Motorraum: 2857 - variabler ventiltrieb - versorgungsspannung sensor (bank2)

[The Stig]

Klingt nach ner defekten Steckverbindung zum Sensor....

[Karaca]

Zitat von Red.Dragon

Klingt nach ner defekten Steckverbindung zum Sensor....

kannst du mir bitte diesen steckverbindung im bmw teile katalog online mal zeigen?? Ich weiss garnicht welcher sensor damit gemeint ist
danke

[The Stig]

Nicht wirklich, da der Motorkabelbaum nicht gerade gut dargestellt ist...

Geht da ein Stecker zum Teil Nr. 11 (Stellmotor) hin?
Evtl. ist auch ne Steckverbindung zum Steuergerät (16) defekt.

Vielleicht weiss es jemand anderes?

[Karaca]

Zitat von Red.Dragon

 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/x/o/248.png

Nicht wirklich, da der Motorkabelbaum nicht gerade gut dargestellt ist...

Geht da ein Stecker zum Teil Nr. 11 hin?

Vielleicht weiss es jemand anderes?

 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/s/x/298.png

jupp da geht ne stecker hin!Ist das normal das der dann so sch... fährt?

[The Stig]

Ja, weil der Motor dann in den Notlauf geht. Der variable Ventiltrieb funktioniert ja nicht mehr. Sagt auch Dein Protokoll aus.
Alternativ könnte der Hund auch irgendwo bei der 17 begraben sein, da müsste es auch einen Stecker geben.

[Payback]

Übrigens mir fällt da noch was ein. Wenn du den Verstellmotor (Nr.11) ausgebaut hast ( ist erforderlich um das Saugrohr auszubauen)kann er nicht mehr richtig laufen, weil die die neu kalibrieren lassen musst. Kann man auch selber mit nem entsprechenden Programm. Solange die nicht kalibriert sind läuft er wie ein Sack Nüsse

Gruß Payback

[The Stig]

Zitat von Payback

Übrigens mir fällt da noch was ein. Wenn du den Verstellmotor (Nr.11) ausgebaut hast ( ist erforderlich um das Saugrohr auszubauen)kann er nicht mehr richtig laufen, weil die die neu kalibrieren lassen musst. Kann man auch selber mit nem entsprechenden Programm. Solange die nicht kalibriert sind läuft er wie ein Sack Nüsse

Was mit 2866 - variabler ventilantrieb - anschläge lernen notwendig
konform geht.

[Karaca]

Zitat von Red.Dragon

Was mit 2866 - variabler ventilantrieb - anschläge lernen notwendig
konform geht.

Beim 2. mal auslesen waren diese fehler weg

[Karaca]

Zitat von Payback

Übrigens mir fällt da noch was ein. Wenn du den Verstellmotor (Nr.11) ausgebaut hast ( ist erforderlich um das Saugrohr auszubauen)kann er nicht mehr richtig laufen, weil die die neu kalibrieren lassen musst. Kann man auch selber mit nem entsprechenden Programm. Solange die nicht kalibriert sind läuft er wie ein Sack Nüsse

Gruß Payback

Die Ansaugbrücke geht ohne probleme runter ohne den verstellmotor auszubauen müsste aber nur die stecker abziehen wegen kabelbaum

[Payback]

Hattest du denn den Schlüssel stecken oder die Zündung an während die Stecker abwaren, dann verliert er die Anschlagwerte nähmlich auch. Lerne die Dinger neu an und das Teil fährt wieder 1A.