Fahrwerk Li

**Newton** · 28.05.2015, 13:29

Warum hat der E66 Li so einen deutlich größeren Wendekreis als der E38 iL ?

Der Längen/Radstandunterschied beläuft sich nur auf 4cm, der Wendekreis ist aber gleich einen ganzen Meter(!) größer. Mit dem E38 kann ich bequem an jeder Kreuzung umdrehen, mit dem E66 wird es dann immer knapp. Normalerweise werden Autos von Generation zu Generation besser oder bleiben zumindest circa gleich gut.

http://www.7-forum.com/forum/8/top-t...eis-65974.html

ACS highliner · 28.05.2015, 14:17

Wer weiß, wofür das gut ist. Und besser ist der E66 allemal als der E38. Das ist mal ganz sicher.

Highliner · 28.05.2015, 15:03

Ich vermute mal, das hat mit den maximal zugelassenen Radgrößen zu tun. Entsprechend wird der Einschlagwinkel anders bzw. geringer sein.

esau · 28.05.2015, 17:33

Es gab sicher manches, was am e38 besser war als heute...Aber die Wendekreise von (fast) allen Autos sind größer geworden.

Bei der AMS wird der ja meistens angegeben und da liegen die meisten größeren Autos heute bei 11m + während früher eher 10 m + angesagt waren. Ist bei allen Herstellern so. Beim Umstieg e38 - e65 ist mir das auch unangenehm aufgefallen.

Vielleicht hat man ja so die bekannten Probleme an der Vorderachse des e38 eliminiert

. Je weiter man die Vorderräder einschlagen kann, umso größer kann die Beanspruchung werden.

Beim F01 gleicht das die Hinterachslenkung wieder ein wenig aus

**Bastl** · 29.05.2015, 07:30

Kugelumlauf-Lenkgetriebe vs. Zahnstangenlenkung - da würde ich u.a. auch den Grund suchen.

In der Praxis habe ich keinen Unterschied gemerkt bzw. fand den E65 eh agiler in jeder Lebenslage.

7erfly · 29.05.2015, 08:28

Ich fand den E38 auch deutlich wendiger.

TomS · 29.05.2015, 08:29

Beim E38 ist vorne auch eine höhere Spreizung sichtbar. Scheinbar hat sich einfach die Achsgeometrie geändert. Heutzutage passen ja auch enorm dicke Reifen auf den Serienzustand, starkes einlenken ist dem wohl zum Opfer gefallen ;-)

Chrwezel · 29.05.2015, 14:45

Also als ich vom e38 auf den e65 umgestiegen bin, ist mir dieses Merkmal gleich als erstes aufgefallen. Für das vermittelte Fahrgefühl, was das einlenken und Durchfahren eine Kurve betrifft, ist der Unterschied am Achsabstand einfach zu gering und wird an der mechanischen Übersetzung liegen.