3.Problem: kontinuierliches rechtsziehen ...

theNew · 03.04.2007, 03:54

Hallo zusammen ...

Mein Dicker macht mir momentan bissel Probleme

Hier mein drittes Problem :

Nach dem investieren ins "Rundumsorglospacket" für die Vorderachse sowie einbau von tieferlegungsfedern ( -40mm ) und neuen Dämpfern inkl. Domlager musste der Wagen natürlich zur Achsvermessung .
Mittlerweile war ich 4 mal zum Nachbessern auf deren Bühne - jedesmal mit dem ergebniss das alles korrekt eingestellt ist -aber der wagen einfach nicht geradeaus fahren will - er zieht kontinuierlich nach rechts , egal wie gut die Strasse ist ! Muss ich ständig bissel gegenlenken und das nervt auf Dauer !!!
Räder wechseln und Tauschen brachten auch keine Abhilfe auch ne andere Dimension nicht . Bei wirklich aalglatten Strassen fährt er auch mal geradeaus jedoch reicht schon der kleinste Windhauch oder die kleinste Bodenwelle aus damit er sofort wieder anfängt nach rechts zu ziehen - zu merken ist das dann auch im Lenkrad - stellt sich mit ein bissel rechts .
Auch nachdem ich das Lenkgetriebe bissel nachgestellt habe ( beschrieben im Thread 1.Problem ) versucht der wagen ne kontinuierliche rechtskurve einzulegen .
Habe den Wagen auch schon vom Freundlichen mal checken lassen ob er vieleicht mal nen Treffer hatte - nix !
Ist beim Vermessen event. nen Fehler unterlaufen - muss eine bestimmte Position des Lenkhebels beachtet werden , wenn ja wie bekommt man den in diese ???

Oder hat jemand eine andere Idee woher das kommt ???

Gruss theNew .

Danke schon mal im vorraus für eure Hilfe

Rottaler2 · 03.04.2007, 11:58

Hi theNew
Hast du die Tonnenlager gesehen??? auch die lenken mit, wenn die ausgeschlagen sind! Der 7er hat eine mitlenkende Hinterachse!
Gruß Reinhard

Schnupperboller · 03.04.2007, 12:11

Hallo,

nach rechts ziehen war bei mir die Bremse; der Druck in einem Bremskreis fiel nicht ab bei gelöster Bremse: An der Seite, zu der er zog, konnte man das am hochgebockten Rad merken. Die Temperatur war nur 20 Grad höher an dem mitschleifenden Rad.
War der Hauptbremszylinder.

Mfg Schnupperboller

theNew · 03.04.2007, 22:31

....kommt ja schon was

also Tonnenlager hinten und Umlenkhebel wurden vor 2 jahren gemacht - und sind seid dem gerade mal 15tkm mit dem waagen gefahren worden; Bremsen hatte ich auch schon kontrolliert - Raeder drehen beide frei und den Temperaturtest habe ich auch gemacht . Nix unterschiedliches Festzustellen

na ja - habe wenn der Waagen anfängt rechts zu ziehen auch die Rückmeldung im Lenkrad - zieht dabei auch rechts ...............

Bitte um weitere Ideen ...............
und bedanke mich schon mal für die Antworten .

Gruss TheNew

flyswat · 03.04.2007, 23:02

Hallo,

evtl. würde ich mal die Dämpfer testen lassen. Geht ja so viel ich weiß beim ADAC kostenlos. (wenn man Mitglied ist) Es kommt schon mal vor dass neue Teile defekt sind. Wenn ein Dämpfer auf einer Seite schwergängig ist, und das Auto hier nicht mehr ganz ausfedern lässt, kann der Wagen auch nach rechts ziehen.
Ist zwar sehr unwahrscheinlich, aber denkbar.

Gruß

Tom

White730er · 10.08.2007, 17:07

Hallo, habe das gleiche Problem. Habt du schon eine Lösung gefunden?

knuffel · 10.08.2007, 17:30

Huhu...

Wenn die Bremsen sich lösen ( Auch bei warmem Bremssattel/Scheibe?????? ), gleiche Räder drauf sind, Radlager nicht zu
stramm stehen ( ebenfalls warm prüfen), dann stimmt die Spur/Sturzeinstellung nicht.
Dazu muss die gesamte VA vermessen werden. Also auch links.
Desweiteren die Radlasten messen lassen.

Und dann die Hinterachse, wie oben schon geschrieben.

Gruß
Knuffel

Wolf730 · 10.08.2007, 17:33

Zitat:

Zitat von knuffel

Huhu...

Desweiteren die Radlasten messen lassen.

Gruß
Knuffel

....kann sich die Radlast denn ändern

Gruß
Wolfgang

knuffel · 10.08.2007, 18:14

Zitat:

Zitat von Wolf730

....kann sich die Radlast denn ändern

Gruß
Wolfgang

Zitat: (Einfach mal so reingeschoben..

)
Ansonsten mal googeln...

Bei einem Gewindefahrwerk kannst du die Radlasten einstellen in dem du den Federteller rauf oder runterdrehst, dementsprechend mehr oder weniger Last auf dem Rad. Geht natürlich nur von links nach rechts und nicht von vorne nach hinten (ausser du drehst ihn an einer Achse so weit hoch oder runter das du eine statische Achslastverschiebung hast). Wenn du z.B. von 1500kg Gesamtgewicht deines MQP`s mit Fahrer und halb vollem Tank ausgehst, wirst du an der VA gesamt ca. 770kg und an der HA ca. 730kg haben. Auch bei links und rechts gleich eingestellten Federtellern kann sich ,durch Fertigungstoleranzen, an den Achsen l+r ein anderer Wert ergeben z.B. HL 350kg und HR 380kg , VL 400kg und VR 370kg. Wenn du jetzt den hinteren rechten (oder den Vorderen linken) Federteller runterdrehst wird die Radlast HR und VL weniger, HL und VR mehr. Gesamtunterschiede von links nach rechts bringt man logischerweise nicht weg.
Ein schlecht ausgewogenes Fzg. kann z.B. in einer Linkskurve neutral-übersteuernd sein und in einer Rechtskurve untersteuernd, nur mal so als Beispiel.
Alles nur grob erklärt.
Wenn ein tiefergelegtes MQP vorne höher gedreht wird geht die Spur in Richtung Nachspur, da die Spurstangen nicht mehr so steil nach oben stehen (Lenkgetriebe ist beim MQP vor den Drehpunkten der Radträger) und somit die Hebel am Radträger vorne weiter auseindergehen. Ob man bei 15mm Höherlegung schon ausserhalb der Toleranz ist (Sollwert Gesamtspur 0°10`+-5`) kann ich nicht genau sagen, denke aber schon. Was das für die Reifen innen bedeutet weiss ja jeder.

Gruß
Knuffel

Wolf730 · 10.08.2007, 19:24

@Knuffel

....schon wieder was gelernt. Danke dir.

Gruß
Wolfgang