750i / N63 Springt nicht mehr an

[elelom]

Mein BMW 750ix Bj 10/2010 springt nicht mehr an.
Vorgeschichte: Durch einen Firmenwagen fahre ich den BMW fast nicht mehr, in den letzten 2 Jahren keine 4tkm.
Aber mir ist schon vor geraumer Zeit aufgefallen das er während der Fahrt nach Benzin riech.
Also habe ich mich heute mal auf die Suche begeben und bin wohl auch fündig geworden. Nachdem ich den linken Luftfilter samt Gehäuse entfernt hatte, habe ich an der Hochdruckpumpe recht eindeutige Spuren entdeckt. Ich habe dann den Sensor im Filtergehäuse wieder angesteckt um keine Fehlermeldungen zu provozieren und habe dann den Motor gestartet um mal zu beobachten ob die HDP selber undicht ist oder ggf nur eine Verschraubung fehlerhaft ist.
Der Motor ist dann auch 2-3 minuten gelaufen und ist dann ins Stottern gekommen und ausgegangen. Jetzt Springt er nicht mehr an. Im CC kommt als Fehler: „Antrieb, gemäßigt weiter fahren“ oder so ähnlich.
Also habe ich mal den alten Laptop ausgekramt und das Auto mal ausgelesen.
Eine ewig lange Fehlerliste mit vielen historischen Einträgen daher alles mal gelöscht.

Aber in der DME bleiben 8 Fehler:

Code Beschreibung KM-Stand Vorhanden Klasse
1F0404 DME, interner Fehler, Mehrfachendstufenbaustein: SPIKommunikation
gestört
120233 ja
1F4A08 Entlastungsrelais für Zündung und Einspritzung: nicht angezogen 120233 ja
1F2201 Injektoren Gruppe 1 oder DME, interner Fehler: Initialisierungsfehler 120233 ja
1F2301 Injektoren Gruppe 2 oder DME, interner Fehler: Initialisierungsfehler 120233 ja
1F2401 Injektoren Gruppe 3 oder DME, interner Fehler: Initialisierungsfehler 120233 ja
1F2501 Injektoren Gruppe 4 oder DME, interner Fehler: Initialisierungsfehler 120233 ja
11C402 Mengensteuerventil, Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse 120233 ja
11C302 Mengensteuerventil 2, Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse 120233 ja
152008 Zündkreis, Versorgungsspannung: Bankausfall oder Motorausfall 120233 unbekannt
1F4B08 Entlastungsrelais für Zündung und Einspritzung, Schaltverzögerung:
schaltet zu spät
120233 ja

Ich glaube ja nicht das es alles unterschiedliche Fehler sind, vermute ja eher einen initialen Fehler und der Rest sind Folgen davon.
Leider komme ich mit dem empfohlenen Prüfplan nicht wirklich klar.
Das Entlastungsrelais habe ich geprüft, das scheint erstmal i.O. und die Sicherungen sind auch soweit i.O.
Irgendwer eine Idee was es sein könnte außer DME defekt?
Wenn ja, einfach bei ebay eine andere kaufen und einbauen oder muss die noch irgendwie angelernt/ angemeldet werden?
Fragen über Fragen.

[Puddlejumper]

Mir schwant übles, wenn ich N63 und diese Probleme lese. Soviel ich mitbekam, waren immer die Injektoren schuld beim N63 408 PS für einen Motorschaden.
Hoffe für Dich, dass dem nicht so ist.

[elelom]

Motor wurde schon mal bei 65tkm überholt und die Injektoren habe ich vor ca 3 Jahren auf den letzten unproblematischen Baustand (13)? umgerüstet.
Und selbst wenn wieder eine Zylinderlaufwand gefressen hätte, sollte er ja erstaml anspringen, der Motor dreht aber nur.
Zumal die Fehlermeldungen mE eher auf ein Elektrikproblem hindeuten.