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05.07.2017, 15:22
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.12.2013
Ort: Hannover
Fahrzeug: BMW E65 745i Bj. 03.03
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Hilfe für Meßwerteblöcke Zylinderausfall & Ruckeln
Hallo Freunde,
habe seit 3 Wochen 2 Probleme mit meinem 745i.
1. Im kalten zustand bekomme ich auf unterschiedlichen Zylindern Verbrennungsausetzer. Die Motorkontrollleuchte geht an und der Motor läuft sehr unruhig. Ist der Wagen warm, und ich starte ihn, kommen die Verbrenungsausetzer nicht!
2. Egal ob der Wagen warm oder kalt ist, habe ich beim Beschleunigen im Drehzahlbereich von 1500 - 2000 immer ein Ruckeln am Motor.
Kick Down unmöglich weil die Drehzahl von 2000 runter bis 1000 geht.
Bleibe ich am Gaspedal und beschleunige langsam, ruckelt er bis 2000 Umdrehung. Nach der 2000 Umdrehung hört das Ruckeln auf, sei es 3000 4000 Umdrehung usw.
Ich bin seit 3 Wochen jeden Tag am testen und lese mich hier im Forum durch, leider haben die Erfahrungen von anderen nichts gebracht.
Was ich bis jetzt gemacht habe bzw. gewechselt habe:
- Alle Zündkerzen erneuert NGK
- Alle Zündspulen von Bosch
- KGE Ventile und Schlauch
- Drosselklappe von meinem abgemeldeten e65 735i
- 2 LMM von Freunden getestet, keine Verbesserung.
- VVT Anschläge neu angelernt, kein Erfolg.
- Alle Motor Adaptionswerte gelöscht, auch kein Erfolg.
Was ich aber feststellen musste und so fahre ich zur Arbeit, das ich ohne LMM fahre, weil er ohne LMM im Drehzahlbereich von 2000 nicht mehr ruckelt und ich so besser fahren kann.
Im Fehlerspeicher wird immer nur Zylinderaussetzer hinterlegt.
Meine Vermutung ist, das irgendein Sensor falsche werte gibt aber welcher???
LMM kann es doch nicht sein, weil ich genau 3 Stück mit gleicher Teilenummer getestet habe.
Habe mir mal die Meßwerteblöcke angeschaut und den Vergleich mit LMM und ohne mal angeschaut.
Musste feststellen, das mit LMM der Drosselklappen Winkel bezogen auf unteren Anschlag bei 9.4% liegt.
Und die Nockenwellenposition Einlass/Auslass bei ca. 200 GradKW liegen.
Und die Werte ohne LMM:
- Drosselklappen Winkel 1.6% - 2.4%
- Nockenwellenposition Einlass/Auslass ca. 400 GradKW
Meine Frage ist welcher Sensor könnte es sein, oder einer so ein Problem schonmal hatte und mir helfen kann.
Da mein voll funktionierender 735i in der Garage steht, kann ich alle Teile tauschen und testen.
Bin über jede Antwort und Hilfe Stellung dankbar.
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