Hektische Automatik im 740i

V8Sound · 18.06.2009, 09:50

Ich hatte die Gelegenheit einer Probefahrt im 740i (FL) und war etwas enttäuscht von der Automatik, die auf der Autobahn jedes leichte Gasgeben mit einem Herunterschalten quittierte. Auch bei der Fahrt in der Stadt wurde ständig hin- und hergeschaltet.

Bei meinem jetzigen 540i lege ich ab 50 km/h den 6. Gang ein. Leistung ist dann immer mehr als ausreichend da, so dass auf der Autobahn - auch nach Baustellen - nicht heruntergeschaltet werden muss.

Das ist für mich ein Eindruck einer souveränen Motorisierung, den der 740i mit der hektischen Automatik nicht vermittelt hat.

Jetzt die Frage an die Experten: Kann man die Automatik im 7er im manuellen Modus in den 6. Gang schalten und bleibt der dann auch drin? Oder meldet sich die Automatik unter bestimmten Situation (z.B. Kick-down, zu niedrige Geschwindigkeit) und übernimmt ihr hektisches Regime?

comd · 18.06.2009, 13:10

Hi,
wenn Du manuell schaltest, dann wird der Gang solange beibehalten wie der Motor nicht untertourig wird. Also ein Rückschalten z.B. aus dem 6. Gang in den 5. erfolgt bei ca. 1200 Touren. Wenn Du dann immer langsamer wirst, so schaltet er bis in den kleinsten Gang.

warp735 · 18.06.2009, 17:20

ehrlich? muss ich mal ausprobieren... mein E38 schaltet zwar auch selbst wieder runter, aber nur bis zum dritten. man kann dann also im 3. anfahren und im gleichen gang bis 180 hochziehen, 1x schalten und bis 250 weiterziehen

im 4. anfahren geht nicht. beim E65 hab ichs noch nicht ausprobiert wie weit er runterschaltet. bis in 1. kann ich mir aber nicht vorstellen...

mfg Benni

bommelmann · 18.06.2009, 17:50

Zitat:

Zitat von V8Sound

Ich hatte die Gelegenheit einer Probefahrt im 740i (FL) und war etwas enttäuscht von der Automatik, die auf der Autobahn jedes leichte Gasgeben mit einem Herunterschalten quittierte. Auch bei der Fahrt in der Stadt wurde ständig hin- und hergeschaltet.

Was hat dich an der Schalterei so genervt?

War es zu ruckelig, oder geht es dir um untertouriges Fahren zum Spritsparen?

Wenn es um den Schaltkomfort (Ruckeln) geht, sollte man mal checken, wieviel Kilometer der Wagen ohne Getriebepflege gefahren wurde und eventuell einen Termin bei ZF-Dortmund machen. Anschließend schaltet das Getriebe so weich, dass man es nur noch optisch am Drehzahlmesser wahrnehmen kann.

Den "M"-Modus habe ich noch nie benutzt, gelegentlich mal "S".

warp735 · 18.06.2009, 19:11

naja... ich versteh den TE schon. auch wenn man das schalten nicht merkt, hab ich es auch lieber wenn er schön unten raus durchzieht und nicht zigmal runterschaltet damit die fuhre vorwärts kommt...

V8Sound · 18.06.2009, 21:45

Genau das stört mich. Die Schaltvorgänge waren ohne deutliches Rucken, aber doch war ein ständiges Hin- und Her zu spüren. Beim Anfahren scheint er z.B. im zweiten Gang zu starten, um dann bei stärkerem Gasgeben noch einen Gang zurückzuschalten.

Den Tipp mit dem manuellen Schalten werde ich einmal ausprobieren. Vielleicht kommt so Ruhe in den Antriebstrang. Hoffentlich ist dann noch genug Druck da...

sexus · 19.06.2009, 15:42

Das eine Automatik eher runterschaltet, als man das mit einem Handschalter macht, ist völlig normal. Das wird kein Fehler am Auto sein. Wenn man von einem Handschalter zum ersten Mal auf einen Automaten umsteigt muss man sich da erst dran gewöhnen.
Mein Tipp:
Versuch es mit dem 50er (oder mehr), der hat deutlich mehr Drehmoment und muss so prinzipbedingt nicht so wild schalten.
Im manuellen Modus fahren ist nicht sinn der Sache, das mag/macht kaum einer.

Lakes · 19.06.2009, 16:27

Also was ich festgestellt habe, bei Manueller Fahrweise in z.b. 4. Gang orgelt er schön untenrum, sobald man bisschen mehr Gas gegeben hat, ist die Drehzahl hochgegangen und man hatte das Gefühl als würde er zurückschalten aber der 4. Gang war immer noch drin.

Was mich stört, ist das der im ersten Gang losfährt. Mit manueller Fahrweise kann man es auch im dritten.

7erfly · 18.07.2011, 11:16

Ich klinke mich hier mal ein, ist zwar schon älter, aber das Thema paßt ja. Ich finde die Automatik im 740er auch irgendwie noch nicht so optimal.
Irgendwo habe ich gelesen, dass die im zweiten Gang anfährt? Auf jeden Fall ist bei mir zwischen Anrollen im Standgas und dann Gasgeben ein Loch. Nur selten bekomme ich das flüssig hin, immer geht es ruckartig an der Ampel los, weil ich viel Gas geben muss, bis der Wagen richtig losfährt.
Und dann hat das Ding viel zu oft immer schon einen zu hohen Gang drin. Prima ist das immer, wenn man die Autobahnauffahrt hochkommt. Keine Ahnung, welcher Gang drin ist, aber auf dem Beschleunigungsstreifen muss er erstmal wieder runterschalten, damit es vorwärts geht.
Das hat mein E38 alles nicht gemacht, der E65 scheint hier mehr auf Spritsparen und niedrige Drehzahlen eingestellt zu sein.

Ist eigentlich im 5er bzw. 750er damals die gleiche 6-Gang Automatik drin gewesen? Ich kann mich nur erinnern, dass ein Kollege im 535d keine Automatik genommen hatte, weil die auch so komisch schaltete. Im F10 hat der nun den 8-Gang Automaten und ist zufrieden.

warp735 · 18.07.2011, 11:27

Selbst wenn alle Motoren das selbe Getriebe hätten, dann wäre es jedoch trotzdem unterschiedlich programmiert.
Ist selbstverständlich immer an den jeweiligen Motor angepasst.

Abgesehen vom Kreisverkehr und an Steigungen bin ich ganz zufrieden. Aber man muss sich schon anpassen, was ja eigentlich nicht Sinn der Sache ist.
Das konnte der E38 zum Beispiel bedeutend besser: Auf D > fahren > fertig...

ps: nur der 45d und der V12 fahren im 2. Gang an. Die anderen alle im 1. Gang