Haubenschlösser kontrollieren und rechtzeitig wechseln

[esau]

Es ist jedem e65 Fahrer anzuraten, rechtzeitig die Haubenentriegelung zu prüfen und ggfs. zu ersetzen. Bei mir ging nach reichlich 3 Jahren und 115tkm die Haube nicht mehr auf. Die Öffnung der Haube erfolgte durch die BMW Werkstatt durch den Radkasten und durch den Luftfilterkanal, es entstanden Kosten von über 1500€ netto, das Auto stand 4 Tage in der Werkstatt.

In den 1500€ sind die sowieso zu ersetzenden Haubenschlösser und Bowdenzüge enthalten. (Ich habe dann zwar erheblich weniger bezahlt, dies war aber ein Agreement zwischen meiner Werkstatt und mir) BMW oder die €+ haben nichts übernommen.

Ich schließe nicht aus, daß der Öffnungsweg auch noch abhängig von der Motorisierung ist.

Auf jeden Fall lohnt es sich, rechtzeitig was zu tun, wenn der Schaden da ist, wird es teuer.

[warp735]

Was genau muss denn gewechselt werden bzw. ist der Übeltäter?
Meine Bowdenzüge sehen auch recht mitgenommen aus

[esau]

Was bei mir kaputt war, kann ich auch nicht sagen. Es sollte ein Ölwechsel gemacht werden am Dienstag nachmittag, zurückbekommen habe ich das Auto am Freitag nachmittag. Ich vermute, daß ein Bowdenzug gerissen oder ausgehängt war, jedenfalls hing das linke Haubenschloss fest.

Wir hatten so etwas schon mal am e38, da haben wir es dank der Anleitung im Forum selber hinbekommen.

Aber beim e65 scheint es - zumindestens nach Aussage meiner Werkstatt, die angeblich auch noch mit München und 2 Niederlassungen gesprochen hat - keinen anderen Weg zu geben. Ich habe eigentlich vor, dem BMW Vorstand mal einen netten Brief zu schreiben, denn so eine Fehlkonstruktion ist für mich untragbar. Für das Geld hätte man ja gleich eine neue Haube einbauen können, die wäre wenigstens ohne Sommersprossen...

Wie groß die Wahrscheinlichkeit ist, daß bei anderen so etwas auch passiert, kann ich nicht abschätzen, aber ich denke mit zunehmenden Alter wird es wahrscheinlicher. Die Haubenschlösser und die Bowdenzüge vorsorglich zu tauschen ist auf jeden Fall billiger als die Lösung, die bei mir durchgeführt wurde.

[mpower1402]

War bei mir auch, ich habe eine bessere und preiswertere Lösung.
Innen den Griff abbauen (2 Schrauben ) und den Bowdenzug aushängen.
Mit einer Zange fest daran ziehen und die Haube entriegelt sich. Dann die Neuteile einbauen. Bei mir war das linke Schloss defekt, bzw. der Entriegelungsweg für den Billighebel zu weit. Mfg Alex

[boonie]

Hallo,

das Problem hatte ich auch. Es ging auch noch mit dem Bowdenzug aushängen und ziehen.
Mir sagte man, das liegt u.U. am Nachlängen der Bowdenzüge. Es wurden auch die Schlösser und die Züge gewechselt. (zum Glück bei Kauf...)
Gruß aus HH

[Widowmaker]

Oh oh, 2 750er (Zufall + nicht ernst gemeint) mit dem Problem in kurzer Zeit, muss ich tatsächlich kontrollieren !

Ja Benni, du darfst

[warp735]

Zitat von Widowmaker

Oh oh, 2 750er mit dem Problem in kurzer Zeit

Aber echt... scheint ne Krankheit zu sein. Zum Glück betrifft mich das nicht

Zitat von Widowmaker

Ja Benni, du darfst

Da ja im anderen Thread nun auch geklärt ist das ALLE Motoren bei Kurzstrecke koken, geniess ich das gerade richtig

[Widowmaker]

War mir irgendwie klar

[Daniel]

Hab das auch schon hinter mir. Ich meine der Seilzug wäre gerissen, weil vertrocknet und spröde geworden. War auf jeden Fall eine sch... Arbeit laut meinem Mechaniker. Daher kann ich verstehen, wenn der mit so einer Rechnung kommt...