Software V 19

[Martin]

Bei mir ist der Effekt exact der wie Curd in beschreibt. Allerdings bei tieferer
Drehzahl, aber das könnte an einer etwas anderen Abstimmung meines 745 liegen.

Eine Temperaturabhängigkeit habe ich nicht feststellen können, wohl aber
eine Abhängigkeit von der aktuellen Adaption des Getriebes. Sprich: Das hängt
stark davon ab, wie ich die letzten X (500?) Kilometer gefahren bin, egal über
welchen zeitraum die sich hinzogen.

Die Idee mit dem Mobilen Tester hatte man bei mir auch schon, ist aber
davon abgekommen nachdem die hörten das ich schon einen Tester mit
mir herum fahre und ich damit schon so richtig schöne Aufzeichnungen
über dieses Wandlerproblem machen konnte.

Gruß
Martin

[jensputzier]

Zitat von Jinx

... in der laut Auskunft des Meisters mindestens 5 Fehler sein sollen.

Na die SW wird ja immer besser, zumindest kennen die die Fehler schon, bevor sie aufs Auto gespielt wird

[Auric]

ich hab das "Pendeln" auch bei meinem 730d feststellen dürfen...

Ich tippe zu 95% auf die Wandlerkupplung die ein- und ausrückt Da die mit Reibung arbeitet, bedeutet das natürlich Verschleiss

Bei D-C setzen die mittlerweile die Wandlerkupplung in JEDEM Gang ein... Die können anscheinend halt doch besser als ZF

Könnten die Jungs im FITZ oder in FN den Quatsch nicht abstellen? (würde sogar ein wenig Energie sparen wenn man so oft wie möglich die Wandlerkupplung einrückt und sie drin behält

Gruss Auric

[Curd]

@Flieger

Dein Problem ist exakt das, welches im PuMA beschrieben ist.
Pendeln mit 300 u/min Differenz bei nicht betriebswarmem Fahrzeug.
Der Wandler hat unterschiedliche Reibwerte. Kann getauscht werden (war bei mir so), aber der neue ist noch schlimmer....

Gruß


Curd

[Auric]

Update:

Ich hab seit vorgestern die allerneueste Getriebesoftware drauf und das Wandlerkupplungs ein- und ausrücken ist seither nicht mehr aufgetreten

Es besteht die Chance das die das Problem gelöst haben

Gruss Auric