Elektrik: Fahrzeug aus Amerika

[aleks80]

wer hat erfahrung mit fahrzeugen aus Amerika?
hab mir einen E66 gekauft und der TÜV meinte es muss neu programmiert werden.
was muss neu programmiert werden?
was muss alles erneuert werden?
wer kann das tachofeld von mph auf kmh umbauen?

mfg aleks

[Alfred G]

Na, dann willkommen in der Heimat, lieber E66!

zu deiner Frage kann ich zwar nichts beitragen, aber interessieren würde es mich doch: Lohnt es sich, einen 7er aus USA zu importieren?

Verrätst du uns konkrete Zahlen?

Zitat von aleks80

und der TÜV meinte es muss neu programmiert werden.
was muss neu programmiert werden?
was muss alles erneuert werden?

Moin,

zunächst...ich habe keine Ahnung...

Aber der TÜV Mann offensichtlich auch nicht (viel)....

Ohne eine genaue Anforderung dessen, was da programmiert werden soll, kann er Dich doch unmöglich entlassen haben.

Programmiert...das ist so'n Problem beim E65 wenn der Kontinent der ursprünglichen Bestimmung wechselt. Grundsätzlich stößt das ja immer auf Probleme der lokalen Gesetzgebung, wenn ein U.S. Fahrzeug hier zugelassen werdenen soll:

- Da wäre zunächst das augenfälligste Merkmal: Die Beleuchtung.
Details erspare ich mir, der A/B Vergleich zeigt's ja deutlich.

Hier liegt auch das Problem der Programmierung,
ich glaube, wir hatten hier schon mal vor längerer Zeit ein Thema, daß hier ernste Schwierigkeiten auftreten, da die Landesausführung nicht so ohne weiteres änderbar ist, das war, glaub' ich, im Zusammenhang mit nachgerüsteten U.S. Scheinwerfern/ Fahrlicht nach US-Vorbild der Fall (vielleicht mal die Suche bemühen)

- Die Sache mit dem Meilen-Tacho: ist nur dann ein Problem, wenn er ausschließlich Meilen anzeigt. Zumindest eine innere km/h Skala muß er haben, sonst wird's bei Gegenwartsfahrzeugen beim TÜV nix.

- Klitzekleines Problem wäre das Radio: Die US Frequenzen unterscheiden sich etwas von den unsrigen, speziell der Bereich "links" von den 87,5MHz kann dort IMHO mitbenutzt werden (was zum Mithören interessanter Gespräche hier führen kann....)

Die Sache mit der Schadstoffemission/Unbedenklichkeitsbescheinigung usw. ist IMHO typisches US-Fahrzeug Importgeschehen und kann von darin entsprechend erfahrenen Leuten locker durchgezogen werden.

EDIT:
jetzt hab' ich auch den thread gefunden, andem die Programmierung USA & D sich sehr deutlich unterscheiden:
 Das 2-stufige Bremslicht

Die US-Ausführung als adaptives (keine ECE-Zulassung) Bremslicht muß hier deaktiviert werden.
Hier wäre nur ein gestuftes (2stufig) Bremslicht zulässig, kein variables.

Wobei das aber derzeit nicht realisiert ist.

[TSteigerwald]

umcodierbar ist das fahrzeug auf jeden fall, evtl. macht es bmw nicht, aber möglich ist es. ich habe mein lichtmodul heute zum test auf us codiert bekommen und dann einzelne werte wieder in die europäische version schreiben lassen, so dass ich das us-tagfahrlicht habe. weiterhin sind einige us funktionen bei mir aktiviert, wie panikmodus und akustische quittung beim öffnen und schließen.

daher bin ich mir ziemlich sicher, dass das umcodieren kein problem darstellen sollte.

[geestyleed]

Was ist den der Panikmodus?

[Adi]

Zitat von aleks80

wer hat erfahrung mit fahrzeugen aus Amerika?
hab mir einen E66 gekauft und der TÜV meinte es muss neu programmiert werden.
was muss neu programmiert werden?
was muss alles erneuert werden?
wer kann das tachofeld von mph auf kmh umbauen?

mfg aleks

Ehrlich gesagt, bei solchen Sachen wie Import mache ich mich komplett vorher schlau. Damit ich in alle Richtungen zu 100% abgesichert bin und am Ende ein großes Ohhh kommt und der Wagen nach allen Änderungen den gleichen Preis aufweist wie jeder reine Deutsche.

Gruß Adi

[TSteigerwald]

Zitat von geestyleed

Was ist den der Panikmodus?

der panikmodus ist um auf langen tastendruck die alarmanlage und die lampen aufleuchten zu lassen, um bei gefahr auf sich aufmerksam zu machen. z.b. wenn man beim zugehen aufs fahrzeug verfolgt wird.
der ist aber nur bei den us-versionen vorgesehen.

[Klassiker]

Zitat von TSteigerwald

ich habe mein lichtmodul heute zum test auf us codiert bekommen und dann einzelne werte wieder in die europäische version schreiben lassen, so dass ich das us-tagfahrlicht habe.

Hallo TSteigerwald,

was ist denn der Unterschied zwischen dem amerikanischen und dem europäischen Tagfahrlicht?

[TSteigerwald]

das normale ece tagfahrlicht ist das normale abblenlicht, dass mit der zündung ein und ausgeschaltet wird. bei der us-version wird es über das gedimmte fernlicht realisiert. der lichtsensor hat natürlich weiterhin seine funktion und schaltet bei dunkelheit um auf das normale abblendlicht.

Zitat von TSteigerwald

umcodierbar ist das fahrzeug auf jeden fall,
...daher bin ich mir ziemlich sicher, dass das umcodieren kein problem darstellen sollte.

Moin,

so ist es. Ich hab' heute mal Rücksprache gehalten. Zufällig kannte er das Problem, da ein Kumpel von ihm regelmäßig U.S. Fahrzeuge importiert.

Üblicherweise geschieht dies beim Händler/NL durch eine komplette Neu-programmierung. Dabei wird neben der veränderten Fahrlicht-Steuerung auch das adaptive Bremslicht abgeknipst und durch die hier beim Vor-FL übliche 1-stufige Form ersetzt.

Da freut sich die Werkstatt auch über ein wenig Umsatz, denn wenn das opffiziell über AW's läuft, dann dauert's schon ein bischen, so daß ein paar Euros fällig werden.
An den grundsätzlichen Voraussetzungen für die Zulassung hier ändert das natürlich nix.

Wer natürlich jemand Fittes kennt, der behält, so wie bei TSteigerwald, ein paar nette US-Features bei.

Das Radio allerdings, das kann hier zwar betrieben werden, darf es aber aufgrund der unterschiedlichen Frequenzbereiche eigentlich nicht...
Spezi meint, wenn nötig muß das Modul getauscht werden.

Sollte sogar das Sirius-Satellitenradio verbaut sein, so bleibt es gänzlich stumm. CD/CDC gehen natürlich.
Mit der TV-Funktion und dem Telefon, sofern vorhanden, ist es möglicherweise ähnlich.

Zum Tacho:



da ein km/h Ring vorhanden ist, auch kein Problem. Die Einheiten (mls / US-gal / °F / AM/PM-24h) werden ja über die CIP umgestellt