740d hat sporadisch nur extrem wenig Leistung

[TRANSPORTER]

als erstes fehlerspeicher lesen !!!
sollten sich luftmassen.probleme zeigen,
deutet das auf lmm & turbo ...

... kann der "turbo" sein, bzw. der E-Steller des Turbos oder
regelstange ausgehangen ...
d.h. turbo ist mechanisch intakt, bekommt eben nur sporadisch einen
regelimpuls an den E-Steller fuer die schaufeln ...
und/oder die vtg-schaufeln selbst sind schwergaengig, weil verkokt

billigste loesung wenn e-steller defekt:
schauen in der bucht oder anderswo,
dass man einen gebrauchten, passenden E-Steller bekommt,
denn wenn ein turbo mech. fluegel bekommt, bleibt der E-Steller uebrig.

wenn schaufeln verkokt:
turbo ausbauen und ueberpruefen, gangbar machen ...

und:
den turbo nicht ueber BMW beziehen,
besser ueber haendler, welche Garrett vertreiben ...
kostet dann nur die haelfte ...
wenn jedoch der komplette turbo getauscht werden soll,
empfielt es sich beide turbos zu erneuern ...



wenn es der turbo nicht ist, dann kann es auch folgendes sein:
- kraftstofffilter
- mengenmesseinheit
- injektoren
- luft im crs
- RDS
- kraftstoffverteiler
- LMM
- kraftstoffpumpe (intank)
- HDP
- Gluehstifte/Gluehrelais
- DDE
- nws / kws
- etc.pp uvm.

---> nicht alle probleme/ursachen werden explicit im FS auf ein "teil" bezogen angezeigt,
sondern auch in abhaengigkeit von peripherie zueinander ...

[mystica]

Zitat von TRANSPORTER

als erstes fehlerspeicher lesen !!!
den turbo nicht ueber BMW beziehen,
besser ueber haendler, welche Garrett vertreiben ...
kostet dann nur die haelfte ...
wenn jedoch der komplette turbo getauscht werden soll,
empfielt es sich beide turbos zu erneuern ...

Hallo,

guter Rat, aber dann sollte er in der Lage sein den oder die Turbos auch selbst einzubauen. Denn die Turbos bekommst Du vom Händler, aber keine Werkstatt war bereit mir diese einzubauen, da sie dann dafür Garantie geben hätten müssen und das wollte keiner machen. Die Verkäufer der Turbos konnten alle nicht einbauen laut Nachfrage sondern verkaufen die Dinger nur und übernehmen auch keine Garantie, da sie ja nicht wissen wer einbaut. Also blieb am Ende nur der Weg zum um ein Originalteil zu holen.

Das das natürlich doppelt so teuer ist, wie die gleichen Lader (Garret) aus dem Web ist schon klar.

Schöne Grüße
Horst

[krie6hofv]

Wenn eine Werkstatt bei einem (Garrett-)Händler einen Turbolader bezieht und diesen fachgerecht mit Rechnung usw. einbaut, dann muss der Händler auch Gewährleistung geben. Anders sieht das natürlich aus, wenn man den Turbolader als Laie mal eben aufn Sonntag einbaut

[lord flo]

Hallo liebe Freunde...

jetzt brauche ich wirklich eure Hilfe!
Ich bin heute 40km heim nach Erlangen gefahren. Auf halber Strecke sagte die Checkcontroll, dass der Ölstand auf minimum sei, obwohl der behälter ganz voll war, als ich ihn gekauft habe.

Nachdem ich daheim war habe ich direkt den Ansaugstutzen auf der Fahrerseite mal abgezogen, im Inneren war eine Ölspur. Auch war der Schlauch von unten ganz ölig. Beifahrerseite war unauffällig.

Habe direkt einen ganzen Liter Öl von der Tanke (unverschämt teuer!) eingefüllt und bin zu BMW Fink gefahren.. die sind absolut überlastet und haben erst übernächste Woche einen Termin frei..

Aus dem sporadischen Leistungsabfall ist jetzt ein Dauerzustand geworden.

Kann ich jetzt also davon ausgehen, dass ich auf der Fahrerseite einen neuen Turbo brauche??
Wer kann mir helfen? Ich selbst kann es absolut nicht einbauen und welchen sollte ich kaufen?

Kann ich mit dem Auto noch ca. 50 km fahren oder schadet jeder KM dem Motor?

[krie6hofv]

Wenn der wirklich innerhalb von 2 Wochen einen Liter Öl verschluckt hat und die Leistung fehlt, würde ich damit keinen Meter mehr fahren.

[warp735]

Ich auch nicht... Kann schnell mal "hochgehen"

[TRANSPORTER]

stehen lassen !!!
und nur noch per schleppen verbringen, zb. per adac ...

der eine liter muss nicht unbedingt was ganz schlimmes sein,
moeglicher weise ventildeckeldichtung, dass dauert ne weile bis was zusehen ist
vorallem wenn die bodengruppe verbaut ist und die motorabdeckungen drauf sind ...

sollte jedoch der 1 Liter ueber den turbo verloren gegangen sein,
dann ist moeglicher weise das schwebelager hinueber und/oder die welle
angegangen, bzw. die abdeckplatten des schwebelagers haben haarrisse,
wodurch das oel verloren geht ...

solche probleme entstehen zu 90% nur, wenn man das oel laenger als
10.000km drinnen laesst bei turboMotoren ...

da interessiert es nicht ob da 30.000km vom hersteller freigegeben sind,
jeder defekte turbo, ist ein verkaufter turbo

---> Max. 10.000km / bestes turbogeeignetetes oel ..

gruss