Motorraum: Kein Leerlauf E23 745i Baujahr 1/1985

[jhettmann]

Hallo Forumsmitglieder,

mein Motor läuft nicht im Leerlauf und ich kann ihn an der Drosselklappe also von Hand steuern auch nicht auf Drehzahl halten. Patscht zurück in den Luftmengenmesser und läuft so als ob die Zündkabel vertauscht wären.

Habe mal den Leerlaufschalter abgeklemmt also an der Drosselklappe die zwei Kabelstecker abgezogen und dann läuft er mit vielleicht 4.000-5.000 Umdrehungen obwohl die Drosselklappe geschlossen ist.

Die Schraube am Zusatzluftschieber zugedreht und 1/2 Umdrehung rausgedreht und trotzdem läuft er noch so hoch. Ob etwas wengier weiß ich nicht da kein Drehzahlmesser angeschlossen ist und sowieso ist der Motor nicht im Auto. Werde morgen die Zündlichtpistole anklemmen und dann kann ich die Drehzahl ablesen.

Natürlich muss der Leerlaufschalter wieder angeschlossen werden, aber zumindest bin ich ein Schritt weiter. Zuvor einige Tage alles ausprobiert also:
- OT-Stellung kontrolliert
- Verteilerkappe und Finger getauscht
- Luftmengenmesser getauscht
- Steuergeräte getauscht
- Einspritzventile überprüft
- Kabelbaum getauscht und durchgemessen
- Kompression 10 bar auf allen Zylindern im kalten Zustand
- Nockenwelle geprüft
- Verteilerfinger ist fest mit der Nockenwelle also da ist nichts abgebrochen
- Zündfolge passt
- neue Zündkerzen gemacht
- Zündkabel sind nicht herzubekommen mit dem Impulsgeber für die Zünderkennung am Zündkabel 1
- Impulsgeber für die Zünderkennung ist wohl kaputt da kein Durchgang und kein Widerstand messbar
- Beide Sensoren für Drehzahl und Bezugsmarke am Schwungrad erneuert

Unklar ist noch wie genau das Taktventil Ladedruckregelung angeschlossen wird, aber dafür habe ich ein Bild wobei es allerdings anders angeschlossen war und ob man kurzzeitig 12 Volt draufgeben kann um zu sehen ob es überhaupt funktioniert.

Hat vielleicht Jemand eine Idee?

Seltsam ist, dass der Motor überhaupt so hoch drehen kann wenn die Drosselklappe geschlossen ist da er doch gar keine Luft bekommt.

Leerlaufschalter muss ich natürlich anklemmen, aber dann läuft er ja im Moment nicht.

Über Anmerkungen würde ich mich sehr freuen.

Viele Grüße
Joachim

[boxerheinz]

Ich bin kein 745 Spezialist,aber nach dem wie es beschrieben wurde tippe ich auf den Luftmengen Messer.
Da kommen Erinnerungen hoch aus meiner Jugend.
Selbiges Fehlerbild.
Nur war es damals der 318i 105 PS.

[jhettmann]

Hallo,

danke. Den will ich noch prüfen aber da brauche ich Unterstützung und jemand will mir helfen.
Habe zwei Stück dann müssten Beide kaputt sein was unwahrscheinlich ist aber möglich.

Werde Mal den Drosselklappenpoti einstellen.

Mich wundert es trotzdem wie ein Motor so hoch drehen kann obwohl er keine Luft bekommt. Vielleicht Falschluft aus dem Kurbelgehäuse.

Viele Grüße
Joachim

[boxerheinz]

Luft bekommt er schon mit kaputten Luftmengen Messer aber keine Daten an das Steuergerät. Somit unendlich viel Sprit.

[jhettmann]

Hallo,

danke für die Info, aber hat sich erledigt. Nach einigen Tagen konnte ich endlich das Saugrohr absprühen und an einer Stelle fehlte ein Stück Dichtung und deshalb hat er Falschluft bekommen und zwar so stark, dass er kaum gelaufen ist oder mit ganz hoher Drehzahl.

Jetzt läuft er bis auf ein Sägen aber das wird man ja wohl herausfinden können.


Viele Grüße
Joachim