Klimanlage im Winter

[TrapperTomBox]

Hallo Leute,

jetzt wo es nachts und morgens zunehmend kälter wird möchte ich fragen, wie ihr es mit der Benutzung der Klimanlage im Winter haltet.

Bis zu welcher Temperatur ist sie überhaupt aktiv?

Ich habe mal gelesen, dass man auch im Winter in bestimmten Zeitabständen anschalten sollte wegen der Dichtungen?

Wer weiß mehr?


Gruß aus der Bundeszentrale


Tom

Zitat von TrapperTomBox

Bis zu welcher Temperatur ist sie überhaupt aktiv?

Moin Tom,

Frostige Außenluft mag die Anlage überhaupt nicht (Vereisungsgefahr), darum ist auch bei leuchtendem Schneeflockensymbol eine automatische Deaktivierung der Anlage unterhalb von +2°C (war der Wert, glaub'ich) vorgesehen.

Das Abschalten spart natürlich Sprit, nur hat man in der feuchten Jahreszeit dann häufig mit beschlagenen Scheiben zu kämpfen (zumindest beim Hamburger Schmuddelwetter).

Das gelegentliche Inbetriebnehmen als Empfehlung kenne ich auch (genauso, wie im Sommer allmonatlich eine evtl. vorhandene Standheizung).

[The real Deal]

Zitat von pille

Das gelegentliche Inbetriebnehmen als Empfehlung kenne ich auch

Das ist mittlerweile überholt, beim neueren Kältemittel R134a (gibt es seit einigen Jahren) ist es nicht mehr nötig, steht so in der TIS.
MfG

[JimmyZ]

Warum sollte ich die Klima jemals ausschalten

Wenn sie nicht benötigt wird geht sie eh aus, genau dafür ist ja die KLIMAAUTOMATIK da oder sehe ich das falsch?

[Klaus H.]

Hallo,

den folgenden Text habe ich aus einem anderen Forum kopiert. Es geht da um den E60. Wenn das nicht auch für den E65 gilt, würde ich mich sehr wundern. Wenn es jemand besser weiss, bitte melden.

Im E60 ist ein kupplungsloser, leistungsgeregelter Klimakompressor eingebaut, durch den eine gleitende Verdampferregelung (zwischen 2 und 100%) ermöglicht wird. Das heißt also, dass der Kompressor sowieso immer am Antriebsstrang mit dran hängt, egal ob ein- oder ausgeschaltet.
Mit der Anlage wird die Luft bedarfsgerecht gekühlt. Beispielsweise bei 10° Außentemperatur und hoher Luftfeuchte wird trotzdem ein wenig Leistung vom Kompressor angefordert werden, damit die Luftfeuchtigkeit im Innenraum im komfortablen Bereich bleibt. Wenn aber bei gleicher Temperatur die Feuchtigkeit sehr klein ist, wird auch die Leistungsanforderung an den Kompressor gegen null gehen, also praktisch so, wie wenn du den Kompressor explizit per Taste ausgeschaltet hättest.
Wenn du den Kompressor per Taste "ausschaltest" läuft er trotzdem noch mit. Er liefert dabei eine Kompressorleistung zwischen 0 und 2%.

Ich vermute mal, dass der Taster nur noch aus "historischen" Gründen verbaut wurde, um dem Fahrer ein besseres Gefühl zu geben (er kann sein Auto kontrollieren und so...). Bei früheren Autogenerationen Waren die Kompressoren per Kupplung mit dem Antriebsstran verbunden und haben entweder Leistung gezogen oder nicht. Gleitende Verdampferregelung gibt es noch nicht so lange...

Viele Grüße
Klaus

Moin Klaus!

Das beschriebene Prinzip ist das einer Inverter-Klimaanlage, die bei gleicher Kühlleistung bis zu 30% weniger Energie verbraucht, als eine konventionelle oszillierende Klimaanlage (über Magnetkupplung).
siehe auch:  www.daikin.de

beim E65 habe ich darüber bisher nix Spezifisches gelesen (oder einfach nur überlesen?), aber im Grunde teile ich Deine Meinung, daß es beim E65 ähnlich sein sollte.

Wahrscheinlich paßt es auch in diesem Zusammenhang, daß bei der Konstruktion die Schmierfähigkeit durch das Kältemittel innerhalb des Kompressors und die Dichtigkeit der Leitungen auch ohne spezielles Inbetriebnehmen gewährleistet ist
(so wie ja von @The real Deal beschrieben).