Elektrik: Neuerlicher Shutdown

[Kuni78]

Ich hab meine Batterie noch nie nachgeladen. Fahre zu 90% kurzstrecke und der wagen steht auch schonmal 5-10 tage. dann wieder 2-3 tage fahren und dann steht er wieder. Hab noch nie probleme mit der bat gehabt. Springt immer problemlos an. Auch beim radio hören kommt erst nach ca 1,5h die meldung zum nachladen. Ich denke wenn alles io ist dann sollte der wagen das problemlos mitmachen. Hab ne originale bmw agm bat drin.
Grüße

[patrik21149]

So, hier die Antwort aus Schweden. Heißt doch wohl, dass Laden aus dem Motorraum nicht angesagt ist. Warum steht es dann aber so in der Betriebsanleitung???

Hi

If your BMW has got a Battery Management System or Start Stop, this makes charging a bit special.
You need to connect the charger with the positive clamp on the positive pole on the battery and the negative clamp on chassis or on the negative pole AFTER the electronic device that runs the BMS or StartStop functions.
If you have connected the charger directly to the negative pole on the battery, the battery will get fully charged but the electronic system in the BMW will not know that and behaves as the battery is drained.

I don’t know if this explanation is suitable in your situation. If not, please give me some more info and I will try to help you better.

Oder doch alles richtig gemacht?
Hier die Antwort auf meine zweite Mail:

Hi

If you are using the terminals in the compartment, it should work fine.
I don’t know why your vehicle react like this, it seams that the charger does everything that is hould.

I am sorry I cant help you better.


Also ist die Sache aus ctek Sicht dann doch unergründlich.

[Kuni78]

glaube mal gelesen zu haben das man den punkt im motor nehmen soll zum laden damit der wagen mitbekommt das die Bat geladen wird und das PM dann den aktuellen ladezustand kennt. in der BA steht auch das die anschlüsse im motorraum zum laden genutzt werden sollen.

[patrik21149]

Eben. Deshalb habe ich es ja auch so gemacht, wie es in der Betriebsanleitung steht. Aber offensichtlich tilt ja davon zumindest MEINE Elektronik. Bin heute und gestern schon wieder ca. 250 km in mehreren Etappen gefahren, ohne dass es auch nur den Hauch eines Problems gab. Inzwischen sind es kumuliert bestimmt schon knapp 1.000. Und ich habe keine andere Erklärung, als dass es mit dem Verzicht auf den Einsatz des Ladegerätes zusammenhängt.

[Kuni78]

tja. da kannst wohl erstmal nur beobachten. oder mal nen anderes ladegerät testen. wenns keine probleme gibt würde ich das laden erstmal sein lassen

[patrik21149]

Leider hat es sich nicht erledigt. Überwiegend ist es jetzt die mildere Variante, bei der die Zeiger nicht hängenbleiben und nur ein CAN Timeout Fehler zu jeweils einem Steuergerät im Speicher steht. Wobei es sich dabei mit einer Ausnahme wechselnd immer um dieselben handelt, vier an der Zahl (Instrumentenkombi, Geschwindigkeit-Display-Kombi, aktive Geschwindigkeitsregelung, Getriebe). Hatte aber eben wieder das volle Programm inkl. hängender Zeiger und drei Fehlern im Speicher. Montag geht er wieder zum Freundlichen zurück, der sich zum Glück unverändert kooperativ zeigt inkl. Leihwagen. Ich liebe dieses Auto, aber ...

[Bastl]

Morgen ist meiner das letzte mal bei ebay - überleg es Dir

[patrik21149]

Deiner erkennt meine Radsensoren nicht, da komm' ich ja vom Regen in die Traufe
Ernsthaft glaube ich ja immer noch, dass alles gut wird. Der Fehler MUSS zu finden sein. Und sonst ist der Wagen ja technisch und optisch wirklich 1a.

[Salvador Dali]

Ich habe da mal etwas abseits eine Frage: Du lässt die Mängel doch im Rahmen der Gewährleistung beheben, oder? Ist der reparierende Händler = der verkaufende Händler?

[Bastl]

Zitat von patrik21149

Deiner erkennt meine Radsensoren nicht, da komm' ich ja vom Regen in die Traufe

Meiner braucht sowas gar nicht, weil er RPK hat