Motorraum: Magnetventil Kettenkasten ausbauen?

[og_chiller]

Hi, bin gerade dabei die Dichtung von Kettenkasten zu tauschen, weiß leider nicht wie ich die Magnetventile abbekomme, wenn ich die nicht rauß bekomme, dann müsste die Lima usw ab.

Schöne Grüße

[Karaca]

Zitat von og_chiller

Hi, bin gerade dabei die Dichtung von Kettenkasten zu tauschen, weiß leider nicht wie ich die Magnetventile abbekomme, wenn ich die nicht rauß bekomme, dann müsste die Lima usw ab.

Schöne Grüße

Einfach mit Schraubenzieher zwischenrein und raus drücken,obere und untere magnetventil nicht vertauschen!Beim wieder anschliesen die stecker oben und unten nicht vertauschen!

Zitat von og_chiller

Hi, bin gerade dabei die Dichtung von Kettenkasten zu tauschen, weiß leider nicht wie ich die Magnetventile abbekomme, wenn ich die nicht rauß bekomme, dann müsste die Klima usw ab.

Schöne Grüße

Hi,

bei mir ist die Dichtung für den Kettenkasten auch undicht. Deshalb bin ich auf diesen Beitrag gestoßen. Bei meiner Werkstatt meinten sie allerdings, dass dazu aber die Klima usw. ausgebaut werden muss. Wenn ich das hier aber so lese, geht das scheinbar auch ohne. Könnt ihr mir das bestätigen? Und wenn ja, wie?

Danke.

[BlackSheep]

Ja die kannst du auch so ausbauen garkein problem
Musst nur die klammer abschrauben.die das magnetventil festhält
Dann mit dem schraubenzieher vorsichtig nachhelfen

Kann mir einer sagen ob der lange stecker oben oder unten dran kommt?

[flavis]

Hallo

Morgen sind auch meine kettenkastendichtungen dran.

Ich hab eine luftgekühlte lima. Muss diese zwingend ab dafür?

Habt ihr die kettenkastendichtungen mit dichtmasse eingeschmiert vorher? Danke

[Turbo Boldy]

Bei einer luftgekühlten Lima muss zwingend die lima oben losgeschraubt, (also Schraube ganz raus) und unten gelöst werden(Riemen natürlich vorher abnehmen), dann das Plus Kabel etwas entspannen und die Lima oben leicht aushebeln. Direkt am oberen halter der Lima wird eine Schraube verdeckt. Am besten einen Stabmagneten bereit halten!



Ach ja, und beim Einbau der magnetventile peinlichst darauf achten das sie wirklich richtig sitzen, sonst lesen wir hier morgen wieder von ganz tollen Fehlern ......

[flavis]

Danke für die tipps turbo boldy

Ich muss auch die andere seite kettenkastendichtung wechseln, gibt es da was zu beachten?

Achja der riemenspanner mussauch gewechselt werden weil die torx Aussparung innen komplett rund ist und man nicht mehr entpannen kann.

Ansonsten vakuumpumpendichtung wird kein problem.

Aber vielleicht gibt es ja noch tipps oder was zu beachten für links kettenkasten und riemenspanner.

Ach und noch ne frage wo der experte mir vielleicht helfen kann. Ein Mechaniker hat mir den tipp gegeben die kettenkastendichtungen vor dem Einbau etwas mit dirko Motordichtmasse zu beschmieren weil die sonst wieder nicht lange dicht halten werden.

Denkst du ich sollte es machen?

Danke

[Turbo Boldy]

Unbedingt!!!! Dito s schwarz bestens dafür geeignet!!!


Und beim riemenspanner meinst du die Schraube von der Rolle, oder wirklich den tork für die riemenspannung? Der von der Rolle ist nicht zum spannen vorgesehen!!!!

[flavis]

Ich hab jetzt dirko ht dichtmasse rot gekauft.

Das schmier ich dann dünn auf die gummi Dichtung vom kettenkasten ein richtig?

Das mit dem riemenspanner hab ich schon gemacht.

Bin jetzt an den dichtungen dran

Ich hoffe die ventildeckeldichtung bleibt nachdem Wechsel der kkd dicht

[flavis]

Also KKD links und rechts sind neu und vor dem einbau mit dirko motordichtmasse eingeschmiert.

Vakuumpumpe Dichtung innen und aussen neu

Und der öldruckschalter ist neu.

Hoffe jetzt ist er trocken

Hier ein paar Fotos