Gas-Antrieb: Prins VSI: noch v1 oder schon v2

[RonaldN]

Hallo Forum

Plane den Umbau auf Gas. Mein Umbauer empfiehlt mir noch die v1 zu nehmen, da die v2 noch nicht rund läuft. Will hier seine Aussage nicht in Frage stellen, es würde mich aber interessieren, ob ihr ähnliche Empfehlungen habt.

Oder fährt vielleicht einer von Euch schon die v2 und kann aus eigener Erfahrung berichten.

Gruß & Dank
Ronald

[MasterXX123]

Woran erkenne ich denn die Version?
Meine ist von 2009 und läut wie ein schweizer Uhrenwerk.

Grüße

[RS744]

Zitat von RonaldN

Oder fährt vielleicht einer von Euch schon die v2 und kann aus eigener Erfahrung berichten.

Die VSI II kommt doch soeben erst auf den Markt,und erst wenige Umrüster dürfen sie schon einbauen. Zudem ist sie deutlich teurer.
Wer sollte sie also schon im 7er eingebaut haben mit einiger Erfahrung anschliessend?

Im Moment kannst Du bei entsprechendem Preisvorteil Dir besser noch die VSI I einbauen lassen.

[ebodeth]

Hallo, schau mal im Autogasforum nach.
Die V2 brauchst Du nicht, die ist mehr für FSI-Motoren.
Da wirfst Du Perlen vor die Säue.
Gruß Thomas

[amnat]

Mit einigen Einzelheiten schloß Prins zu anderen Herstellern, wie z.Bsp. BRC, auf. Für eine einfachere Montage entfallen die Injektor-Simulatoren (Emulatoren).
Für die Praxis neu ist der Not-Gas-Start.

 VSI-2.0 system

• Einstellbare LED-Farben vom Kraftstoff-Wählschalter für die Integration im Armaturenbrett
• Möglichkeit den Tanklevel manuell zu konfigurieren
• Umfangreiche Diagnosefunktionen, Diagnose-Soft-ware wird in Basic und Advanced Menüs unterteilt
• Integrierte Checkliste für die Umschaltfunktion, so schnelle Diagnose
• Erweiterte Aktuator-Test, jedes Ventil kann manuell geprüft werden
• Modularer Plug & Play Kabelsatz, 2-geteilt in Haupt-und Injektorstrang
• Freeze-Frame-Informationen von den ersten 2 Fehlern
• 32-Bit-ECU in OEM-Qualität mit integriertem Injektor-simulator
• Ein Diagnose-Tool für alle Systeme von Prins
• Vorbeheizte Düsen zu vermeiden von Verklebung beim Kaltstart
• Not-Gas-Start-Funktion integriert
• Kein RPM-Modul erforderlich (rounds per minute)
• Geringe Stromaufnahme im Schlafmodus <1 mA
...

LPG Druckminderer
...
• Ansaugkrümmer Referenzfunktion (MAP)
...

Im Gegensatz zu anderen brauchte Prins bisher den MAP-Druck nicht.
Warum ist die Funktion jetzt vorhanden?
Kann damit die Präzision gesteigert werden? Prins mißt nur den Systemdruck nach dem Filter und verlängert bei Druckabfall durch hohen Gaskonsum bisher die Einspritzzeitdauern der linear arbeitenden Injektoren entsprechend.

[Inspektion]

Sofern sich keine Macken zeigen, ist die VSI II klar besser. Aber:
PRINS VSI 2 nur bis 6 Zylinder
(bisher wohl. ...unklare Aussagen im Netz)

[Mr.Bimmer]

Super, teilweise hatten die billigen KME-Anlagen diese features schon vor Jahren

Aber Not-Gas-Start find ich gut!

[amnat]

Haben sie auch ab 2,5 ms linear arbeitende Injektoren mit linearem Fließverhalten vom Minimum bis zum Maximum?

Die weggesparten Injektor-Simulatoren als Sateliten hatten ihren Vorteil. Kurze Leitungswege zu den Benzineinspritzventilen mit geringstem Spannungsverlust und ausbaubares Gassteuergerät ohne Motorstörung im Benzinbetrieb. Allerding muße die Drehzahl extra abgegrifen werden, weil die Sateliten zur Aufbereitung eines Drehzahlsignals zu wenig "Intelligenz" haben und für die Weiterleitung so oder so eine weitere Leitung notwendig ist.

Zitat von Mr.Bimmer

... Aber Not-Gas-Start find ich gut!

Damit könnte man doch im Sommer die Benzinpumpe abschalten - oder nicht?