Motorraum: Ventildeckeldichtung wechseln 750i FL

[Markus525iT]

Wieviel km hatte deiner denn drauf?

Ist ja auch nicht ganz unentscheidend für die Findung des richtigen Umfangs.

Markus

[gasi]

Zitat von Markus525iT

Wieviel km hatte deiner denn drauf?

Ist ja auch nicht ganz unentscheidend für die Findung des richtigen Umfangs.

Markus

Würde man meinen, ja.
Aber VSD z.B. sei bei allen N62 HEUTE hinüber wurde ich belehrt.
Öl hat er zwar schon deutlich mehr gefressen als mein 21-jähriger M52 mit 250tkm aber gequalmt hat er nicht.
Jedoch wo die alten VSD raus waren und neben neuen lagen. Krass, über 1mm mehr Durchmesser und hartes Gummi.

Letztlich sei das Alter und die Anzahl Kaltstarts viel entscheidender als die Laufleisutung. Kurzstreckenfahrzeig sind stärkrken betroffen also.

Der E61 545 hat etz 190 tkm und ist 15 Jahre alt.

[Markus525iT]

Klar, im Endeffekt kannst du das nicht immer sagen.
Auch das Öl und der Wechsel spielt sicher ne Rolle. Wer strikt nach Intervall wechselt hat vielleicht weniger Freude als jemand der alle 10.000km wechselt.

Aber dennoch kann man bei über 300.000km eher davon ausgehen als bei einem mit vielleicht 90.000km.

Bin gespannt wann meiner fällig ist

Markus

Zitat von mannylein

Hallo, welche Dichtungen brauche ich dafür und welche sollte man sofort mitmachen. Ich blicke da nicht mehr durch.
DH 79380
Danke für die Hilfe

Manny

Zu den VDD solltest Du aufjedenfall die Kerzenrohre mitmachen. Die vom oberen Kettenkastengehäuse ebenso.
Bei Montage des Ventildeckels die Kerzenrohre in den Ventildeckel setzen und dann montieren...anders herum bekommst sonst die Krise
Und pass ja auf den Exzenterwellensensor auf. Der ist schnell kaputt und kostet einiges.
Vielleicht möchtest ja auch gleich die Druckventile ersetzen auf den Deckeln.

Hier kannst nachschauen:VDD, Druckventile etc
 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_3258

Kettenkastengehäuse oben (O-Ringe für Magnetventile nicht vergessen beim ersetzen der Kettenkastengehäusedichtung.
 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_3253

Hier die Kerzenrohre:
 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_3257

[Skullpan]

Servus, wollte noch was ergänzen zu dem Ventildeckel Beifahrerseite.
Das englische Video ist schon hilfreich aber anders als bei mir.

Ich habe alle Schrauben gelöst und die Dichtung getrennt, ich bekomme den Deckel aber nicht ab, nicht so wie im Video, warum?
Im Video sieht man das die Kerzenrohre im Motor bleiben.
Bei mir kleben sie im Ventildeckel und dann bringst du den Deckel nicht raus da der VD nicht gekippt werden kann und vorher an der Kühlmittelleitung ansteht.
Fazit:
Bei solchen Arbeiten immer die Ruhe bewahren und lieber mal ne Pause machen 😎

[Skullpan]

Wenn ihr die VDD auf der Beifahrerseite wechselt, macht ihr dann die Zündkerzen auch raus?
Oder den Deckel einfach ein bisschen anheben und die Kerzenrohre mit der Zange lösen wenn sie im VD kleben?
Schreibt doch mal wie ihr das macht.
Lg Franky

[Skullpan]

Habe heute den Deckel runter bekommen. Deckel lösen, von der Dichtung trennen und anheben, dann mit der Hand rein und die Kerzenrohre vom VD lösen, dann geht er einfach runter.
Das wieder draufsetzen muss ich erst probieren ob es besser ist die Kerzenrohre in den Kopf oder in den VD zu stecken.

[nesi]

Steck die Kerzenrohre in den Kopf und schön mit Slicon Fett einschmieren.
Wir haben den Motorhalter gelöst und darauf ein Nuss getan, damit kliegt der Motor seidlicher und kannst besser schrauben, untern an der Ecke von der Ölwanne kannst du mit einem Getriebeheber den Motor anheben. Dies klappt auf beiden Seiten.
Damit das VDD gut sitzt solltest du gleichmässig über Kreuz die Schrauben anziehen und mit einem kleinen Holzstück und leichten schlägen etwas nachhelfen.
Die Kerzenrohre müssen bündig mit dem VDD aufsitzen also keine lücke darf da sein uns unbedingt neue orginale Rohre rein, ansonsten wieder etwas die schrauben lockern und das selbe spiel von vorne.
So haben wir es reinbekommen.

[Skullpan]

Danke für den Tipp, werd ich am Montag mal probieren.
Für heute reicht es🤪

[Skullpan]

Was ist das für eine fehlkonstruktion?
Wenn ich die Zylinderhülsen probiere in den Deckel zu drücken, geht das schon fast nicht ohne die Hülse zu drehen, natürlich mit Fett.
Also alles schön einschmieren, dann in den Kopf setzen, gut ausrichten und Deckel drauf.
Dann ein bisschen hin und her rücken und Schrauben rein.
Von den unteren gehen zwei (mittlere) nicht rein, da sie ums Arschlecken nicht greifen.
Jetzt hab ich die erste Hülse schon kaputt gemacht.
Die Hülsen zuerst in den Deckel, wie soll das gehen, außer der Motor ist ausgebaut.
Jetzt erst mal das Zeugs in die Ecke und Schluss für heute.
Vielleicht hat jemand noch eine Idee.
Nur zur Info, habe keine Hebebühne.