Fahrwerk: Fahrzeugs-Vermessungs-Protokoll...

[intru]

Heyho...
bei meinem E65 war vor einiger Zeit ja aufgefallen, das sich die Vorderräder schief abgefahren haben. Darum wurde bei einem Reifenhändler eine Achsvermessung durchgenommen und im gleichen Zug sollte alles auf die richtigen Werte eingestellt werden.

Im ersten Protokoll wurden die Einstellungen für einen E60 mit Standardfederung und 17 oder 18 Zoll Räder genommen...
Da man meinen Fahrzeugschein nicht gefunden hatte, konnte man nicht nachgucken, um was es sich ganz genau für ein Fahrzeug handelt.
Ich habe Sie darauf hingewiesen, das es sich hier um einen E65 745d handelt, welcher Tieferlegungsfedern von H&R drin hat, Distanzscheiben und 21" Räder.
Als Reifenhändler sollte man doch wenigstens die Größe der Räder und Reifen auf einem Blick erkennen können und bei 21 Zoll Räder hätte auffallen müssen, das es mit großer Wahrscheinlichkeit kein E60 sein wird, da diese Räder bestimmt nur mit Karosseriearbeiten runter passen und man hier doch sieht, das alles "original" ist.

Ob E60 (5er) oder E65 (7er) macht doch bei den Achseinstellungen keinen Unterschied, da es sich doch eh um das gleiche Fahrwerk handelt und ob ein Fahrzeug tieferlegt ist und die größe der Räder, spielt auch keine Rolle...

Naja... schon sehr fragwürdig irgendwie...
Also habe ich darum gebeten, das die Werte in dem Protokoll da geändert werden müssen, da ich sowohl einen E60 wie auch einen E65 habe und ich dieses Protokoll zwecks Kostenerstattung dem Händler zukommen lassen muss und der Händler auch weiß, das ich beide Modelle fahre und er mir dann Unterstellen wird, das ich anstelle den 7er den 5er zum Spureinstellen geschoben habe und ihm die Kosten auf´s Auge drücken will - was ja eindeutig nicht wahr ist.

Gestern habe ich dann das "neue" Protokoll erhalten und was steht da bei Fahrzeug?
BMW, 2007, 7er Reihe (E65) Limousine Standardfederung 20" Rad
Auf den ersten Blick sieht die 20" ein wenig wie 29" aus

Also noch einmal der Hinweis, das ich andere Federn drin habe... und 21" und der Händler das weiß und er vermutlich das nicht akzeptieren wird...

Naja dann muss noch einmal eine neue Spurvermessung durchgeführt werden, wo alle Daten richtig ins System eingetragen werden. Kosten muss ich dafür dann übernehmen

Bevor ich mich zu diesem Schritt nun entschließe, könnt ihr mir sagen, ob die Werte dort auf diesem "Wisch" überhaupt für mein Fahrzeug stimmen? Für mich sieht es in einigen Punkten ganz schön "komisch" aus.
Ich vermute, das es an meinem Zittern nichts ändern wird aber dennoch wäre es schön, wenn alles ordentlich eingestellt wäre und keine neuen Probleme hervorruft.

Ach so... seit dem der Wagen da war, steht mein Lenkrad nicht mehr 100% gerade und ich habe das Gefühl, als ob ich immer schief lenken muss und bei einem BiColor Lenkrad ganz schön nervig

Scheiß Perfektionismus...



Sollten die Werte von der rechten Seite nicht mit der linken Seite übereinstimmen? Also rechts wie links am besten immer identisch?