Fahrwerk: Wieder mal Federbruch HA

[Chrwezel]

Die hinteren Federn möchten mal wieder gewechselt werden.
Gestern Abend als ich schon in der Koje lag, klang es so als wäre etwas auf die Karosserie gefallen (klopf). Heute weiß ich das die Feder hinten rechts an der untersten Windung gebrochen ist.

Der e65 ist werksseitig sportlich abgestimmt, also etwas tiefer.

Welche Federn brauche ich?

VIN: DM62352

Den letzten Austausch der Federn war am e38.
Probleme gab es beim lösen der Stoßdämpfer vom Radträger. Die waren bombenfest. Mit Abzieher aus Platzmangel, nichts zu machen (auch nicht im ausgebauten Zustand) und ich habe damals die Federbeine mit Radträgern ausgebaut um die Dinger im Schraubstock los zu kloppen.

Wie sind die Federbeine oberhalb zu erreichen um sie zu lösen? Im Kofferraum, oder muß dazu die Hutablage raus?

Gibt es irgend ein Werkzeug um die Dämpfer vom Radträger im eingebauten Zustand sicher und zuverlässig zu lösen?

[130i]

Beim E65 sind die anders befestigt, Flachkegel. Wenn du die Schraube löst gehen die raus. Null Probleme. Oben kommst du vom Kofferraum aus hin. Nur Kofferraum Verkleidung seitlich entfernen und so ein Schaumklotz rausziehen.
Ersatz für die sportliche Fahrwerksabstimmung bekommst du wahrscheinlich nur bei BMW (teuer) oder Eibach Prokit (hatte ich) und entspricht weitesgehend der sportlichen Fahrwerksabstimmung.
Gruß Peter

[Puddlejumper]

Unten musst aber auch den Lenker abschrauben, sonst kriegst die Feder samt Dämpfer ned raus.
Einfach dann Dämpfer unten lösen (1 Schraube) und dann die 3 oben vom Domlager. Ist oben ein bisschen blöd, aber geht schon. Dazu Bodemverkleidung in Kofferraum raus, dann Seitenverkleidung und dann kommst oben an die 3 Schrauben vom Domlager, nachdem der Schaumstoff untergezogen wurde.
Du wirst sehen, was unten alles ab muss, um es herauszubekommen platztechnisch.
Brauchst nix spannen im verbauten Zustand, die Feder dürfte trotz Bruch noch im Federteller liegen. Wenn nicht, einen kleinen Federpanner nehmen für vielleicht 20 €, aber vorsicht, E65 Federn sind groß
Und kleiner Tipp am Rande. Wenn Du alles wieder einbaust, unbedingt 2. Mann....sonst kriegst die Krise mit den 3 Schrauben oben vom Domlager

[Chrwezel]

Ok, danke für eure Antworten.
Wenn der Dämpfer vom Radträger ohne schwierigkeiten zu lösen ist, bin ich echt erleichtert. Der Rest ist dann halb so wild.

Jetzt muss ich zusehen wo ich die richtigen Federn herbekomme.
Eine Teilenummer scheint es nicht zu geben?
Sonst muss ich mal den Jungs in meiner Niederlassung mal auf den Zahn fühlen.

[Puddlejumper]

Hier ein Video, ist zwar ein 740i, aber man sieht, was man alles beachten muss beim Federnwechsel. Hoffe Du kannst englisch :-) Ansonsten erklärt es der Film selbst.

 https://www.youtube.com/watch?v=by8qevpi-dg

Es reicht wenn du die Stabistreben los machst und eventuell die Radhausverkleidung endfernen dann bekommst den Dämpfer raus.