Drosselklappe und Valvetronic - wie arbeiten die zusammen?

[HeinrichG]

Nach dem Startvorgang geht sie (beinahe komplett) auf und bleibt auch in diesem Zustand.

Als ich auf dem CAN-Bus geschnüffelt habe, habe ich gesehen, dass da keinen Unterschied zwischen Drosselklappe und Valvetronic gibt, es gibt nur den "pseudo Drosselklappenwinkel"... CAN weißt nichts davon, ob DK oder Valvetronic am Werk ist.

@Felix: nicht heiß! Nicht verwechselt, nur beim Startvorgang und nur da, nicht im Warmlauf oder sonstwann, nur während des Startvorgangs.

[Felix_928]

Ahhh danke Heinrich. Das erklärt es. Mal wieder also nur DME Magie. Ich hab natürlich nicht in die Drosselklappe rein geschaut, sondern nur auf die Werte geschaut.

[Markus525iT]

Zitat von HeinrichG

Nach dem Startvorgang geht sie (beinahe komplett) auf und bleibt auch in diesem Zustand.

Als ich auf dem CAN-Bus geschnüffelt habe, habe ich gesehen, dass da keinen Unterschied zwischen Drosselklappe und Valvetronic gibt, es gibt nur den "pseudo Drosselklappenwinkel"... CAN weißt nichts davon, ob DK oder Valvetronic am Werk ist.

@Felix: nicht heiß! Nicht verwechselt, nur beim Startvorgang und nur da, nicht im Warmlauf oder sonstwann, nur während des Startvorgangs.

Weißt du auswendig ob man über In*a die Spannungswerte der beiden DroKla Potentiometer sieht? Müsste man eigentlich, aber ich weiß es gerade nicht.


Daran müsste man erkennen in welchen Zustand sie hat.

Markus

[HeinrichG]

Puh, da fragst mich was, ich weiß es nicht. Die Frage ist dann aber auch halt, ob es wirklich die Drosselklappe oder diese virtuelle Drosselklappe ist.

[Markus525iT]

Zitat von HeinrichG

Puh, da fragst mich was, ich weiß es nicht. Die Frage ist dann aber auch halt, ob es wirklich die Drosselklappe oder diese virtuelle Drosselklappe ist.

Wenn du explizit die Spannungswerte der Potis anschaust (da gibt es ja 2,die aus Redundanz gegenläufig arbeiten) ist das schon die DroKla.


Ich hänge das nachher mal hin wenn ich Zeit finde.


Markus