Elektrik: Batterie

[bmw-master1979]

Und jetzt,trotzdem geht es nicht!
Und den Spruch mit solltest du wissen,kannst du gerne für dich behalten

Schaue dir die Puma-Massnahme an der Vorserie an,da steht eindeutig das die Änderung ein neues PM mit einem Fa_Eintrag und einer Gesammt-Fahrzeug Codierung vorsieht.
Bin gerade unterwegs,sonst hätte ich die Nr dazu geschrieben.
Erst ab Micro LCI ist eine werkseitige mit einer gewissen Sa-Austattung ab Werk mit AGM vorgesehen und auch ausgeliefert worden.
Da die Säurebatterien nicht das gebracht haben was sie sollten,
und auch weil der E65/E66 ein wahres Spannungs-uhrgestein ist,hat München schon vor geraumer Zeit durch diese Puma-Massnahme beschlossen.
Jeder Batterie tausch beim E65-E66 erfolgt nur noch mit einer AGM Batterie,damals noch 90Ah,und jetzt 92Ah.
Im zubehör bis 95Ah kein Problem,die Exide hat sich mehrmals als sehr standfest bewissen.
Die Originale Bmw Batterie ist eine Banner,
die ist ihr Geld leider nicht mehr Wert!

Mfg Laki

[Markus525iT]

Also hast du es schonmal ausprobiert?
Neueste Software aufs PM geflasht und dann 90Ah AGM codiert?

Und nein, solche Sprüche schenke ich mir nicht. Weil man das wirklich für ein gutes Verständnis kennen sollte

Markus
PS: Puma Vorserie ist ja eigentlich egal. In der Vorserie kam PM.C01 und PM.C02 zum Einsatz die es in der Serie nicht gab.

[rgb]

Wo esletztendlich nur auf die Umax beim Laden ankommt, klar kann man da auch noch mehr rauskitzeln, aber eine agm ist immer die bessere Wahl solange die Ladespannung hoch genug und nicht über 14,8 geht, da macht man nichts verkehrt, beim e65 ist nur evtl bei falscher Codierung stets eine Warnung mit Batterie leer. Letztlich ist eine agm auch nur eine Blei Batterie, nur die Konstruktion ist anders, robuster und wartungsfrei, aber wenn sie kocht ist sie eben schneller kaputt als ne einfache. Ich hab mal ne normale explodieren gesehen weil der Mechaniker den rasenmäher(6v) mit einem 12v Gerät aufgeladen hat.