Die Anzeige die Bremsen vorne zu wechseln wird nicht weniger???

The Stig · 18.12.2011, 11:15

Zitat:

Zitat von warp735

Zu 90% muss ich nur die Geschwindigkeit leicht veringern und das passiert eben NUR mit der HA. Also Verschleiß NUR hinten.

Warum denn? Was macht das denn für einen Sinn?
Spurstabilität kann sicher nicht der Grund sein.
Ne heile Bremse ist auch bei der "klassischen Verteilung 70%-30%" absolut spurtreu.

warp735 · 18.12.2011, 11:18

Zitat:

Zitat von The Stig

Warum denn? Was macht das denn für einen Sinn?

Ich schreib es jetzt zum gefühlt 100x

Aus KOMFORTGRÜNDEN
Der Wagen "nickt" nicht, sondern taucht gleichmässig ein. Das ist der EINZIGSTE Grund.

The Stig · 18.12.2011, 11:19

Zitat:

Zitat von warp735

Ich schreib es jetzt zum gefühlt 100x

Aus KOMFORTGRÜNDEN
Der Wagen "nickt" nicht, sondern taucht gleichmässig ein. Das ist der EINZIGSTE Grund.

Das wird doch nicht über die Bremse sondern über das elektronische Fahrwerk geregelt.....

Es widerspricht jeglicher technischen Sinnhaftigkeit beim Bremsen, wenn die Bremse hinten mehr oder gleich viel leistet wie vorne.
Für geringe Geschwindigkeitsverminderungen reicht es in der Regel aus, vom Gas zu gehen, da bremst man gar nicht.

Bei höheren brauchste wieder mehr Bremskraft vorne.
Das kann nicht der Grund sein.

Einziger vorstellbarer Grund wäre für mich, dass tatsächlich beim aktiven ACC hinten etwas mehr Bremsdruck gegeben wird, aber dann müsstest Du seeeeeehr lange Strecken vorwiegend mit ACC zurücklegen, eigentlich fast alle gefahrenen KM.
Überleg mal was rechnerisch um einen höheren Verschleiß an der HA zu rechtfertigen damit abgebremst werden müsste....

Irgendwas ist da total unlogisch dran.

warp735 · 18.12.2011, 11:24

Aha... DD kann ein nicken verhindern? Jetzt wirds interessant

Ihr beide wisst wie DD funktioniert?

(DD kann re/li eingreifen, nicht aber vo/hi)

The Stig · 18.12.2011, 11:27

Zitat:

Zitat von warp735

Aha... DD kann ein nicken verhindern? Jetzt wirds interessant

Ihr beide wisst wie DD funktioniert?

(DD kann re/li eingreifen, nicht aber vo/hi)

Aber das EDC kann über die elektronische Härtevertellung genau das verhindern.

Dass das über das DD nicht passiert ist doch klar. Das ist in erster Linie gegen die Wankneigung.

Alleine dass Fahrzeuge ohne ACC diese Eigenschaft des erhöhten Bremsverschleißes hinten nicht aufweisen (und der Wagen von Sebastian auch nicht, obwohl er das wohl alles hat, bei sogar gleicher Motorisierung) lässt mich an Deiner Darstellung zweifen.
Ich sage nicht, dass es bei Dir nicht so ist, aber es muss einen anderen Grund haben.

**Bastl** · 18.12.2011, 11:29

Zu DD hat aber auch EDC gehört - und da bin ich der gleichen Meinung wie Stig, dass durch EDC das nicken verringert wird und nicht durch DSC.

warp735 · 18.12.2011, 11:33

Das würde aber gleichzeitig bedeuten das es "härter" wird. Durch bremsen auf der HA hat man kein eintauchen vorne UND weiche Dämpfer. Es geht wie gesagt um den Komfort

Scheinbar habt ihr beide halt das gleiche Fahrprofil und auch den gleichen Fahrstil.
Ich fahr halt anders

krie6hofv · 18.12.2011, 11:48

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Zu DD hat aber auch EDC gehört

Erst ab FL gab es das Adaptive Drive, beim VFL konnte man auch DD ohne EDC bestellen, bei den FL war es im Sportpaket z.B. so

Warum auch nicht, DD "arbeitet quer" und hat mit den Dämpfern im Grunde nichts zu tun.

Zitat:

Zitat von warp735

Mit einem Auto wo ne normale Handbremse hat komm "ich" gut zum stehen OHNE das mich gleich das Heck überholt.

Ich auch

mache ich mit dem KA von meiner Freundin öfters, um die Trommelbremse ein bisschen arbeiten zu lassen.