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Modell E65/E66 |
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24.02.2017, 18:45
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.01.2004
Ort: Naters
Fahrzeug: BMW 760Li e66 2003 individual
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wie gesagt die scheiben + Beläge sind org.BMW Qualit. zug und druckstreben sind auch neu.... wo sitzt denn dieses hydrolager??
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24.02.2017, 18:56
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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In der Strebe die nach hinten geht, am Motorträger verschraubt, ist die größte Lagerung der Streben/Lenker.
P.s. Diese Druckstreben waren bei mir keine 10tkm alt wo die Probleme anfingen (Org. Lemförder)
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... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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24.02.2017, 19:15
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.01.2004
Ort: Naters
Fahrzeug: BMW 760Li e66 2003 individual
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hatte die gleichen symtome auch vor dem streben wechsel auch.. jetz mit den neuen streben ist er halt besser zu lenken.... und spurtreuer...
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07.09.2017, 09:04
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.01.2004
Ort: Naters
Fahrzeug: BMW 760Li e66 2003 individual
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Es gibt neuigkeiten...
alle hebel sind spielfrei!
die bremsscheibe vorne rechts hat nach ca 10.000km einen gemessenen verzug 1/10mm und der darunterliegende radlagerflansch ist 2/100mm unrund.
Weiss jemand wie das grenzmass auf dem radlagerflansch ist? Resp. Sind 2/100mm ok oder ist das schon zuviel??
Ich frage nicht dass ich alles ausbaue und den lagerflansch wechsle und dieser auch wieder 1-2/100 verzogen ist....
schnydi
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08.09.2017, 10:00
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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viel genauer wie 0.02 mm wird der Flansch aufjedenfall nicht sein, ist ja eine gedrehte Oberfläche.
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08.09.2017, 10:34
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.11.2007
Ort: Güntersleben
Fahrzeug: E65 750i (7/2006)
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Schau mal ob die Felge besonders warm wird. (Rechts-Links Vergleich)
Wenn die Scheiben sich schnell verziehen liegt es meist an einem klemmenden Sattel.
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10.09.2017, 21:08
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.09.2004
Ort: Dormagen / Neckarsulm
Fahrzeug: 745iA Prins2 (12/01), Skoda Superb 2023, Ranger Wildtrak, GSX-1400 (8/04), Fendt700 Diamant, Puccini620
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Mal ne Frage, hast du nach dem Wechsel der Zug,Druck Streben, Querlenker noch mal die Räder auswuchten und Spur einstellen lassen ?
__________________
Gruß Jörg - Christel
& Jessie
( die Rückkehrer )
Ich leb, und weiß nicht wie lang. Ich sterb, und weiß nicht wann.
Ich fahr, und weiß nicht wohin, mich wundert`s das ich so fröhlich bin.
"Wenn es im Himmel keinen Rock'n'Roll gibt, dann möchte ich dort nicht hin." (Bon Scott)
"Wenn Du was Intelligentes mit Message hören willst, leg R.E.M. auf. Aber wenn du deinen Schw... hart haben willst, hör' AC/DC."
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01.10.2017, 22:12
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.01.2004
Ort: Naters
Fahrzeug: BMW 760Li e66 2003 individual
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100% Rubelfrei......   
Neue. Radlager, beide Bremssättel revidiert, neue Bremsscheiben mit Belägen.....
Ein wirklich geiles erlebnis.... selbst bei leichtem antippen des Bremspedales, kein Lenkradflattern!!
Wochenendausflug ins Piemonte hats bestätigt...
War noch nie so schön zum bremsen seit ich den 760li besitze...mein Mechaniker Freund (30Jahre bei BMW) hatte doch recht mit der Aussage, dass Lenkradflattern meistens ein Summa Sumarum von mehreren Komponennten sei...und über dies mit so grossen Scheibendurchmessern vertrage es nochmal weniger Toleranz...
Die neuen Radlager hatten im eingebauten Zustand ein Axialspiel von 1/100mm
Leute ich habe eine Scheiss Freude  
Danke euch für die tipps. Schnydi
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