Sekundärluftsystem

Zitat von denbmw735

Genau das gleiche problem hatte ich damals bei meinem 745i es war exakt die die selbe Fehlermeldung nur damals waren das bei mir die Ventlilschaftdichtungen nach dem ich die VSD erneuert habe war auch diese Fehlermeldung weg!!

Es kommt aber hoffentlich kein blauer Rauch hinten aus dem Auspuff oder ???

Evtl. musst du die Kurbelentlüft. dinger wechseln ein aufwand von ca. 15 min. !!!!

Vorne sind noch leitungen von der Sekundärpumpe mach die auf!! Kontrolliere die Y Brücke vorne in der mitte evtl. Ansaugbrücke..runternehmen und dann hinten die 2 AGR Ventile prüfen.. alles von festgebrannten öl befreien!!

nein hinten kommt kein blauer rauch raus,muss mir morgen wenn ich zeit habe die AGR Ventile mal ausbauen und sauber machen,hoffe es liegt daran.
Danke für die schnellen antworten.
hattest du auch Leistungsverlust.

[peterpaul]

Zitat von sami78

nein hinten kommt kein blauer rauch raus,muss mir morgen wenn ich zeit habe die AGR Ventile mal ausbauen und sauber machen,hoffe es liegt daran.
Danke für die schnellen antworten.
hattest du auch Leistungsverlust.

Sorry - das sind keine AGR- Ventile!
Es gibt keine AbGasRückführung!!!!

Kurz mal die Funktion:
In der Warmlaufphase wird von der Luftpumpe über die genannten Schläuche und die Ventile zusätzliche Luft in den Abgasstrang geblasen.
Dadurch wird erreicht, dass durch den zusätzlichen Sauerstoff die Katalysatoren schneller auf Betriebstemperatur gebracht werden und ihren Job tun können.

Wenn Betriebstemperatur erreicht ist, dann schaltet die Luftpumpe ab.

Die Ventile verhindern, dass bei normalem Betrieb Abgas in Richtung zur Luftpumpe strömt und nicht vollständig durch die Katalysatoren geleitet wird.
Wenn nun die Ventile nicht mehr schließen, wird heißes Abgas in die zuführenden Kunststoff-Luftschläuche gedrückt. Für diese Temperaturen sind sie nicht ausgelegt.
Die zuführenden Schläuche werden also im Lauf der Zeit hart und spröde - und brechen dann leicht.
Dadurch wird nicht im erforderlichen Maße Luft im Warmlaufbetrieb in den Abgasstrang geblasen - und DAS erzeugt die Fehlermeldung!

mfg
peter

Ok danke.
werde morgen einfach beide Ventile und den schlauch einfach tauschen.Kann man deswegen Leistungsverlust bekommen .

[peterpaul]

"DEN" Schlauch einfach tauschen - das ist nicht!
Dazu must du den Ansaugtrakt abnehmen.
Die 2 starren Schläuche parallel von vorne untendrunter durch zu fummeln - praktisch hoffnungslos...

... oder Du heißt @BastianM3, legst Dich 1 Stunde auf den Motor und hast zusätzlich einen Schieber ...... und unendliche Geduld!

mfg
peter

[denbmw735]

Zitat von sami78

nein hinten kommt kein blauer rauch raus,muss mir morgen wenn ich zeit habe die AGR Ventile mal ausbauen und sauber machen,hoffe es liegt daran.
Danke für die schnellen antworten.
hattest du auch Leistungsverlust.

Nein,,, Leistungsverlust hatte ich damals nicht aber dafür einen blauen Rauch der richtig extrem war und exakt die selbe Fehlermeldung!!! Also versuche es mit den AGR Ventile sowie oben die 2 Kurbelentl. Ventilen evtl. Schläuche!!!!

Viel Glück!!!

[peterpaul]

Zitat von denbmw735

Nein,,, Leistungsverlust hatte ich damals nicht aber dafür einen blauen Rauch der richtig extrem war und exakt die selbe Fehlermeldung!!! Also versuche es mit den AGR Ventile sowie oben die 2 Kurbelentl. Ventilen!!!!

Viel Glück!!!

Hey - sag mal: kannst Du nicht lesen?
ES gibt - verflixt nochmal - KEINE AGR = AbgasRückführungsVentile!

Hört doch bitte auf, immer den gleichen Unsinn zu verzapfen!

kopfschüttelnde Grüße
peter

[teddyrun]

Paul Hat Recht...es liegt an den Ventilen, entweder undicht oder Verrusßt.
Das Problem tritt meistens bei den 8 und 12 Zylindern auf.
Habe zur Zeit genau das selbe Problem, die se Ventile verrußen gerne mal und zeigen dann den Fehler an. Du mußt ins Diagnosesystem und dort schauen, welche Bank betroffen ist..

Soweit sind wir nämlich heute gekommen.. und es macht sich (auch das hat Paul schon gesagt) Leistungsverlust bemerkbar, entweder schleichend, gefühlt oder eindeutig.

Lg. Frank

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the world is not enough

Hi,
ich komm mit mein Impa Programm nicht ins Motorsteuergerät rein,ich hab es mit mein kts ausgelesen. Aber wenn ich die Ansaugbrücke abbaue, um an die Ventile zukommen, würde ich es gleich mit dem Wasserrohr zusammen machen.Dann hab ich es hinter mir.Ich schaff des jetzt während meiner Saison eh nicht zu wechseln.Wie aufwendig ist es die Ansaugbrücke ab zu bauen.

[bmw-master1979]

Sagt mal meint ihr die Druckregelventile.
Oder etwas anderes.
MFG LAKI

[bmw-master1979]

Sami,wenn du noch die alten KGE entlüftung hast,und die alten Druck-regel-ventile,würde ich zuerst diese tauschen,früher oder später sind diese sowieso hinüber,danach nochmal auslesen.
MFG LAKI