Lenkrad wackelt beim bremsen

[Markus525iT]

Zitat von Der-Meidlinger

Dann denkst Du wie ich. Bei mir gibt es keine halben Sachen. Wenn ich zum TÜV fahre schüttelt man immer den Kopf, da man nicht oft ein so perfektes Auto zum sehen bekommt. Überhaupt nicht mit den Km.

Ich bleibe bei TRW.

Mit TRW Achsteilen hatte ich tatsächlich nur gute Erfahrungen (neben Lemförder).

TRW Bremsen habe ich allerdings noch nie ausprobiert

Markus

[Der-Meidlinger]

Zitat von Markus525iT

Mit TRW Achsteilen hatte ich tatsächlich nur gute Erfahrungen (neben Lemförder).

TRW Bremsen habe ich allerdings noch nie ausprobiert

Markus

Ich kann TRW wärmstens empfehlen egal welches Teil.

[mahooja]

Zitat von Markus525iT

Ich habe rundum ATE (hinten noch die Ceramic-Beläge) und absolut Null Probleme.

Die ATE Kombi mit Ceramic Belägen hab ich vor einem Jahr vorn (wenn auch glaube ich nicht wirklich freigegeben) eingebaut und habe auch Null Probleme. Kein zittern, kein flattern, nix.

[Markus525iT]

Zitat von mahooja

Die ATE Kombi mit Ceramic Belägen hab ich vor einem Jahr vorn (wenn auch glaube ich nicht wirklich freigegeben) eingebaut und habe auch Null Probleme. Kein zittern, kein flattern, nix.

Richtig, die Ceramic sind vorne nur unter 300 PS zugelassen

Ich habe die hinten drauf, aktuell über 60tkm auf einem Satz Beläge.
Aber jetzt quietschen sei, Material ist aber interessanterweise noch genug drauf.

Der ATE Katalog listet aber keine Ceramic Beläge mehr, weder vorne noch hinten. Keine Ahnung warum.

Markus

[Bartho]

Zitat von Markus525iT

…

In aller Regel ist die VA ausgeschlagen und nimmt so die Bremsen mit.

Oder der Bremssattel ist nicht mehr 100% freigängig . deswegen immer Klammern und die Bolzen neu machen (und nicht fetten).

Markus

Ich fürchte du hast recht, da er bei 70 km/h beginnend von selbst anfängt. Auf der Autobahn fällt das gar nicht so auf - erst beim Bremsen.

Werde wohl eher in die VA investieren und Zug- und Druckstreben neu machen.

[Bartho]

Kam endlich mal dazu die Querlenker und Koppelstangen zu wechseln.

Wackeln wie ein Entenschwanz ist weg, jedoch nicht ganz. So gaaaaanz leicht merkt man es noch wenn man sanft auf die bremse geht (ortseingang) um von 100 auf 50 zu bremsen wackelt es.

Ankert man jedoch richtig von 100 auf 50 runter dann passiert dies nicht.

Ich habe ende letzten jahres die Bremsen vorne neu gemacht, jedoch die Gleitbolzen lediglich per Schleifvlies vom Dreck befreit. Kanns das schon sein?

denn eigentlich gibt es vorne nichts mehr was wackeln könnte.

Felgen sind erst frisch gewuchtet.

[750li]

Hab das auch erst hinter mir.

Hab meine komplette Achse vorn neu gemacht. Inklusive Radlager, Stoßdämpfer und und.

Hatte bei der ersten Probefahrt fast gar kein Wackeln mehr. Es kam aber nach den ersten 100KM wieder. Wieso das Wackeln wieder kam, weiß ich leider nicht.

Vorgstern hab ich die Bremse dann vorn noch getauscht. Jetzt ist es so, wie es sein soll. Auch nach 400km

Die Gleitbolzen mache ich immer mit sauber.

[Bartho]

Ich denke ich kauf mir mal die Bolzen neu, jedoch verwirrt mich der ETK etwas.

128747.jpg

Die Nr. 6 soll laut mengen angabe 4-mal vorkommen. Wie kann das sein?

Pro Bremse (VA) einen, somit auf die ganze Achse betrachtet zwei. Übersehe ich was?

[750li]

Zitat von Bartho

Anhang 246048

Die Nr. 6 soll laut mengen angabe 4-mal vorkommen. Wie kann das sein?

Klar, das passt schon so. Pro Seite sind es zwei, also 4 stück zusammen.

[Bartho]

Zitat von 750li

Klar, das haut schon so hin. Pro seite sind es zwei, also 4 stück zusammen.

das mag schon stimmen, aber die sind zumindest an der VA unterschiedlich.

Der Untere ( Nr. 7 ) ist länger als der obere ( Nr 6 )

Also zwei pro sorte sozusagen, dann stimmt was mit der mengenangabe bei Leebmann nicht