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17.03.2008, 10:13
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.06.2007
Ort: OWL
Fahrzeug: 528 e39. 318 Cabrio e36
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Hallo Aysmays!
Bitte füll doch erst mal Dein Profil aus - dann kann Dir geholfen werden!
Und warum fragt Dein Kumpel nicht selber?
mfg
peter
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Er hat leider keine internetverbindung zur zeit.Reicht das?
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17.03.2008, 10:43
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von aysmays
Er hat leider keine internetverbindung zur zeit.Reicht das?
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Hallo!
Warum sollte hier jemandem geholfen werden, der noch nicht einmal bereit ist, wenigstens rudimentäre Informationen über sich selbst zu geben ?????
Offensichtlich hast Du ja etwas zu verbergen!
sorry - No Go !!!!
mfg
peter
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17.03.2008, 10:55
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.06.2007
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: F01 750i (09.2008)
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Es ist bei vielen Autogasanlagen normal dass Benzin zugemischt wird, frag mal jemanden der einen AMG V8 mit Kompressor fährt...
Wenn das Auto es braucht ist das schon richtig.
@ Peterpaul: Was soll er denn zu verbergen haben?? Diese Pseudo-Zensur in diesem Forum ist einfach nur lächerlich...
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17.03.2008, 16:16
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.11.2007
Ort: Northeim
Fahrzeug: E38- 740d, Range Rover Vogue
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[quote=pimphustler;872162]Es ist bei vielen Autogasanlagen normal dass Benzin zugemischt wird, frag mal jemanden der einen AMG V8 mit Kompressor fährt...
Wenn das Auto es braucht ist das schon richtig.
QUOTE]
Also (Männer),
wer so etwas behauptet, entweder er hat Null Ahnung von Lpg oder, er will seine Kunden übers Ohr hauen weil der das nicht hinbiegen kann. Es läuft definitiv mit Gas ODER mit Benzin. da ist irgend ein Regler oder Ventil das beim starken beschleunigen abschaltet. Entweder ist er falsch eingestellt (zu mager) oder der funz. nicht richtig. Normalerweiß darf Lpg sich nicht ausschalten.
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17.03.2008, 16:21
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#5
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.........
Registriert seit: 24.12.2007
Ort: Dresden
Fahrzeug: 740 i E38 / MB E55K
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Genau,
aber bei Prins z.B. kann man das programieren, wenn man möchte, entweder Drehzahl abhängig oder anhand der Düsenauslastung, das bei Last UMGESCHALTET wird auf Benzin aber nicht gemischt...
Z.B. bei Motoren wo die Ventielsitze nicht für Gas geeignet sind.
Allerdings ist der 745 i E 65 geeignet und hat bei richtiger Installation der Gasanlage keine Probleme mit den Ventilen auch nicht im Vollastbereich !
Somit mach das keinen Sinn.
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17.03.2008, 17:40
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von pimphustler
Es ist bei vielen Autogasanlagen normal dass Benzin zugemischt wird, frag mal jemanden der einen AMG V8 mit Kompressor fährt...
Wenn das Auto es braucht ist das schon richtig.
@ Peterpaul: Was soll er denn zu verbergen haben?? Diese Pseudo-Zensur in diesem Forum ist einfach nur lächerlich...
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Wer zensiert denn hier wen?
Du kennst wohl nicht die Bedeutung des Wortes "Zensur" !!!!
Ich für meine Person verbitte mir das!
Gruß
peter
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27.03.2008, 12:09
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.06.2007
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: F01 750i (09.2008)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Wer zensiert denn hier wen?
Du kennst wohl nicht die Bedeutung des Wortes "Zensur" !!!!
Ich für meine Person verbitte mir das!
Gruß
peter
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War im Urlaub und konnte deshalb den interessanten Verlauf des Threads nicht verfolgen.
Peterpaul, ich sagte ja auch nicht Zensur, sondern Pseudo-Zensur und ich glaube du verstehst auch ganz genau was ich meine.
"Ich für meine Person verbitte mir das!"  Mit dem Spruch kannst du vielleicht beim Kleingartenverein was reißen, bei mir löst er nur große Erheiterung aus! Um aber mal darauf einzugehen, du kannst dir nichts "verbitten" was aus deinem Verhalten hier resultiert. Wenn ich Mist schreibe kann mir das auch jemand sagen, das kann ich ohne Probleme vertragen und setze mich ggf. damit auseinander.
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17.03.2008, 11:04
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.06.2007
Ort: OWL
Fahrzeug: 528 e39. 318 Cabrio e36
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Hallo!
Warum sollte hier jemandem geholfen werden, der noch nicht einmal bereit ist, wenigstens rudimentäre Informationen über sich selbst zu geben ?????
Offensichtlich hast Du ja etwas zu verbergen!
sorry - No Go !!!!
mfg
peter
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Was geht denn jetzt los? Ich will nur anonym bleiben.Wo ist das Problem?
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17.03.2008, 17:43
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von aysmays
Was geht denn jetzt los? Ich will nur anonym bleiben.Wo ist das Problem?
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Ach warum willst Du denn anonym bleiben ?????
Noch nicht einmal Deinen Vornamen bist du bereit zu sagen .....
also doch etwas zu verbergen.... q.e.d. ......
Ich kenne das Miteinander hier im Forum etwas anders......
Gruß
peter
Geändert von peterpaul (17.03.2008 um 17:58 Uhr).
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18.03.2008, 13:08
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#10
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.........
Registriert seit: 24.12.2007
Ort: Dresden
Fahrzeug: 740 i E38 / MB E55K
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@ aysmays
Ich fasse noch einmal zusammen :
1. Ein Teil der Anlage ist unterdimensioniert ( Verdampfer / Injektor. / Tankentnahmeventiel )
2. Ein Teil der Anlage ist falsch installiert ( Verdampfer / Injektor / Gaseinführung )
3. Die Anlage ist oder lässt sich so programmieren, das sie Umschaltet ( Drehzahl oder Last abhängig ), was aber nicht bei einem 745i E 65 notwendig und sinnvoll ist, wenn 1. und 2. nicht zutrifft.
4. rein Spekulativ - der Umrüster - geht auf Nummer 100000000000 % sicher... und möchte Gas sparen 
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