BMW Z-Reihe: Ölwechsel BMW Z1?

[Doc7]

Bitte nicht schimpfen - ich weiß, es ist kein 7er! Aber Z1 ist bekanntlich motorisch komplett E30 und damit kennt sich doch bestimmt jemand aus! ;-)
Mir ist ja bis jetzt immer so nett geholfen worden...

Also: Hab meinen Z1 jetzt schon einige Zeit, möchte unbedingt einen Ölwechsel machen. Im Motorraum habe ich nämlich kürzlich einen Zettel entdeckt, auf dem "Letzter Ölwechsel 2003" draufsteht. (schwitz) Ich hoffe doch nicht, dass das wirklich der letzte Wechsel gewesen ist...
Meinem Vorbesitzer würde ich´s aber glatt zutrauen - der wusste nicht einmal, dass man das Lenkrad verstellen kann. Da gab´s richtig große Augen, als ich bei der Probefahrt den (uns hoffentlich allen bekannten) Handgriff unter die Lenksäule gemacht habe! Freak!!!

Was für ein Öl gehört da am besten rein und muss ich dabei die untere Plastikverkleidung abnehmen? Falls ja, wie geht denn das???

Bitte um Hilfe oder eine seriöse Infoquelle - der Sommer dauert ja nicht mehr allzu lang und ich möcht´ ohne schlechtes Gewissen Cabrio fahren...

[JPM]

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Wenn 2003 der letzte Ölservice war würde ich dringend auch die Kühlflüssigkeit tauschen wenn die nicht schon total rostig-braun ist.

Bremsflüssigkeit, Luftfilter etc. - großen Service eben.

Gruß Philipp

[Schweizer]

Ölwechsel beim M 20 B25 ist eigentlich kein Akt.

Kauf dir beim Freundlichen einen neuen Filtereinsatz, da ist dann auch gleich eine Dichtung für die Ablaßschraube dabei.

Motor warm fahren, Ablaßschraube auf - paß aber auf, daß du dir die Finger nicht verbrennst und dir die Schraube nicht in dein Auffangbehältniss fliegt, dann gibts eine Risensauerei

Filter ist eigentlich auch einfach zu wechseln, gibt eine spezielle Zange für die Flanschfilter, kostet vielleicht um die 10 EUR, ansonsten eine Rohrzange...

Öl ist eine Glaubensfrage, speziell beim M20.
Ich würde Dir ein gutes 10 W 40 von Liqui Moly empfehlen.
Die M20 neigen bei dünnem Öl zu hohem Verbrauch.
Würde eventuell gleich noch die Kerzen mitmachen...

Gruß

[Doc7]

Danke JPM für das Forum, leider steht über den Z1 gerade mal 2 Seiten drinnen, wovon mehr als die Hälfte irgendwelche ebay-Links sind... Schade; Trotzdem danke!

@ Schweizer:
Dem Motor das Öl auszulassen und neues reinzukippen ist nicht mein eigentliches Problem. Da habe ich mich nicht genau genug ausgedrückt. Hab nochmal unter das Auto geschaut, da ist alles verkleidet - also muss zum Ölwechsel zumindest ein Teil der Verkleidung runter. Sehr super und ohne Hebebühne unmöglich. Der Rest wäre Routine, aber so...

Werde jetzt doch über ein BMW Service nachdenken (auch wegen Bremsflüssigkeit, Getriebeöl, Kupplung, dem uns allen aus dem 7er bekannten Lenkradflattern bei 80 - 100 km/h u.s.w.)
Leider haben die Jungs bei BMW nur wenig mehr Ahnung als ich von dem Auto - und der Lehrbua, der mein Auto dann repariert macht das sicherlich auch zum ersten Mal - schöne Aussichten!
Kann mich nur an einen Windschutzscheibenwechsel bei meinem Z1 von BMW erinnern. Die konnten das Werkel nicht mehr zusammenbauen! Ist sogar ein Spezialist aus München eingeflogen worden - die haben es bis heute nicht mehr gscheit zusammengebracht!!! -> keine Waschstrassen mehr (und € 900,- ärmer)!

Das ist eben das Problem mit den Exoten - der Preis für die Exklusivität. Damit werde ich wohl oder übel leben müssen!
Danke nochmals für die Antworten, Jungs!

Ciao, Kai.

[JPM]

 www.motorrevision.de - Motorenteile und Instandsetzungsberatung Ingo Köth - dort unter Ölratgeber oder  BMW E30 TUNING SEITE
Ich vertraue Ingo Köth was die Ölangaben betrifft.

mit solchen alten Motoren würde ich auf keinen Fall zu BMW! Frag lieber nach einer freien Werkstatt die sich auskennt oder einem alten Werkstattmeister von BMW der noch ein bisschen arbeitet.

Gruß Philipp

[fritz750]

Da muss ich erstmal meinen Neid aussprechen, Spitzenauto der Z1

Ansonsten würde ich als erstes ne komplette Inspektion machen lassen, in der freien Werkstatt halt, und aber wirklich alles checken lassen, damit das Schmuckstück immer in Topzustand bleibt. Wird ja schließlich nicht weniger wert.