BMW 7er, Modell E32 |
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04.02.2004, 22:05
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2003
Ort: Schönau an der Triesting
Fahrzeug: E38 725tds, Range Rover 4,4, MB 560SL, Bentley Eight, Packard 1956, Ford LTD 1972, Cadillac Fleetwood 1993, Jeep Commander, Fiat 130, Volvo 262C
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Lichtmaschine ohne Erfolg getauscht :-((
Hallo!
Wie ich schon im letzten Thread geschrieben habe, ist mir meine Lichtmaschine (750il, Bj88) eingegangen, zumindest habe ich das vermutet. Heute habe ich das Ding gegen eine andere, gebrauchte getauscht (Sch....arbeit), das einzige was sich geändert hat, ist dass nun die Ladekontrolle leuchtet. Mit der alten Lichtmaschine hat nicht mal die geleuchtet, aber geladen hat sie auch nicht. Ist natürlich möglich, das die Lichtmaschine welche ich jetzt eingebaut habe auch defekt ist, wär aber ein blöder Zufall, zudem sie aus nem Unfallwagen ist.
Meine Frage ist, weiß vielleicht jemand woher die Lichtmaschine den Erregerstrom bekommt? Ist da vielleicht noch ne Sicherung? Oder hätte jemand nen Schaltplan mit dem ich den Stromlauf verfolgen kann?
Wäre supi wenn mir wer weiterhelfen könnte
Grüsse
Karl
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04.02.2004, 22:31
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#2
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the Senior :-)
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
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Karl 32
bin zwar nicht der grosse elektriker, aber:
hast du den Regler als Sündenbock ins Kalkül gezogen???
gruss jürgen
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04.02.2004, 22:43
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2003
Ort: Schönau an der Triesting
Fahrzeug: E38 725tds, Range Rover 4,4, MB 560SL, Bentley Eight, Packard 1956, Ford LTD 1972, Cadillac Fleetwood 1993, Jeep Commander, Fiat 130, Volvo 262C
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yep
Ja ich habe den Regler bei der Ersatzlichtmaschine gegen einen neuen getauscht, da ich mir die Arbeit eigentlich nicht zweimal antun wollte :-(( Dieser sitzt ja direkt an der Lichtmaschine, sind auch die Kohlebürsten drin.
Trotzdem danke für Deinen Tip!
Grüsse
Karl
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05.02.2004, 06:20
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2003
Ort: St. Pölten
Fahrzeug: Civic X
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Hallo!
Soweit ich das weiß, leuchtet die Ladekontrolle nicht wenn die Kohlen zu kurz sind und keinen Kontakt
mehr haben.
Das würde ich jetzt so interpretieren, daß bei deiner alten Lichtmaschine die Kohlen (Regeler)
defekt waren und bei der neuen irgendwas anderes (Wicklungen?).
Wenn's nicht so viel Arbeit wäre, würde ich mal den neuen Regler auf die alte LM drauftun.
Außer es spielt Geld keine Rolle ? ;-)
Gruß
Manfred
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05.02.2004, 07:02
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 535d
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..Erregerspannung..
..die Lichtmaschine erregt sich über D und DF selbst, wenn sie die erforderliche Drehzahl hat.
Beide Anschlüsse werden über Kohlebürsten an die Erregerwicklung weitergegeben.
Sind die Anschlüsse richtig angeschlossen?l
D+ist die erzeugte Ladespannung mit der die Batterie geladen wird, sowie der Anschluss für die Ladeleuchte.
D+ regelt auch die Ladespannung der Lima über die Kohlebürsten.
Kannst du die Erregerspannung messen? Prüfe auch die Funktionalität der Kohlebürsten!
Gruß,
Hotte
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Quod dixi dixi
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05.02.2004, 08:04
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2003
Ort: Schönau an der Triesting
Fahrzeug: E38 725tds, Range Rover 4,4, MB 560SL, Bentley Eight, Packard 1956, Ford LTD 1972, Cadillac Fleetwood 1993, Jeep Commander, Fiat 130, Volvo 262C
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Danke für eure Ausführungen, werde morgen mal schaun ob ich messen kann ob da ne Spannung zu der Lichtmaschine kommt. Falls ja, werde ich dann meine alte Lichtmaschine mit dem neuen Regler verbauen, mir graust jetzt schon vor der Arbeit :(
Grüsse
Karl
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