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Alt 26.09.2009, 06:09   #1
the_bob
erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von the_bob
 
Registriert seit: 04.06.2006
Ort: Postbauer-Heng
Fahrzeug: BMW 750xD
Standard Was haltet ihr von einem Jaguar?

Komme langsam für einen XJ6 Diesel ins schwärmen und werde diesen, so denke ich, einem 730d E65 FL als Nachfolger für meinen E38 vorziehen.

Hier mal so ein Schmückstück im Internetmarktplatz:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Pkw-Inserat: Detailansicht

Ich würde den Jaguar benötigen, um täglich 100 Kilometer zuverlässig in die Arbeit und zurück zu kommen. Ist dies realitätsnah?

mfg
the_bob ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.09.2009, 09:21   #2
JPM
Ex 740i VFL & 750i FL E38
 
Benutzerbild von JPM
 
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
Standard

sehr sehr elegantes Auto was ausstattungsmäßig keine Wünsche offen lässt

Gruß Philipp
__________________
"Leistung macht Dich auf der Geraden schneller, weniger Gewicht überall"
Zitat Colin Chapman

Von mir organsierte Treffen:

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Alt 26.09.2009, 09:32   #3
Comowaran
Eu-Flüchtling
 
Registriert seit: 16.08.2009
Ort: Tittmoning
Fahrzeug: E38 740il '98;E65 745d Maritim '06;
Standard

ist halt eine kleinere Fahrzeugklasse statt eines 7ers

aber ansonnsten würde ich nicht dagegen sprechen
Comowaran ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.09.2009, 10:20   #4
JPM
Ex 740i VFL & 750i FL E38
 
Benutzerbild von JPM
 
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
Standard

XJ6 ist die gleiche Kategorie "Oberklasse Limousine" wie 7er, S-Klasse, A8, Phaeton, 4-Porte, Bentley Flying Spur

Gruß Philipp
JPM ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.09.2009, 11:08   #5
Spacinvader
Mitglied
 
Benutzerbild von Spacinvader
 
Registriert seit: 17.09.2009
Ort: Schweiz
Fahrzeug: BMW 750i (E38 12.98) (aka "Dicke Bertha"), Peugeot 504 V6 Cabriolet (1976), Jaguar XJ6 (1978), Kawasaki VN 1500, BMW 320d (E91 08), Saab 9-3
Standard

Bin mit meinem 1978er XJ6 2005 bis 2008 problemlos täglich 60 km zur Arbeit gefahren, dann sollte das mit dem längstens gehen.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg P1060216.jpg (20,1 KB, 21x aufgerufen)
Spacinvader ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.09.2009, 11:32   #6
Spacinvader
Mitglied
 
Benutzerbild von Spacinvader
 
Registriert seit: 17.09.2009
Ort: Schweiz
Fahrzeug: BMW 750i (E38 12.98) (aka "Dicke Bertha"), Peugeot 504 V6 Cabriolet (1976), Jaguar XJ6 (1978), Kawasaki VN 1500, BMW 320d (E91 08), Saab 9-3
Standard Jaguar XJ6

Hier hat's übrigens noch ein paar Bilder von meinem XJ: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Jaguar XJ6 4.2 Series 2 1978 - a set on Flickr
Spacinvader ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.09.2009, 11:50   #7
snes
V12 Fanatiker
 
Benutzerbild von snes
 
Registriert seit: 27.10.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 750i , Mercedes GLS 350, Mercedes SL 320 R129, Lincoln Town Car, Lincoln Continental
Standard

ist der 2,7 D nicht aus dem Ford Mondeo? Hab da irgend sowas im Kopf bin mir aber net sicher
snes ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.09.2009, 12:10   #8
Spacinvader
Mitglied
 
Benutzerbild von Spacinvader
 
Registriert seit: 17.09.2009
Ort: Schweiz
Fahrzeug: BMW 750i (E38 12.98) (aka "Dicke Bertha"), Peugeot 504 V6 Cabriolet (1976), Jaguar XJ6 (1978), Kawasaki VN 1500, BMW 320d (E91 08), Saab 9-3
Standard

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.anlage-trends.de schreibt:

Dank der ehemaligen Ford-Connection kann der XJ auf ein sehr gutes Aggregat zurückgreifen, das Ford zusammen mit dem französischen PSA-Konzern konzipiert hat. Es ist der 2,7-Liter-V-Sechszylinder mit Common-Rail-Einspritzung und Partikelfilter, der schon im Jaguar S-Type eingeführt ist und auch im Peugeot 407 und 607, im Citroen C6, im Land Rover Discovery und im Range Rover Sport Dienst tut. Der Motor verbindet hohe Leistung und das dieseltypische überragende Drehmoment (435 Newtonmeter bei 1900 Umdrehungen je Minute) mit einer vorbildlichen Laufkultur, wie wir während unserer Testfahrten feststellen durften.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Beim Jaguar XJ beginnen die besten Jahre
Spacinvader ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.09.2009, 15:27   #9
the_bob
erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von the_bob
 
Registriert seit: 04.06.2006
Ort: Postbauer-Heng
Fahrzeug: BMW 750xD
Standard

Soweit so gut. Freut mich keine negative Resonanz zu hören!
Bei Spritmonitor hab ich nur einen gefunden, der hatte Probleme mit dem Luftfahrwerk.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Detailansicht: Jaguar - XJ - XJ 2,7 D

Sind die meisten Probleme sehr eigen oder tuts auch die freie Werkstatt?
Einen Jaguar-Freundlichen gibts erst wieder 50 Kilometer weiter von hier...
the_bob ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.09.2009, 15:30   #10
chatfuchs
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von chatfuchs
 
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
Standard

... mein Nachbar hat den als Kombi neu gekauft und von Anfang an reichlich Probleme gehabt ... musste immer schmunzeln, wenn der Abschlepper wieder gekommen ist ... aber trotzdem scheint es ein nettes Teil zu sein ...

Habe sowieso noch im Hinterkopf, das man doch bei Jaguar immer zwei benötigt ... einen zum fahren und den anderen für die Werkstatt ... immer im Wechsel ... ... soll wohl mittlerweile etwas besser sein ...

Gruß
Frank
chatfuchs ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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