BMW Oldies: M Power 1994 vs. VW 2005

[L7 E38]

Zitat von JPM

Denke mal Elektor und 3L Auto ist viel Lobby-Politik.

Gruß Philipp

Äußerst kluge Erkenntnis .

LG

Christian

[Strucki]

Also das is wirklich net schlecht, wenn man mal bedenkt, dass das ein 15 jahre altes auto is, hat der sich gut geschlagen.


Gruß Marlon

[L7 E38]

Zitat von Strucki

Also das is wirklich net schlecht, wenn man mal bedenkt, dass das ein 15 jahre altes auto is, hat der sich gut geschlagen.


Gruß Marlon

Das liegt daran, dass der MCLaren F1 seiner Zeit einfach vorraus war. Er ist halt nur auf dem Papier 15 Jahre alt. So einfach ist das. Das er sich heute noch gut schlägt, erscheint dann doch auch logisch. Mr. Bean wird sich ärgern, dass er seinen ganz ohne Versicherung zu Schrott gefahren hat.

Liebe Grüße

Christian

[WINGSTUDY87]

Zitat von Strucki

Also das is wirklich net schlecht, wenn man mal bedenkt, dass das ein 15 jahre altes auto is, hat der sich gut geschlagen.


Gruß Marlon

Dennoch kann ich mir nicht so recht erklären, weshalb ein V12 Sauger schneller ist als ein W16 mit 4 Turboladern und doppelt so viel Drehmoment. Zumal der McLaren Heckantrieb hat.

Aber obenrum holte der Veyron dann auf.

Ich träume ja von einem M1 mit einem V16 ... 8.8 Liter Hubraum, 4 Turbolader. (doppelter N63)
Da wären 1000 kw auch standfest kein Problem.

[L7 E38]

Zitat von WINGSTUDY87

Dennoch kann ich mir nicht so recht erklären, weshalb ein V12 Sauger schneller ist als ein W16 mit 4 Turboladern und doppelt so viel Drehmoment. Zumal der McLaren Heckantrieb hat.

Vll. steckte im Veyron der zweite Schlüssel nicht im Schloss.

Woran wird es wohl liegen? Beim anfahren ist der Vorteil des minderen Gewichts einfach entscheidender als der der Mehrleistung. Wenn die Veyron Fuhre erstmal ins fahren gekommen ist, spielt sie natürlich ihre Drehmoment / Allrad und PS Trümpfe aus.

Der MCLaren wiegt "fast" die Hälfte. Deswegen würde der Veyron auf einer kurvenreichen Rennstrecke einfach extrem alt gegen den MCLaren aussehen.

Schiere Leistung ist halt nicht alles.

LG

Christian

[WINGSTUDY87]

Das ist mir doch klar, dass schiere Leistung nicht alles ist (siehe LKW´s).

Der Mc Laren wog 1138 kg, das ist echt meisterhaft bei dieser Leistung.
So ein ähnliches Auto brauch BMW jetzt wiedern, nur unterm richtigen BMW-Namen.

[L7 E38]

Zitat von WINGSTUDY87

Der Mc Laren wog 1138 kg, das ist echt meisterhaft bei dieser Leistung.

Das ist beim MCLaren extrem Modellabhängig. Die wogen alle unterschiedlich. Der leichteste wog gar nur knapp 900 kg ( halt die Hälfte vom Veyron ).

Meisterhaft ist auch dies nicht. Obwohl bei dem Knochen von Motor? Naja auch unter dem Gewichtsaspekt wird der S70/2 / S70/3 nicht mehr viel mit dem S70/1 gemeinsam haben, also doch kein Kunstwerk. Wie auch immer, er ist purisitisch durch und durch und dem Rennwagen näher als einem "Seriensportwagen". Dem kannst du eine Nummer drauf kleben und auf der Rennstrecke "Rekorde" einfahren. Versuch das mal mit einem Veyron. Mit dem siehst du höchstens in Nardo gut aus.

LG

Christian

[JPM]

Der bugatti hat verschieden Modi - wenn man die nicht richtig einstellt - ist er nicht so flott.

ebensowie beim M5 - gibt ja auch 127 Möglichkeiten (o;

Gruß Philipp

[L7 E38]

Zitat von JPM

Der bugatti hat verschieden Modi - wenn man die nicht richtig einstellt - ist er nicht so flott.

ebensowie beim M5 - gibt ja auch 127 Möglichkeiten (o;

Gruß Philipp

Nur das du beim M5 / M6 im "härtesten" Modus gefühlt dein SMG-Getriebe hinter dir auf der Straße suchen darfst.

Interessant wäre:

Man nehme einen MCLaren F1 und setze ihm ein toll abgestimmtes 7 Gang-Doppelkupplungsgetriebe ein. Dann dürfte auch der "alte" Tiger noch einmal richtig die Krallen zeigen.

LG

Christian

[WINGSTUDY87]

Zitat von L7 E38

Man nehme einen MCLaren F1 und setze ihm ein toll abgestimmtes 7 Gang-Doppelkupplungsgetriebe ein. Dann dürfte auch der "alte" Tiger noch einmal richtig die Krallen zeigen.

LG

Christian

Genau, oder man verpassen dem Motor eine gute Aufladung mit variablen Schaufeln die kurz vor Drehzahlende mehr Druck geben, anstatt das Drehmoment verpuffen zu lassen.