Modell E65/E66 |
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18.10.2006, 10:30
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.11.2003
Ort: Wandlitz
Fahrzeug: Tesla Model S 100 D Tesla Model X 90 D
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Klimanlage im Winter
Hallo Leute,
jetzt wo es nachts und morgens zunehmend kälter wird möchte ich fragen, wie ihr es mit der Benutzung der Klimanlage im Winter haltet.
Bis zu welcher Temperatur ist sie überhaupt aktiv?
Ich habe mal gelesen, dass man auch im Winter in bestimmten Zeitabständen anschalten sollte wegen der Dichtungen?
Wer weiß mehr?
Gruß aus der Bundeszentrale
Tom
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18.10.2006, 11:17
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#2
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im Ruhestand
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.07.2004
Ort:
Fahrzeug: Auto
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Zitat:
Zitat von TrapperTomBox
Bis zu welcher Temperatur ist sie überhaupt aktiv?
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Moin Tom,
Frostige Außenluft mag die Anlage überhaupt nicht (Vereisungsgefahr), darum ist auch bei leuchtendem Schneeflockensymbol eine automatische Deaktivierung der Anlage unterhalb von +2°C (war der Wert, glaub'ich) vorgesehen.
Das Abschalten spart natürlich Sprit, nur hat man in der feuchten Jahreszeit dann häufig mit beschlagenen Scheiben zu kämpfen (zumindest beim Hamburger Schmuddelwetter).
Das gelegentliche Inbetriebnehmen als Empfehlung kenne ich auch (genauso, wie im Sommer allmonatlich eine evtl. vorhandene Standheizung).
__________________
Grüße
Thilo
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18.10.2006, 11:50
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.05.2003
Ort: Deutschland
Fahrzeug: S600 L, W220, Bj.04.05, Toyota, RAV4, Bj. 09.10.
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Zitat:
Zitat von pille
Das gelegentliche Inbetriebnehmen als Empfehlung kenne ich auch
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Das ist mittlerweile überholt, beim neueren Kältemittel R134a (gibt es seit einigen Jahren) ist es nicht mehr nötig, steht so in der TIS.
MfG
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23.10.2006, 17:53
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#4
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Ehrenmitglied
Registriert seit: 16.04.2004
Ort: Jengen
Fahrzeug: TVR Tuscan / Alpina B3 Biturbo / Land Rover Serie3
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Warum sollte ich die Klima jemals ausschalten
Wenn sie nicht benötigt wird geht sie eh aus, genau dafür ist ja die KLIMAAUTOMATIK da oder sehe ich das falsch?
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Gott muss Verrückte lieben sonst hätte er nicht so viele davon gemacht!
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24.10.2006, 08:16
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M8 GC, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio, VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
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Hallo,
den folgenden Text habe ich aus einem anderen Forum kopiert. Es geht da um den E60. Wenn das nicht auch für den E65 gilt, würde ich mich sehr wundern. Wenn es jemand besser weiss, bitte melden.
Zitat:
Im E60 ist ein kupplungsloser, leistungsgeregelter Klimakompressor eingebaut, durch den eine gleitende Verdampferregelung (zwischen 2 und 100%) ermöglicht wird. Das heißt also, dass der Kompressor sowieso immer am Antriebsstrang mit dran hängt, egal ob ein- oder ausgeschaltet.
Mit der Anlage wird die Luft bedarfsgerecht gekühlt. Beispielsweise bei 10° Außentemperatur und hoher Luftfeuchte wird trotzdem ein wenig Leistung vom Kompressor angefordert werden, damit die Luftfeuchtigkeit im Innenraum im komfortablen Bereich bleibt. Wenn aber bei gleicher Temperatur die Feuchtigkeit sehr klein ist, wird auch die Leistungsanforderung an den Kompressor gegen null gehen, also praktisch so, wie wenn du den Kompressor explizit per Taste ausgeschaltet hättest.
Wenn du den Kompressor per Taste "ausschaltest" läuft er trotzdem noch mit. Er liefert dabei eine Kompressorleistung zwischen 0 und 2%.
Ich vermute mal, dass der Taster nur noch aus "historischen" Gründen verbaut wurde, um dem Fahrer ein besseres Gefühl zu geben (er kann sein Auto kontrollieren und so...). Bei früheren Autogenerationen Waren die Kompressoren per Kupplung mit dem Antriebsstran verbunden und haben entweder Leistung gezogen oder nicht. Gleitende Verdampferregelung gibt es noch nicht so lange...
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Viele Grüße
Klaus
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24.10.2006, 08:41
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#6
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im Ruhestand
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.07.2004
Ort:
Fahrzeug: Auto
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Moin Klaus!
Das beschriebene Prinzip ist das einer Inverter-Klimaanlage, die bei gleicher Kühlleistung bis zu 30% weniger Energie verbraucht, als eine konventionelle oszillierende Klimaanlage (über Magnetkupplung).
siehe auch: www.daikin.de
beim E65 habe ich darüber bisher nix Spezifisches gelesen (oder einfach nur überlesen?), aber im Grunde teile ich Deine Meinung, daß es beim E65 ähnlich sein sollte.
Wahrscheinlich paßt es auch in diesem Zusammenhang, daß bei der Konstruktion die Schmierfähigkeit durch das Kältemittel innerhalb des Kompressors und die Dichtigkeit der Leitungen auch ohne spezielles Inbetriebnehmen gewährleistet ist
(so wie ja von @The real Deal beschrieben).
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24.10.2006, 20:39
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#7
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Habe die Klimaanlage bisher nie ausgeschaltet. Läuft bei immer durch.
War beim e38 so und wird auch beim e65 so bleiben. Basta
Grüsse esau
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24.10.2006, 20:53
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#8
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the Senior :-)
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
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die Klimaautomatik
heisst so, weil sie autom. für ein angenehmes, vorgewähltes Klima im Fahrzeug sorgt.
Sie kühlt nicht nur, je nach Bedarf mehr oder weniger, sondern:
sie reinigt und trocknet die einströmende Luft.
ergo, sie ist auch im Winter bei mir in Betrieb.
gruss jürgen
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24.10.2006, 22:14
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#9
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Torque Junkie und
Registriert seit: 29.12.2004
Ort: Zentralschweiz
Fahrzeug: SL500 R231, GL500, GLK350, SLK 200 Kompressor
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Das einzige, was ich an meiner Klimaautomatik ab und an mal betätige, ist die Umlufttaste, und das auch nur, wenn's "A" nicht mehr schafft (Lkw nebenan im Stau, Rapsblüte im Frühjahr, etc.). Mach ich so seit meinem ersten E32.
Gruß,
Sven
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09.10.2009, 21:01
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#10
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Lederfuchs
Registriert seit: 07.03.2003
Ort: Fulda
Fahrzeug: E65 735i Sport 05/04 ; E84 X1 20xd 10/10
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Ich hebe mal das alte Thema nach oben.
Mich beschäftigt das schon seit einiger Zeit. In meinen E32 habe ich die Klimaautomaten im Winter immer ausgemacht.
Im E65 (und auch im E46 meiner Frau) merke ich aber die deutlich bessere Luft auch bei niedrigen Temperaturen.
Geh ich denn nun recht in der Annahme das man den Automaten einfach anlassen sollte oder anlassen kann ohne Schaden zu nehmen?
Gruß Dad
__________________
Einmal BMW, immer BMW
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