Motorraum Startschwierigkeiten, unrunder Lauf und Leistungsverlust

BMWMAX · 18.07.2019, 23:31

Deine geschilderten Probleme klingen nicht nach einem Schaden der Zylinderkopfdichtung.
1. sollte Öl (oder CO) im Kühlkreislauf sein oder 2. Nach dem starten weißer Wasserdampf aus dem Auspuff kommen bei ZKD Schaden.

Dein Problem ist eher auf Nebenluft am Ansaugtrakt (Plastikriss Ansaugschlauch - Dichtung, O-Ring Ansaugtenperaturfühler oder Abgaskrümmer zurückzuführen.

Sechsdreier

wenn die Gemischadaption aus dem Ruder läuft, ist häufig im Bereich des Ansaugbrücke Nebenluft die Ursache. Der LMM schickt ein Signal an die DME, dort wird u.a. mit den Lambdawerten verglichen und ein Gemisch errechnet. Kommt jetzt aber Nebenluft dazu, kann das durch die DME im gewissen Rahmen ausgeglichen werden (Adaption). Wenns zuviel wird, gibts eine Fehlermeldung (Werte von LMM und Lambdasonde sind unplausibel). Bei mir kam noch ein erhöhter Benzinverbrauch hinzu. Die MIL war an.

Die Werkstatt wollte erstmal den LMM und die Lambdasonden tauschen und dann mal weitersehen. Da hab ich mich lieber mal 2 Tage mit dem Motor beschäftigt und alle Dichtungen gecheckt. Der erste Verdacht fiel auf die Dichtung zwischen Zylinderkopf und Ansaugbrücke - die war aber dicht. Es war der kleine O-Ring des Ansaugtemperaturfühlers in der Ansaugbrücke, der hat die komplette Gemischbildung durcheinandergebracht. Ich habe zwar einen 320CI mit EURO3, aber vom Prinzip her ist das identisch.

Alternativ auch mal Auspuffkrümmer auf Dichtheit prüfen. Kühlmittel auf MAX füllen kann auch nicht schaden

https://www.motor-talk.de/forum/noch...-t5149059.html

Viele Grüße,
Max

BlueDevilHH · 19.07.2019, 06:45

Zitat:

Zitat von BMWMAX

...Kühlmittel auf MAX füllen kann auch nicht schaden

https://www.motor-talk.de/forum/noch...-t5149059.html

Viele Grüße,
Max

Gruß,

Mario

bmw-master1979 · 19.07.2019, 09:54

Ich würde zuerst die KGE u d die Druckregelventile tauschen.
Wenn das nix bringt, den Kraftstoff Filter.

Einen defekten Zylinderkopf-Schaden erkennst du normalerweise sofort.
Bei warmen Motor gibt es eine weiße Wolke,
du hast kühlwasser Verlust und der Motor läuft kalt unrund, bis er warm wird.
In Ebay gibt es verschiedene CO2 tester für dein Öl

Mfg Laki

Rush1291 · 19.07.2019, 11:14

Und wie schon erwähnt auf Falschluft prüfen. Beim @Puddlejumper war das doch letzlich der extreme Laufunruhe hatte, wegen einem Riss im Faltenbalg, wo der Wagen sogar mehrmals ausging:

http://www.7-forum.com/forum/showpos...&postcount=184

Lösung:

http://www.7-forum.com/forum/showpos...&postcount=198

bmw-master1979 · 19.07.2019, 11:24

Das kann man sehr leicht überprüfen, indem man bremsen reiniger drauf sprüht.
Gibt es Motorlauf Unruhe, hat man Falschluft.
Bremsen reiniger bitte nicht in den Ansaugtrackt Sprüchen

Mfg Laki

BlueDevilHH · 19.07.2019, 12:58

Zitat:

Zitat von bmw-master1979

Das kann man sehr leicht überprüfen, indem man bremsen reiniger drauf sprüht.
Gibt es Motorlauf Unruhe, hat man Falschluft.
Bremsen reiniger bitte nicht in den Ansaugtrackt Sprüchen

Mfg Laki

Wir reden von Nr. 13, oder?

MfG Mario

Rush1291 · 19.07.2019, 13:07

Ja und die Nr. 16 links und rechts auch prüfen. Überall wo die Luft zum Motor geht prüfen.

BlueDevilHH · 19.07.2019, 13:50

Zitat:

Zitat von bmw-master1979

...u d die Druckregelventile tauschen
Mfg Laki

Wo finde ich die denn???? ich suche schon verzweifelt bei Leebmann. Ebenso kann ich noch nicht erkennen wo der Ansaugluftemperaturfühler sitzen könnte.

Rush1291 · 19.07.2019, 14:25

Hier:

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_3258

2x Nr.13 Druckregelventil

und die KGE:

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_3830

sind auf der Vorderseite und sieht beim 750i ziemlich einfach aus. Hab sie beim 45iger gewechselt und da ist es etwas gefummel aber geht schnell.

BlueDevilHH · 19.07.2019, 14:31

Zitat:

Zitat von Rush1291

Hier:

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_3258

2x Nr.13 Druckregelventil

und die KGE:

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_3830

sind auf der Vorderseite und sieht beim 750i ziemlich einfach aus. Hab sie beim 45iger gewechselt und da ist es etwas gefummel aber geht schnell.

Danke!

P.S.: Hab auch gerade mal beim 745i geschaut. Da ist so etwas wie die mir vertraute KGE zu erkennen. Die Druckregelventile sind also beim 750er jeweils auf den Zylinderreihen und nicht als ein zentrales Druckregelventil ausgelegt.