Ruckeln mit Kontrollleuchte

GSX-Heizer · 13.05.2019, 09:16

Hat er nicht geschrieben, Stecker vom LMM abgezogen, hab nicht gelesen getauscht.

loewe40 · 13.05.2019, 09:35

Hab mal noch etwas gefunden

**peterpaul** · 13.05.2019, 10:09

Zitat:

Zitat von loewe40

Ja LMM habe ich auch schon getauscht ,Fehler immer noch da

Zitat:

Zitat von GSX-Heizer

Hat er nicht geschrieben, Stecker vom LMM abgezogen, hab nicht gelesen getauscht.

hat er wohl geschrieben ...

knuffel · 13.05.2019, 10:53

Zitat:

Zitat von loewe40

....und du hast nix besseres zu tun als unpassende Sprüche zu diesen Thema zu schreiben, lass es einfach und jeder ist zufrieden

100% Agree...

Puddlejumper · 13.05.2019, 19:10

Zitat:

Zitat von GSX-Heizer

Hat er nicht geschrieben, Stecker vom LMM abgezogen, hab nicht gelesen getauscht.

Hatte ich geschrieben, Stecker gezogen...loewe hatte irgendwann getauscht

Sobald der neue da ist, wird er verbaut, FS gelöscht und dann werde ich am nächsten Morgen sehen, was Sache ist, nachdem der Wagen komplett runtergekühlt ist.

Nachtrag: Habe mal ausgiebig recherchiert, was da alles zusammenarbeitet und muss mich selbst berichtigen, was Lambdas angeht.
Fand das hier (Wiki):
Regelung

Die Lambdasonde vergleicht permanent den Restsauerstoffgehalt im Abgas mit dem Luftsauerstoffgehalt und leitet diesen Wert als analoges elektrisches Signal an ein Steuergerät, das zusammen mit anderen Kenngrößen daraus ein Steuersignal zur Gemischbildung erzeugt, was im Ottomotor im Allgemeinen in der Anpassung der Einspritzmenge mündet (Lambdaregelung). Bei OBD-Fahrzeugen muss die Funktion der Regel-Lambdasonde und Monitorsonde vom Steuergerät überwacht werden. Die Überwachung erfolgt sporadisch. Das Steuergerät überwacht:

den Spannungshub (max. 300 mV Regelsonde)
die Amplitude
die Regelfrequenz
Unterbrechung der Heizwicklung
Masseverbindung

Bei Fehlfunktion wird vom Steuergerät die MIL-Lampe (Motorkontrollleuchte) angesteuert.

loewe40 · 13.05.2019, 19:12

Da bin ich gespannt

loewe40 · 14.05.2019, 14:13

Kann es sein das der Ist Wert etwas zu hoch ist ? Mal ist er 30 und mehr aber das ! Zeichen irritiert mich .....Soll das sagen das der LMM defekt ist ?

macchiato66 · 14.05.2019, 15:30

Säumen wir das Pferd mal rechnerisch von hinten auf:

Du hast 4l Hubraum, wir haben einen Viertakter, also alle zwei Kurbelwellenumdrehungen einen Einsaugvorgang.

Standgas 500rpm (Drehzahl Kurbelwelle pro Minute) > 250 mal Ansaugen pro Minute * 4ltr Hubraum = 1.000ltr Luft pro Minute.
1ltr Luft wiegt ca. 1,29g > 1,29kg / Minute > 77,4 kg / h

Da erscheint mir 60kg/h eher als zu wenig gemessene Luft.
Allerdings irritiert mich auch die Skala mit 25max-Wert ....

Ergänzung:
Evtl übersehe ich etwas? Z.B. dass durch die Drossellung nicht jeder Zylinder immer mit 100% der verfügbaren Luft gefüllt wird, well sonst wär' es ja undegrosselt und damit eher Vollgaszustand (DK voll offen)
Woher bekommen wir den vorgesehenen Luftfüllgrad, der ja vermutlich nicht bei 100% der freien ungedrosselten Ansaugung liegt?

loewe40 · 14.05.2019, 15:35

4,8 l , mir geht es darum das ich im Standgas fast immer das Ausrufezeichen! habe und im Standgas variiert er von 25 - 30

**peterpaul** · 14.05.2019, 17:04

Zitat:

Zitat von macchiato66

....
Woher bekommen wir den vorgesehenen Luftfüllgrad, der ja vermutlich nicht bei 100% der freien ungedrosselten Ansaugung liegt?

aber wir haben auch mit Sicherheit keinen Unterdruck = weniger Luft als das rechnerische Volumen im Zylinder am UT ....