Testfahrt mit 535d

[Raffael@735i]

Zitat von pille

Moin!

Hotte, du hast schon recht, daß das ein Sahnemotor ist, und eben 5000 U/min
sind für einen Diesel schon ungewöhnlich.
Aber die Frage, warum der Wagen Vmax "offen" war, wurde noch nicht beantwortet...
Insgesamt wirkt der 7er luftiger, das liegt aber auch an der hohen Gürtellinie des 5er, da komm ich mir schon etwas eingengt vor...
Zur Motorenfrage: Laut meinem BMW-Verkäufer soll es einen 735d geben, aber er weiß tatsächlich nichts Genaues.
Ich geh mal davon aus, daß Du an der Info näher dran bist, insofern warten wir wohl vergeblich auf den 735d; obwohl marketingmäßig, wenn es nur um die reinen Absatzzahlen geht, ein Teil der Kunden (Dich vielleicht eingeschlossen) dann den 5er dem 7er vorziehen werden.

Nö Nö Nö ......es wird keinen 735d geben

CU

[Dr. Kohl]

Dazu passt der Bericht:  klick mich

[Raffael@735i]

In der Edelklasse der selbstzündenden Power-Limousinen gibt es nur eine Wahl: 535d

[nob]

Geduld Leute.

Wenn BMW, und damit ist ja zu rechnen, den neuen 3 Liter Diesel im 7er verbaut, müssen Sie den 4 Liter V8 überarbeiten. Endlösung wird dann wohl die gleiche Lader-Technik sein, also ca. 350 PS aufwärts und ein Drehmoment daß die Hinterachse rausreißt.

Mir gefällt der 5er als Kombi von außen, aber innen fühle ich mich nicht sehr heimisch.

Hotte, wie klingt denn der Motor? Bin vom meinem gewohnt den Diesel nur am sanften Brummen zu erkennen, kein Klappern oder Nageln.

[Hotte]

..ich denke, dieser Motor wird nicht in den 7er eingesetzt.
Diese Art des Twinturbos bietet sich bei einer Reihenmaschine konstruktiv an, was bei einem V8 Motor echt Probleme bereiten dürfte. Jede Bank mit diesem Gerät zu bestücken ist physikalisch auch nicht sehr sinnvoll.

Ich habe noch keinen so leise laufenden Diesel in einer Limousine erlebt.
Beim Beschleunigen liegt das Innengeräusch nahe bei dem des V8.

Der 4ltr Diesel wird aufgewertet werden müssen und das kann man auch, z.B. mit den vorhandenen Ladern. Das Facelift im März wird endgültig Klarheit bringen.

Gruß,

Hotte

PS: U2U wird beantwortet!

[nob]

wenn der neue 3,0 Twinturbo alle Vorzüge des V8 besitzt, bei geringerem Gewicht und Verbrauch, muss sicher erst ein V8 Diesel fertig sein der diesen Motor noch toppen kann.

Sonst könnte BMW den großen Diesel erstmal einstellen.

Interessant was da noch kommt, auch wenn ich meinen 40d noch länger fahren werde.