Getriebe: Magnetventil 1 oder Magnetventil 2 klemmt mechanisch

[bmw-master1979]

Servus Leute,

evtl. hat jemand einen Tipp für mich.

Heute für meine Frau meinen 735i circa 2x 15 Kilometer zur Arbeit und wieder zurück ohne Probleme.
Circa 30min wollte sie wieder weck fahren, legte dabei den Rückwärtsgang ein und die Getriebe Fehlermeldung erschien im Tacho/Display.

Ab jetzt wird es komisch.

Ich gleich mal den Fehlerspeicher ausgelesen, mit den klemmenden Magnetventilen.
Wenn ich bei laufenden Motor den Fehlerspeicher lösche,
fährt sich das Fahrzeug ganz Normal, der Fehlerspeicher bleibt auch leer.
Sobald ich das Fahrzeug wieder ausmache und wieder starte, kommt wieder die Fehlermeldung Getriebe-Notproramm und bleibt auch bis ich sie lösche.
Das passiert nur, wenn ich das Fahrzeug Neu starte, bei Zündung1/2 kommt kein Fehler.

Eigentlich spricht nach dem Rückwärtsgang einlegen, alles für die Dichtbrille.
Aber das Fehlerbild passt nicht so Richtig, und das würde zum Fehlerauslesen mit klemmenden Magnetventilen nicht passen.

Während der Fahrt, schalten die Ventile 1+2 das 3 auch das 4 nur ganz kurz.
Auf die schnelle habe ich den Getriebe-Stecker kontrolliert, alles ok.

Habe ich einen Denkfehler, oder warum läuft das Fahrzeug nach dem Fehlerspeicher löschen, oder klemmt das Magnetventil da wo es zu sein sollte, während dem Start-Vorgang?

Für Ideen und Tipps wäre ich sehr Dankbar.
 

MFG LAKI

[BMWMAX]

Hallo Laki,

klingt nach einem unabhängigem Problem mit den Magnetventilen.

Wurde die Dichtbrille über der Mechatronik bei deinem Getriebe bereits erneuert?
Wenn nicht, dann liegt hier sehr wahrscheinlich die Ursache, wie du schon meinst.
Der Öldruck im Getriebe reicht dann nicht mehr aus zum schalten (besonders bei heißem Getriebe, wenn das Öl noch dünner ist).
Bei defekter Dichtbrille steht meist nichts im Fehlerspeicher.

Grüße Max

[bmw-master1979]

Hallo Max,
danke für deine Antwort.

Gestern habe ich auch mit dem Motofernstart gestartet,dabei ist der 7er 15cm nach vorne gewandert und der Motor wollte starten, hat aber gottseidank wieder abgebrochen.
Sonst hätte der E65 meinen F07 geküsst

Ich tausche am Wochenende die Magnetventile+Wanne+Dichtbrille+Hülse.

Die Getriewartung hatte vor 3.Jahren der Mario incl. Mechatronic überholung für mich erledigt, im gegenzug habe ich sein Wasserrohr getauscht.

Ich Berichte am Sonntag wieder

Mfg Laki

[bmw-master1979]

 https://www.ws-autoteile.com/de/getr...xoC80cQAvD_BwE

Ich muss noch einmal kurz nachfragen, ist ein Magnetventil für die Parksperre zu ständig?
Das würde zum Fehlerbild passen.

Mfg Laki

[bmw-master1979]

Ich glaube ich habe mein Problem gefunden, so steht es auch im Fehlerspeicher.
Es sollte das Parksperrenventil sein, nur blöd das ich keins da habe.




Parksperren- Ventil (PS- V) nur bei E-Schaltung
Das Parksperrenventil hat die Aufgabe den Parksperrenzylinder in die Position Neutral oder Parken
zu schalten.
Das PS-V wird über das Magnetventil 2
geschaltet.
MV2 aktiv = Neutralstellung
MV2 inaktiv = Parkstellung

MFG LAKI

[bmw-master1979]

Ich bin mal heute etwas Tiefer in die Materie eingestiegen.
Es könnte auch in der Tat auch nur an einer defekten Dichtbrille liegen,
den diese ist Maßgeblich für den Druckaufbau zuständig.
Bei meinem Fahrzeug reicht der Druck nicht aus,
um die Parksperre komplett zu schließen und es kommt zu diesem Phänomen.
Hier mal die Lektüre zu unserem Fahrzeug–Model.

 https://uploadnow.io/f/nLL3HxN

Ich wollte es direkt Anhängen,nur leider ist mein begrenzter Speicher voll.

Mfg Laki

[bmw-master1979]

Auto läuft jetzt wieder
Getauscht habe ich die Dichtbrille und das MV-2, das markierte vom Bild.
Ich glaube aber es lag am Fehlenden Getriebe-Öl,um die 2Liter waren zu wenig.
Vor 1,5Jahren hatte ich meinen Wandler getauscht,ich vermute das es länger gedauert hat, bis der Wandler voll war?
Mit zu wenig Öl,ist der Druck auch nicht ausreichend.
Seit dem nun 5xGestartet ohne Fehlermeldung.


Mfg Laki

[bmw-master1979]

Nochmal zum Abschluß,falls ihr das Problem bekommen solltet.

1) Getriebeöl kontrollieren
2) Dichtbrille Kontrollieren bzw. tauschen
3)Parksperren MV1 und MV2 Magnetventile tauschen.

In anderen Foren wurde die kommplette Mechatronik gewechselt,was eigentlich nicht notwendig ist.

Für die VFL-Fahrer
Ich habe noch eine kommplette Mechatronic hier liegen, sie wurde von unserem Mario überholt.
Falls sie jemand gebrauchen könnte, für 250Euro incl.Versicherten Versand wäre sie zu haben.
Die Überholung alleine hatte 150Euro gekostet!

Mfg Laki

[peterpaul]

Zitat von bmw-master1979

Nochmal zum Abschluß,falls ihr das Problem bekommen solltet.

1) Getriebeöl kontrollieren
2) Dichtbrille Kontrollieren bzw. tauschen
3)Parksperren MV1 und MV2 Magnetventile tauschen.

In anderen Foren wurde die kommplette Mechatronik gewechselt,was eigentlich nicht notwendig ist.

Für die VFL-Fahrer
Ich habe noch eine kommplette Mechatronic hier liegen, sie wurde von unserem Mario überholt.
Falls sie jemand gebrauchen könnte, für 250Euro incl.Versicherten Versand wäre sie zu haben.
Die Überholung alleine hatte 150Euro gekostet!

Mfg Laki

Hallo Laki!
könntest du sie denn auch einbauen??

mfg
peter

[bmw-master1979]

Zitat von peterpaul

Hallo Laki!
könntest du sie denn auch einbauen??

mfg
peter

Können Ja
Wollen Nein

Mfg Laki