Motorraum Klackern bei kaltem Motor

Forty-Eighter · 28.11.2017, 14:42

Zitat:

Zitat von 550er

@Forty-Eighter
Wenn dann zuhoch... oder?

Nein, zu gering.

Je geringer die Viskosität, desto dünnflüssiger. Je höher, desto dickflüssiger.

50 m²/s stellt eine höhere Viskosität als 100 m²/s dar.

550er · 28.11.2017, 15:04

Richtig... und somit ist der Öldruck bei 10W-60 wenn überhaupt zu hoch und nicht zu gering.

Forty-Eighter · 28.11.2017, 15:16

Physik war nicht deine Stärke oder

SAE 30 Viskosität (XW30-Öl): 9,3 mm²/s

SAE 60 Viskosität (XW60-Öl): 21,9 mm²/s

-> SAE 60 Viskosität geringer, da Fließverhalten besser.

Gutes/"besseres" Fließverhalten führt bei Bauteilen, welche alle eine Toleranz haben, dazu, dass das Öl besser besser durch die Spalten, welche durch die Toleranzen des Baugruppenverbunds entstehen, fließen kann.

550er · 28.11.2017, 15:24

Also ist 21,9mm^2/s < 9,3mm^2/s

Gewagte These.... Du dachtest wohl, dass Physik deine Stärke ist.

Forty-Eighter · 28.11.2017, 15:27

Zitat:

Zitat von 550er

Also ist 21,9mm^2/s < 9,3mm^2/s

Gewagte These.... Du dachtest wohl, dass Physik deine Stärke ist.

Ohje Ohje lesen ist also auch nicht deine Stärke

Von mir aus kannst du dir die Gesetze der Physik gerne zurecht biegen

Nebenbei ein Zitat, vllt. glaubst du ja anderen Quellen: "Die Viskosität wird häufig in der Druck- und Beschichtungsindustrie als
Parameter zur Prozesssteuerung eingesetzt. Liegt eine zu niedrige Viskosität
vor, so neigen die Produkte zum Fließen..."