Theorie und Praxis , wann braucht ein e65 am wenigsten

[esau]

Mal ein mehr theoretisches Thema:

Hatte heute auf der A61 witterungsbedingt und wg. der Tempolimits etwas Zeit zum philosophieren bzgl. Benzinverbrauch mit folgenden Ergebnissen bzw. Fragen.

Fahren mit ACC auf vollen Autobahnen braucht mehr Sprit als vorausschauendes Fahren ohne ACC, da das ACC zu lange Gas gibt und dann wieder bremst, wenn man auf ein anderes Fahrzeug aufläuft. Ausnahme: Fahrer, die auch auf vollen Autobahnen sehr dynamisch fahren, ohne dadurch wirklich schneller zu sein...

soweit so gut.

Aber wie ist das bei Konstantfahrt?

Ist es besser mit ACC/Tempomat zu fahren oder kurz Gas zu geben und dann die Schubabschaltung zu nutzen?

Weiterhin habe ich den Eindruck - zumindestens bei den größen Benzinern - daß der Verbrauch nicht in direkter Abhängigkeit zur Geschwindigkeit ansteigt, sondern daß der Verbrauch über die Geschwindigkeit aufgetragen eher eine flache Parabel ergibt, soll heißen bei 60 km/h braucht er IMO mehr als bei 80 km/h, irgendwo zwischen 80 und 110 scheint das Minumum zu liegen, dann steigt der Verbrauch erst sehr langsam und etwa ab 180 erheblich an.
Mit dem e38 V12 lag IMO das Verbrauchsminimum bei noch höheren Geschwindigkeit.
Aufgrund des höheren Drehmomentes bei niedriger Drehzahl dürfte bei den Dieseln das Verbrauchsminimum allerdings bei niedrigeren Geschwindigkeiten liegen, möglicherweise haben Diesel sogar eine Verbrauchskurve, die nur steigt.

Gibt es dazu Untersuchungen?

Ich möchte nicht wieder einen Thread aufmachen, wo jeder postet, wie wenig er gebraucht hat, das hatten wir zur Genüge, sondern mich interessiert eher, ob es dazu brauchbare Studien gibt.

Grüsse esau

[warp735]

hab die gleichen erfahrungen wie du (E38 V12)

je schneller ich fahre, umso weniger verbraucht er... und irgendwann kommt der punkt (den kenn ich nicht ) da säuft er dann wieder richtig.

konstant 90 fahren bringt auch nix, weil er fast mehr brauch wie bei 160...


mfg Benni

[kongaa007]

Meiner verbraucht bei 80 weniger als bei 60 km/h
Gruß

[modtta4455]

Unser Fuffi hatte das Minimum bei 100-130, da war kein großer Unterschied. Ab etwa 160/180 fings an merklich mehr zu werden, ab 210 fing er an zu saufen (>20L)

[wolfgang]

Zitat von modtta4455

Unser Fuffi hatte das Minimum bei 100-130, da war kein großer Unterschied. Ab etwa 160/180 fings an merklich mehr zu werden, ab 210 fing er an zu saufen (>20L)

genau, bis 125km/h schaffte ich mal 8,3L, dann bei 140 waren es schon 9,5L, ab 160 gings dann wie erwähnt "dramatisch"aufwärts,
müßt ihr mal per tempomat testen,oft sind 10km/h mehr gleich über nen liter mehr, so meine erfahrung,

[haasep]

Zitat von esau

Mal ein mehr theoretisches Thema:

Hatte heute auf der A61 witterungsbedingt und wg. der Tempolimits etwas Zeit zum philosophieren bzgl. Benzinverbrauch mit folgenden Ergebnissen bzw. Fragen.

Fahren mit ACC auf vollen Autobahnen braucht mehr Sprit als vorausschauendes Fahren ohne ACC, da das ACC zu lange Gas gibt und dann wieder bremst, wenn man auf ein anderes Fahrzeug aufläuft. Ausnahme: Fahrer, die auch auf vollen Autobahnen sehr dynamisch fahren, ohne dadurch wirklich schneller zu sein...

soweit so gut.

Aber wie ist das bei Konstantfahrt?

Ist es besser mit ACC/Tempomat zu fahren oder kurz Gas zu geben und dann die Schubabschaltung zu nutzen?

Weiterhin habe ich den Eindruck - zumindestens bei den größen Benzinern - daß der Verbrauch nicht in direkter Abhängigkeit zur Geschwindigkeit ansteigt, sondern daß der Verbrauch über die Geschwindigkeit aufgetragen eher eine flache Parabel ergibt, soll heißen bei 60 km/h braucht er IMO mehr als bei 80 km/h, irgendwo zwischen 80 und 110 scheint das Minumum zu liegen, dann steigt der Verbrauch erst sehr langsam und etwa ab 180 erheblich an.
Mit dem e38 V12 lag IMO das Verbrauchsminimum bei noch höheren Geschwindigkeit.
Aufgrund des höheren Drehmomentes bei niedriger Drehzahl dürfte bei den Dieseln das Verbrauchsminimum allerdings bei niedrigeren Geschwindigkeiten liegen, möglicherweise haben Diesel sogar eine Verbrauchskurve, die nur steigt.

Gibt es dazu Untersuchungen?

Ich möchte nicht wieder einen Thread aufmachen, wo jeder postet, wie wenig er gebraucht hat, das hatten wir zur Genüge, sondern mich interessiert eher, ob es dazu brauchbare Studien gibt.

Grüsse esau

@esau
wirklich ein sehr theoretisches Thema.

Den geringsten Spritverbrauch pro gefahrener Geschwindigkeit erziehlt man durch eine dauerhafte konstante Fahrt bei dieser Geschwindigkeit. Der Tempomat ist da dem Mensch überlegen. Nur kann diese Fahrweise bei sehr wenig Verkehr durchgehalten werden.

Wird die Geschwindigkeit erhöht, steigt zwangsläufig der Spritverbrauch. Erst moderat, dann stärker. Grund ist der Windwiderstand, der mit dem Quadrat der Geschwindigkeit zunimmt.

Das bei 60KmH mehr verbraucht wird als bei 80Kmh glaube ich nicht. Es sei denn, man fährt bei 60KmH nicht mehr im höchsten Gang.

Die ganzen Scenarios stimmen bei verkehrsreichen Abschnitten nicht mehr. Hier braucht das ACC mehr Sprit als ein vorrausschauender Fahrer. Ich selbst habe kein ACC, fahre aber sehr häufig mit Tempomat. Fahre ich auf einen Vordermann auf deaktiviere ich den Tempomaten. Der Wagen wird etwas langsamer. Ist der Abstand dann wieder grösser reaktiviere ich den Tempomaten. Auf diese Weise wird sehr wenig gebremst und Sprit in Wärme umgewandelt.

Wenn natürlich zu viel Verkehr ist fahre ich ohne Tempomat.

[ThomasG]

Zitat von haasep

Das bei 60KmH mehr verbraucht wird als bei 80Kmh glaube ich nicht. Es sei denn, man fährt bei 60KmH nicht mehr im höchsten Gang.

Jepp, so ist es - oder jemand hat es geschafft, die Physik zu überlisten.

[SLer]

Ich denke bei 140kmh und einem Verbrauch von 9,4 Litern ist für einen 745 das Optimum gefunden. 6ter Gang, Wandlerüberbrückung, 18 Zoll Teerschneider, Temperatur -5 Grad, 2 Personen.

Olli

[wolfgang]

fahre knapp 130 und du kommst mit nem liter weniger aus, und man braucht auf 120er beschränkungen keine rücksicht nehmen da alles im grünen bereich,..

[SLer]

Bin eh gleich auf der AB, werds ausprobieren. 8,5 wär ja der Wahnsinn...........

Olli