Modell E65/E66 |
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18.02.2018, 10:16
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#1
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Gesperrt
Registriert seit: 13.07.2017
Ort:
Fahrzeug: BMW E65 740D
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740D Raildruck stirbt ab
Hallo
ich habe seit längerem ein Raildruck Problem mit dem Wagen. Der RD geht sporadich bis auf 400 bar runter und seit gestern springt der Wagen sehr schlecht an, Motor stirbt beim beschleunigen ab.
Folgendes wurde gemacht:
RD Sensor / Druckregler getauscht
RD auf Undichtigkeiten geprüft
Rücklaufmengentest:
Zylinder 2 weicht um ca 60 % von allen anderen Injektoren negativ ab - sprich, es kommt nur wenig Diesel aus dem Rücklauf raus.
HD Pumpe Sichtprüfung i.O.
Injektoren wurden alle neu abgedichtet und im Ultraschallbad gereinig (jedoch die Düsen nicht zerlegt (ich weiß pfusch))
Dieselfilter erneuert
Wenn der Injektor auf Zylinder 2 angenommen undicht ist (Klapper Geräusche während der Fahrt auf der selben Seite (Fahrerseite), nehmen mit der Drehzahl zu und sind ab 2500 U/Min fast ein stehendes Hämmern) Kann der Raildruck dann auf 0 Bad absinken ?
Langsam gebe ich es echt auf.
HD Pumpe / Mengenregelventil oder ein Injektor.
Ich kann ja nicht eben mal alle Teile erneuern.
Überlege einen Injektor aus Ebay zu kaufen. Da kauft man dann aber um die 60 Euro eine Wundertüte wenn man man nicht 145 Euro für aufgearbeitete Injektoren ausgibt
Außerdem hat der wagen mit Morgends vor einer Woche eine Km Reichweite von 5400 km angezeigt. die Anzeige hat sich auch nicht mehr eingependelt. Jetzt ist die Reichweitenanzeige wieder normal...
Danke Euch für eure Hilfe.
Geändert von knuffel (20.02.2018 um 15:13 Uhr).
Grund: Editiert. Keine Diskussionen zu legal nicht erhältlicher Software!
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18.02.2018, 15:28
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.01.2018
Ort: HH
Fahrzeug: E65 745d ( 2007 )
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Ich würde mal noch die Pumpe im Tank ausbauen und reinigen. Wenn du keine Komfortsitze hinten hast , geht es relativ gut. Kostet dich nur Zeit
Gruß Kenan
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18.02.2018, 16:12
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#3
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Gesperrt
Registriert seit: 13.07.2017
Ort:
Fahrzeug: BMW E65 740D
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unterm sitz die pumpe ? kann denn die dreckig sein und bekommt man die ohne spezialwerkzeug raus und wird das wieder dicht ? habe mal irgendwo gelesen, dass man dass nie wieder dicht bekommen soll. aber danke erst mal für den Tip. Irgendwie würde ich gerne vorab auslesen, wieviel Bad die macht. die sollte 4-5 Bar Förderdruck haben, ist das korrekt? wo kann man das auslesen ? tool32 ?
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18.02.2018, 17:40
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.01.2018
Ort: HH
Fahrzeug: E65 745d ( 2007 )
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Ja unter der Rückbank ist ein Deckel. Dort drunter liegt die Pumpe. Definiere Spezialwerkzeug. Hammer und großer Schlitz Schraubendreher gehören bei mir dazu
Dreckig kann diese durchaus sein , ein Versuch ist es wert. Wie gesagt kostet nichts , nur deine Zeit. Wenn du es selber machst. Geringer Druck kann dann aufgebaut werden , besser gesagt gefördert werden.
Gruß Kenan
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19.02.2018, 15:46
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#5
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Gesperrt
Registriert seit: 13.07.2017
Ort:
Fahrzeug: BMW E65 740D
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kippt man etwas Bremsenreiniger mit in den Tank wirds besser...
Die Pumpe wird unter der hinteren Sitzbank rausgeschraubt? rechter oder linker Geber ?
Hat einer eine Idee, wo man eine Saugstrahlpumpe günstig herbekommt ? (Falls sie es denn ist, oder ein Mengenregelventil)
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20.02.2018, 15:10
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#6
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Gesperrt
Registriert seit: 13.07.2017
Ort:
Fahrzeug: BMW E65 740D
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Die Injektoren heute ausgebaut, Düsen zerlegt, gehen alle jetzt Butterweich, 2 gingen ein wenig schwerer Raus aus den Düsenstock (310 tkm gelaufen), Ultraschallbad gereinigt, neu abgedichtet, das Problem ist das selbe.
Bleibt nur noch das Mengenregelventil oder die Hochdruckpumpe.
Wie kann ich das eine oder andere ausschließen ?
die Saugstrahlpumpe arbeitet, und surrt auch als sie heute das Rail entlüftet hat. Hört sich aber an, als wenn Luft mitangesaugt wird.
Wie komme ich an die Saugstrahlpume ran? Die interen Sitzbank abmachen und von dort zugänglich ?
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20.02.2018, 19:32
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.01.2018
Ort: HH
Fahrzeug: E65 745d ( 2007 )
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Ja, Rückbank ausbauen. Dann kommst du an die Pumpe.
Schön reinigen.
Gruß Kenan
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20.02.2018, 23:23
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Dein Fahrzeug hat zwei Arten der Raildruckregelung:
Man unterscheidet zwischen der Druck- und Mengenregelung, wobei die Druckregelung durch das Raildruckregelventil am Hochdruckspeicher (Rail) und die Mengenregelung durch das Mengenregelventil an der Hochdruckpumpe gesteuert wird.
Je nach Betriebszustand ist einer der beiden Regelungen aktiv, in Ausnahmfällen (für dich nicht relevant), können auch beide Arten der Raildruckregelung aktiv sein.
Beim Motorstart und Kühlmitteltemperaturen bis 1°C ist grundsätzlich die Druckregelung aktiv: Die HD fördert die maximale Spritmenge in das Rail (baut theoretisch also den höchsten Raildruck auf), wobei der Raildruck (der tats. an den Injektoren ansteht) durch das Raildruckregelventil auf den notwendigen Soll-Wert eingestellt wird. Der so überflüssig geförderte Kraftstoff wird über die Rücklaufleitung dem Tank erneut zugeführt.
Ist der Motor hingegen warm bzw. während der Fahrt, ist die Mengenregelung aktiv: Die HD fördert nur so viel Sprit ins Rail, wie zum Erhalt des Soll-Raildruckes notwendig ist.
Je nach dem, wann bei dir der Raildruck also absinkt, kannst du so das defekte Bauteil identifizieren..
Das Raildruckregelventil geht übrigens am M67 kaputt - hatte ich erst vor ein paar Wochen bei nem Kollege wieder.
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Forty-Eighter
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21.02.2018, 12:55
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#9
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Gesperrt
Registriert seit: 13.07.2017
Ort:
Fahrzeug: BMW E65 740D
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Danke, die Infos wusste ich schon aus dem Tis.
Habe heute ein neues Druckregelventil eingebaut. Der Wagen hat noch immer schlechten Raildruck und Motor stirbt während der Fahrt ab.
Der Motor geht nach dem Kaltstart nach wenigeb Metern fahren in den Notlauf.
Saugstrahlpumpe habe ich mir gestern angesehen, war alles ok. einen Extra Sieb habe ich nicht gefunden.
Mengenregelventil oder HD Pumpe... Kann man die HD Pumpe nicht testen ?? Hat schon mal jemand die HD Pumpe zerlegt (Kolben auf Verschleiss geprüft)?
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21.02.2018, 13:51
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Wenn du es schon wusstest, dann frage ich mich wiso du das Raildruckregelventil getauscht hast - weil das kann es ja nicht sein. Wissen und Verständnis sind zwei paar Schuhe.
Dein Mengenregelventil an der HD ist kaputt, bau ein neues ein, dann läuft die Kiste wieder.
Wenn die Hochdruckpumpe einen weg hat, siehst du das beim Ausbau des Mengenregelventils (Metallspäne).
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