Mercedes: Mercedes 500e, E30 M3 und Porsche 928s ???

[Laafer]

Wenn Punkt 1+2 bei dir Prio haben musst du auf dein Bauchgefühl hören...da wird dir niemand helfen können.

Stell dir vor du kommst aus dem Supermarkt und siehst den 500E, E30 M3, 928, XJS und SEC auf dem Parkplatz stehen. Wo würdest du am liebsten einsteigen wollen ?

greetz
der art

In einen 964 Turbo

[Highliner]

964 ja, aber bitte offen, Mr. Moody. *Mothafuckaaa!*

[Claus]

Der E500 ist relativ teuer und eine Rakete ist er auch nicht. Aber wir hatten die Diskussion schon einmal und da wurde als Geheimtipp der E420 genannt, der nur einen Bruchteil kostet und nicht wirklich viel langsamer ist (279 zu 326 PS, das sind keine Welten).

Natürlich weiß ich, dass der E500 eine Sonderstellung einnimmt, da bei Porsche montiert:

 Mercedes-Benz Baureihe 124 ? Wikipedia

Aber der E420 ist eben noch mehr Wolf im Schafspelz, weil man ihm die Leistung nicht ansieht und er auch optisch noch unauffälliger ist.

[730SN]

Stell dir vor du kommst aus dem Supermarkt und siehst den 500E, E30 M3, 928, XJS und SEC auf dem Parkplatz stehen. Wo würdest du am liebsten einsteigen wollen ?

bei der Auswahl - 500E , sage ich erneut. Ich find das Ding scharf. der SEC , weil auch hier genannt , sagt mir hingegen überhaupt nicht zu. und die Fahrleistungen finde ich auch ziemlich mies, zumindest lt den Sachen die man im Netz lesen kann.

@ Claus : Der E420 hat noch ein anderes technisches Detail im gegensatz zum 500er : er ist theoretisch schneller. Längeres Diff imho , der 500er dreht bei Vmax schon fast in den Begrenzer, der 420er hat noch ziemlich luft.. wenn er denn offen wäre, wäre er in der vmax schneller.

[CCH]

Zitat von Laafer

In einen 964 Turbo

Da stimme ich mal zu Aber bitte den 3.6.

Bei den hier zur Debatte stehenden, würde ich den 500E nehmen, aber bitte als Vor-Mopf. Der 928 wäre natürlich auch schön. Der M3 wäre mir in gutem Zustand zu schade und zu teuer, um ihn mehr oder weniger artgerecht zu bewegen

[JPM]

@laafer

Um beim SL R107 noch einzusteigen ist man fast schon spät dran oder?


Grüße Philipp

[Laafer]

Jain, kommt halt immer drauf an was man will.

(mach mal mobile auf, und suche mal nur nach

Mercedes Benz -> Cabrio/Roadster bis Erstzulassung 1990

da stehen schon viele drin. Die Frage ist halt immer was man will. Klar will man einen 50.000km Euro 500SL kann man 25k hinlegen, begnügt man sich mit einem US Modell wird es schon weniger, oder kauft man sich einen mit paar Macken die man selber richtet usw... Das hängt echt stark davon ab. Momentan sind anscheinend auch wieder echt viele rüber gekommen.
Wie ich meinen gesucht habe, sah das anders aus. Da hatte ich nicht so die Auswahl in einem einigermaßen gleich bleibenden Preissegment. Da waren die Preise zwischen 450SL 380SL und 560SL schon grösser. Sonst hätte ich mir schon auch einen 560SL gekauft.

Ich wollte damals nur einen aus den 80er Jahren wegen dem Innenraum und der 4 Gang Automatik. Da kam nur der 380 und der 560 in Frage. 560 war aber wie gesagt etwas teuer. Zumindes welche die nicht "fertig" waren.

Ist halt wie mit vielen anderen wenn man sie billig kauft und hinterher kravierende Mängel feststellt, die zu beheben geht dann ganz schnell ins Geld!

 Mercedes-Benz 350 SL Automaat als Cabrio/Roadster in Gaanderen

 Mercedes-Benz SL 380 Cabrio. 115Tkm 2 Hd.Europa Auto als Cabrio/Roadster in Bottrop

 Mercedes-Benz SL 560 als Cabrio/Roadster in Köln

 Mercedes-Benz SL 560 als Cabrio/Roadster in Altena

 Mercedes-Benz SL 280 DEUTSCHE ZULASSUNG als Cabrio/Roadster in Hilgert

 Mercedes-Benz SL 380 als Cabrio/Roadster in Lohne


Bereut habe ich es aber noch nicht. Es kommen im Sommer fast Täglich solche Sprüche wie:

"Das ist doch so einer wie aus Hart aber Herzlich"
"Ist das ein echtes USA Modell"
"Schau mal Dallas"
"Wo ist denn der Eddie"

usw...

[JPM]

Zitat von Laafer

begnügt man sich mit einem US Modell wird es schon weniger,

Wo stecken die Nachteile der US-Modelle? Kann man die Optik zumindest auf EU-Optik mit wenig Aufwand umrüsten?

Welcher Motor ist der empfehlenswerteste? 380er soll sehr standfest sein, 560er sicherlich nett, aber wer scheucht schon eine alte Dame? Wie sieht es mit dem 450er aus?

Grüße Philipp

[Toni928GT]

Zitat von JPM

Wo stecken die Nachteile der US-Modelle? Kann man die Optik zumindest auf EU-Optik mit wenig Aufwand umrüsten?

Welcher Motor ist der empfehlenswerteste? 380er soll sehr standfest sein, 560er sicherlich nett, aber wer scheucht schon eine alte Dame? Wie sieht es mit dem 450er aus?

Grüße Philipp

der Nachteil an US 380 er und 450er ist die fehelnde Power , der 380er ist auf 155 PS Kastriert ( in D 218 und ab 8/81 204 PS ) der 450 mein ich so 180-190 PS ( in D 217 -bis 225 PS ) . Desweiteren sollte man den 380er US nich am Limit bewegen , hat im gegensatz zum Dt. 380 er ne einfache St.Kette , keine Duplex . Und die Optik , naja . Wenn 107 er nen 500er , auch gern nen Vormopf , aber Achtung vor Rost !! .

Mein Tip auch noch wenns ein Cabrio sein soll einen R 129 als 500 vor 07/92 , mit der 326 PS Maschine , der geht Ordentlich , glaubs mir .

gruß Toni