Kette oder Zahnriemen – alles Quatsch

Boom shakalaka · 27.01.2019, 02:30

Das Prinzip der Königswelle gibt es auch noch. Findet bei Motorädern glaub ich noch immer verwendung.

https://kfz-tech.de/Biblio/Motorsteu...enigswelle.htm

Rottwauz1 · 27.01.2019, 06:51

Ich werf mal den stirnradantrieb vom T5 2.5 TDI in den raum..
Die genaue arbeitsweise,keine ahnung. Funktion, unser T5 hat knapp 400tsd drauf, um die räder mach ich mir echt keine gedanken, um den rest schon

Muss aber mal ne lanze für den/die m60/62 brechen, ich hatte weder noch jemals einen schaden, egal welcher km stand....und das ist auch gut so und soll so bleiben

Und bei all den alten und teils runtergerockten v8 die ich hatte, habe nur 1 automatik getriebeschaden an meinem 540 e34 gehabt, und das kam wohl durch den vorgänger durch sein massives hängerziehen.

Andrzej · 27.01.2019, 07:38

Zitat:

Zitat von gasi

Über Zahnriemen brauchen wir hier kaum diskutieren. Ist n Billigmist.

Seit Autos mit ABS, DSC und Automatikgetrieben ausgestattet sind Zahnriemen eigentlich vollig ausreichend wirkt. Bei meisten Wagen Austauschintervalle auf 180-200 Tkm verlaengert geworden sind und oft sieht Zahnriemen nach diese Laufleistung wie neu aus, weil alle og Systeme schoenen Zahnriemen vorbildlich und gut verhindern das dieser bricht auf.
MfG

Captain_Slow · 27.01.2019, 07:59

Wenn man so argumentieren will, ist jeder Motor wo die Ventile die Kolben berühren können bei einem fehlerhaften Ketten- oder Riementrieb eine Fehlkonstruktion...

Andrzej · 27.01.2019, 08:15

Zitat:

Zitat von Captain_Slow

Wenn man so argumentieren will, ist jeder Motor wo die Ventile die Kolben berühren können bei einem fehlerhaften Ketten- oder Riementrieb eine Fehlkonstruktion...

Sag ich das seit Ewigkeit

--750il-- · 27.01.2019, 08:27

Zitat:

Zitat von gasi

Wird das in PKW's irgendwo so verbaut?

Gruss Gasi

der v10 tdi im tuareg oder phaeton hatte das auch.

Haschra · 27.01.2019, 10:22

Stirnräder wurden z.B. auch in den alten Ford Taunus u. Granada eingebaut.
War ne gute Sache, wenn die Räder die typischen Geräusche machten,
was einwandfrei zu hören war, hatte man noch 3-4 Wochen Zeit zum tauschen.

M f G

Swobi · 27.01.2019, 10:53

Auch Opel hatte in den 60er Jahren einen Stirnradtrieb. Wobei ein Zahnrad aus Pertinax war. Damit gab es auch Probleme, das die stark belasteten Zähne sich abnutzen und der Motor dann stehen blieb. Aber die Ventile berührten die Kolben nicht.

Gruß aus der Lüneburger Heide
Swobi

Andrzej · 27.01.2019, 10:58

Tja, bei unten liegender Nockenwelle Stirnraeder immer gute Loesung waren, bei oben liegende aber ist das schwer umsetzbar...

Villeneuve · 27.01.2019, 11:41

Zukünftig werden die Ventile wohl über Elektromagnete gesteuert.
Gibt's oder gab es in der Formel 1 schon mal.
Damit entfällt jeglicher mechanischer Antrieb.