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Alt 29.03.2016, 10:36   #1
LukasRgb
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Standard HA-Dämpfer von erster Serie an zweite Serie

Ich habe vor kurzen zwei neue Sachs Supertouring Dämpfer für die Hinterachse erstanden. Leider zu spät bemerkt dass diese Dämpfer nur für die erste Serie passen.

Da es zumindest für die zweite Serie keine Dämpfer mehr im Zubehör gibt und BMW ernsthaft 180€ pro Dämpfer haben will, suche ich eine Möglichkeit meine Dämpfer der ersten Serie, an der zweiten Serie HA zu fahren.

Hat schon mal jemand die Lager unten umgepresst? Die sind doch einvulkanisiert und werden nicht mehr halten sobald die einmal ausgepresst wurden oder irre ich ich da?

Ich hätte die Möglichkeit ein Powerflex ähnliches System zur Befestigung zu bauen, hat das schonmal jemand gemacht?


Falls aber jemand neue oder extrem neuwertige Dämpfer für die HA der 2. Serie hat und sucht die der 1., dann würde ich auch gern tauschen.
LukasRgb ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.03.2016, 11:26   #2
e3tom
M30-Anbeter
 
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Zitat:
Zitat von LukasRgb Beitrag anzeigen
irre ich ich da?
Du irrst. Die Innenhülse ist mit einer Aussenhülse zusammenvulkanisiert. Die Aussenhülse ist dann in das untere Dämpferauge eingepresst. Das lässt sich problemlos umstecken (Presse vorausgesetzt). Haben wir aber auch schon paarmal durch, z.B. Interner Link) hier ...
e3tom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.03.2016, 12:37   #3
LukasRgb
Schiffsschaukelbremser
 
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Selbst habe ich keine Presse. Aber die hat jeder Schlosser ums eck.

In einem anderem Thread habe ich gelesen dass man sich ja auch Buchsen drehen könnte die dann in den Achsschenkel bündig gesteckt bzw gepresst werden. Dann kann man die Dämpfer der 1. Serie an der Achse der 2. Serie ohne Probleme befestigen.
Das wäre zumindest für mich die einfachere Lösung.
LukasRgb ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.03.2016, 16:39   #4
e3tom
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Diese Lösung, eine durchgehende Buchse durch etwas geteiltes zu ersetzen und damit die gesamte statische und dynamische Last auf die Schraube zu geben, halte ich gelinde gesagt für Pfusch, aber das ist meine persönliche Meinung ...
e3tom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.03.2016, 18:08   #5
LukasRgb
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Das ist auch meine Meinung. Man beansprucht dann ja die Schraube auf Biegung bzw Scherung.

ABER: ist das ganze bei der 1. Serie nicht genauso gelöst?

Bei meinem e36 und m.w.n. beim e46 es genau das selbe. Wobei hier ja Federn und Dämpfer getrennt sind.
LukasRgb ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.03.2016, 23:29   #6
e3tom
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Zitat:
Zitat von LukasRgb Beitrag anzeigen

ABER: ist das ganze bei der 1. Serie nicht genauso gelöst?
Nein, da ist das Dämpferauge beidseitig umfasst eingespannt, damit gibt es keine Biegebeanspruchung und durch den Reibschluss (Klemmung) ist die Scherung der Schraube vernachlässigbar.
e3tom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.03.2016, 00:39   #7
Waisenhaustune
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Fahrzeug: E38 730i, Supra MKIII+MKIV, MB /8, Porsche 924 und andere
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Die 2. Serie hatt ja 14mm an den Domlagern, warum verschlechtern?

Also auf 12mm.
Waisenhaustune ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.03.2016, 08:07   #8
LukasRgb
Schiffsschaukelbremser
 
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Zitat:
Zitat von e3tom Beitrag anzeigen
Nein, da ist das Dämpferauge beidseitig umfasst eingespannt, damit gibt es keine Biegebeanspruchung und durch den Reibschluss (Klemmung) ist die Scherung der Schraube vernachlässigbar.
Okay, das wusste ich nicht. Dann kommt nur umpressen in Frage.

@waisenhaustune:

Hinterachse, nicht Vorderachse.
Meine HA Dämpfer haben eine 15mm Kolbenstange (Öldruck) und 10mm durchlass durchs Domlager.
LukasRgb ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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