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BMW 7er, Modell E32 |
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28.01.2013, 15:22
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#1
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Langsamfahrer
Registriert seit: 18.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730 ia V8
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3.0 mit 4.0 kombinieren...
Hallo,
hat hier schon mal jemand einen 4.0 Liter Kopf auf einen 3.0 Liter Block ( beides natürl. V8 ) geschraubt? Oder anders geht das grundsätzlich...
Ich möchte keine Disk. auslösen Schrauben - kontra Original, einfach die techn. Fragen passt das.... 
Vielen Dank vorab.
__________________
Ich habe viel von meinem Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben ... Den Rest habe ich einfach verprasst.
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28.01.2013, 15:25
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#2
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der gern selber schraubt
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.03.2007
Ort: Wegberg
Fahrzeug: E32 750i (PD + EZ 11.87); E34 540i Touring Handschalter; E31 850i Handschalter; E34 535iA; VW Passat
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Hallo Uwe,
soweit ich weiß paßt es nicht. Hat die Langzeitstudie unerwünschte Ergebnisse gebracht? Soll man ihn dann nicht direkt von seinem komischen V8 befreien und einen schönen R6 oder V12 einbauen? 
Gruß
Ralph |
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28.01.2013, 15:58
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#3
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Langsamfahrer
Registriert seit: 18.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730 ia V8
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ehhh nicht so locker....
ach Ralph ......
 der Kleine läuft wie dopp.. oder so... ich wollte nur mal die vorteile beider Triebwerke abfragen ... größere Ventile und hohe Verdichtung kombinieren... aber für sowas haben 12 zyl. Fahrer ja kein Sinn ...
uns uwe |
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30.01.2013, 10:38
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#4
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ehemals "MrThomsen"
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
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Nimm einen kompletten 4.0 und ruhe ist.
Was hat der 3L denn für Vorteile?
__________________
V8 Teile Mann
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30.01.2013, 10:48
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#5
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von Teilemann
Nimm einen kompletten 4.0 und ruhe ist.
Was hat der 3L denn für Vorteile?
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Dass er das Automaticgetriebe nicht tauschen muss, zum Beispiel. M60B40 passt an 5HP18 nicht dran!
Olli |
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31.01.2013, 08:08
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#6
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Langsamfahrer
Registriert seit: 18.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730 ia V8
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stimmt...
das mit dem Getriebe.
da ich leicht über 40 bin, komme ich aus der Generation der klassischen Leistungssteigerung  ...
nach meinen Inforamtionen sind die Blöcke/Konzepte gleich , aber weisen zwei kleine, interesante Unterschiede auf; 3.0 Verdichtung höher/ 4.0 Ventile größer
da ich gerade ein wenig Zeit habe, und mein 3.0 Ersatzblock eh in der Garage steht, habe ich mir gedacht... na ja .. ihr wisst wie das geht, man hat ne Idee und dann ... |
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31.01.2013, 08:15
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#7
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Selbst wenn das ginge (k.A.), würde es Dir mittelfristig wohl die 5HP18 zerlegen. Die ist nominell um 90 Nm zu schwach dimensioniert.
Selbst der US M3 mit diesem Getriebe überschreitet das Drehmoment nur um 10 Nm (er hat 320), also bei deren 400 würde ich eher schwarz sehen.
Olli
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31.01.2013, 08:30
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#8
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Zitat:
Zitat von Olli
Dass er das Automaticgetriebe nicht tauschen muss, zum Beispiel. M60B40 passt an 5HP18 nicht dran!
Olli
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Klar passt das dran. Das 5HP18 hat auch keine Probleme mit dem Drehmoment - scheint über die Angaben hinaus Reserven zu haben... |
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31.01.2013, 08:41
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#9
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Langsamfahrer
Registriert seit: 18.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730 ia V8
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moin!
... das mit dem Getriebe ist für mich im Augenblick nicht die wichtigste Frage...
passen die köpfe 4.0 auf den 3.0 Block ... das wäre für mich mal der erste Schritt .. bevor ich mir Getriebegedanken mache ... ich denke, egal was ich dann noch brauche, der Andre wird das noch im Keller liegen haben... |
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31.01.2013, 08:45
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#10
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von TomS
Klar passt das dran.
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Es lässt sich anflanschen, ja. Das war es dann aber auch.
Der Wandler ist größer, dort passt der Zahnkranz nicht.
Das ganze Getriebe 5HP30 ist länger, ergo passt auch die Kardenwelle samt Hardyscheibe nicht 1:1.
Der Motorkabelbaum incl. Getriebekabelbaum müsste angepasst werden, denn die 5HP18 hat 14 Pins, 5HP30 dagegen 16 (u.a. 1 Magnetventil zusätzlich).
Eine B30-DME kommuniziert auch nicht mit der EGS einer 5HP30.
Zitat:
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der B40 zerlegt das 5HP18 beim ersten Kickdown...
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- Aussage von User Hydromat...
Olli |
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