E28 545i: Ein paar Fragen

[siga87]

hallo, habe mir einen e28 gekauft der auf m106 umgebaut wurde. (schaltgetriebe)

der wagen läuft mit ca. 1,2 bar.aber aber ein paar probleme.

1. der wagen hat bis 4000 umdrehungen ein relativ starkes turboloch (fährt sich nicht so schön wenn man bei 4000 ins kreuzgetreten wird)

2. wenn ich im ersten gang volgas gebe, baut der wagen kaum ladedruck auf (0,4), im 2. gang hat er so 0,8 bar, im dritten 1,1 und im 4. und 5. gang ca 1,2

ist das bei diesen motoren normal dass sie "last" brauchen sprich viel widerstand um druck aufzubauen?

es gibt auch ein externes pop pff ventil, wie stelle ich dieses korekt ein, damit es nicht zu hasrt oder zu weich eingestellt ist?

danke schonmal im vorraus

[Lord Sinclair]

M106... der 3,4l aus dem 745i..???

also, 1. der Umbau eines E28 mit der Maschine ist schon mal was besonderes . Dürfte fast genau so gut gehen wie mein M5E28 selig :-) Welches Getriebe hast Du denn verbaut?

2. Das mit den 4000/min erstaunt mich ... normalerweise (ein Nachbar hatte mal einen E23-745iTurbo) hat der Motor schon ab dem "Turboloch bis 1500-1800/min) genug Druck und der Turbo schiebt...

OK, mehr kann ich leider nicht sagen, meine Erinnerung an den E23 ist schon recht verblasst, evtl. wissen die Spezis aus dem E23-Forum was?

[Laafer]

Also wenn der Wagen nicht von einem Privatman umgebaut worden ist könnte es ein Liebig Turbo sein!

 Liebig

[JPM]

Wende Dich mal an "fish" bzw die Jungs im E23 Bereich mit der Frage. Hier geht diese spezifische Motoranfrage sicherlich unter.

Den Turbo solltest Du jedenfalls ab 2000Umin egal bei welcher Gasstellung hören und spüren

Gruß Philipp

[siga87]

ich hatte die frage im e23 forum gestellt, wurde aber hierher verschoben, keine ahnung wer so schlau war.

nein, ist kein liebig turbo, ist privat umgebaut, leider auch nicht sehr fachmännisch aber mal sehen was da so geht.

werde mir demnächast ein digitales dampfrad kaufen was den maximal ladedruck richtig regelt udn dann wird er sich wohl besser fahren.

mfg siga

[siga87]

so, hatte das "problem" das die , die den wagen umgebaut haben auf turbo, keinen ladeluftkühler verbut haben.

habe jetzt einen eingebaut und der wagen geht ab 3. gang sehr gut.

nur habe immer noch eine schwäche in den ersten beiden gängen.

bekomme keinen ladedruck hin im 1. gang.

drucksystem ist dicht, ladedruckregelung rein mechanisch , ohne elektrik.

denke es liegt nicht am turbo, weil er ja im 3,4, und 5. gang mächtig schiebt.

habe auch eine relativ lange übersetzung drin (schongetriebe mit 3,25 diff) was also eigentlich im ersten gang genug "last" erzeugen sollte.

hoffe jmd. hat nen tip