Hilfe bei Injektor Problem

[D.R.I.V.E.R]

Hi
Ich habe schon ein Thread “ Motor geht während der Fahrt aus“ aber da sich das Problem mittlerweile etwas herauskristallisiert hat und ich spezielle Fragen zum Injektor habe mache ich ein neuen Thread auf.

Problem ist das Motor am Anfang sporadisch aus gegangen ist und sich danach immer Starten ließ.
Nach paar Tagen wurden die Aussetzer immer häufiger.
Am Samstag ging er nur noch für 2 sek. An und sofort aus.
Fehlermeldung beim auslesen war alle 6 Injektoren Kurzschluss nach Masse.
Da es nicht alle 6 sein können habe ich mich auf die Suche gemacht.

Habe dann jeden Injektor im eingebautem Zustand mit einem Multimeter durchgemessen.
Erste Messung Spulen:
Spulenwiderstand hatten alle 180K Ohm. Also top.
Zweite Messung:
Spule nach Masse:
Nr 1 und 5 hatten 0L ( also top)
Nr. 2,4 und 6 hatten werte im Mega Ohm Bereich ( also noch akzeptabel)
Nr. 3 hatte 7 K Ohm ( zu geringer Widerstand nach Masse)

Also dachte ich mir Injektor 3 hat ein “Kurzschluss“ nach Masse und das Motorsteuergerät schaltet dann als Schutzfunktion alle Injektoren ab und Motor geht aus.
Weis jemand ob es diese Schutzfunktion wirklich gibt?
Also habe ich Injektor 3 ausgetauscht gegen einen generalüberholten von fa. Dieselfix.
Bevor ich ihn eingebaut habe, habe ich ihn genauso durchgemessen ( alles top)
Nach dem Einbau codiert und Motor startete ohne Probleme und lief erstmal 10 min im Leerlauf.
Alle Fehler im Fehlerspeicher gelöscht und auf zur Probefahrt….. kam leider nur 50m und er ging wieder aus.
Fehler ausgelesen….( Injektor 3 Minusseite Kurzschluss nach Plus.)
Also wieder Injektor 3 Stecker ab und gemessen ( alles top)
Alle Leitungen vom Steuergerät bis injektor habe ich mehrmals auf Kurzschluss durchgemessen ( alles top)

Jetzt vermute ich das das Motorsteuergerät ein Problem am Injektorausgang 3 hat.

Was meint ihr dazu?
Eine Möglichkeit wäre noch den Injektor 3 mit 4 zu tauschen und zu schauen ob der Fehler mit wandert, so könnte ich injektor und Kabel ausschließen bevor ich Steuergerät zu ECU.de schicke.

Danke

[uli07]

Ich verfolge den anderen Threat schon die ganze Zeit. Kurzschluß nach Masse heißt bei den neueren BMW's normalerweise Sicherung kaputt oder auch Drahtbruch. Bei deinem wurden alle 6 Injektoren angezeigt. Ist da eventuell was an der Zuleitung vom Steuergerät oder an der Zuleitung /gemeinsame Masse der Injektoren? Hast du an die Möglichkeiten schonmal gedacht?

[D.R.I.V.E.R]

Zitat von uli07

Ich verfolge den anderen Threat schon die ganze Zeit. Kurzschluß nach Masse heißt bei den neueren BMW's normalerweise Sicherung kaputt oder auch Drahtbruch. Bei deinem wurden alle 6 Injektoren angezeigt. Ist da eventuell was an der Zuleitung vom Steuergerät oder an der Zuleitung /gemeinsame Masse der Injektoren? Hast du an die Möglichkeiten schonmal gedacht?

Hi
Eine gemeinsame Masse für die Injektoren könnte nur im Steuergerät intern gebrückt sein da jeder injektor zwei Adern bis zum Steuergerät hat.
Das er am Anfang alle Injektoren angezeigt hat könnte daran liegenden das einer auf Bank 1 und einer auf der Bank 2 einen Masseschluss hat.
Jetzt spuckt er nur den neuen injektor 3 als Fehler aus ( macht für mich keinen Sinn)
Was ich heute rausbekommen habe ist folgendens:
Bei der injektor Fehlermeldung in I*** bedeutet Bank 1 beim Sechszylinder das auf den Zylindern 1,2,3 ein oder mehrere Injektoren einen Kurzschluss haben.
Bei Bank 2 wäre es ein injektor vom Zylinder 4,5oder 6.
desweiteren habe ich heute erfahren das sobald ein injektor ein Kurzschluss hat oder zu spule nach Masse zu niederohmig ist, wird die spannungszufur zu allen Injektoren unterbrochen.
Ich werde heute Abend folgendes probieren:
Ein injektor vom Strom abklemmen und Motor starten, wenn er auf 5 Zylindern läuft und nicht aus geht dann ist der injektor NICHT defekt, und das mache ich mit allen anderen auch.
Wenn der Motor trotz abgestecktem injektor aus geht dann müsste das derjenige sein der ein Kurzschluss verursacht oder zu niederohmig ist.
Nicht desto trotz werde ich jetzt in den sauren Apfel beißen und alle Injektoren neu machen auch wenn das bei einem E65 mit 340000km eigentlich keinen wirtschaftlichen Sinn macht.
Gruß