserpumpe 10514738
- Kühlmittelsensor 10528720
- Thermostat 93 Grad
Preis: 296,68 Euro
Nebenarbeiten
- Gates (02-1851) Heizungsschlauch für BMW Preis 36,43 Euro
- 20L MANNOL KÜHLERFROSTSCHUTZ BLAU G11 AG11 ANTIFREEZE -40°C GRAD KÜHLMITTEL Preis: 32,13 Euro
- Kühlerschlauch GATES 05-2877 Preis: 42,63 Euro
- ESEN SKV (43SKV639) Kühlerschlauch Preis: 29,62 Euro
Endsumme: 1325,76 Euro
Wobei das Werkzeug ja nur einmalig angeschafft wird.
Teilepreis: 835,76 Euro
Die Tage lade ich noch einige Bilder hoch. Ich bin erstmal froh, dass es vorbei ist. Aber irgendwie war es ein Erlebnis der besonderen Art.
Chears
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N62 TU Ventilschaftdichtungen selbst tauschen
super Arbeit gefällt mir wenn sich da jemand Privat rantraut ...ich möcht diese Arbeit bei einigen meiner Fahrzeuge auch mal machen über die Winterzeit mal ,Frage zu dem Werkzeug warst da super zufrieden werde mir womöglich auch so nen Werkzeugsatz zulegen
Linear-Darstellung
